政策推動 重卡“愛上”新能源客車

 

2010年18日,在福田雷沃重工媒體見面會上,福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光勾勒了2011年福田汽車新增產能超過50萬輛的規(guī)劃,其中新能源客車產能1.5萬輛。

　　

2010年年末,山東重工收購亞星客車塵埃未定,又將新目標瞄準了中通客車;中國重汽在8日召開的商務大會上展示了新能源客車新品;現(xiàn)有市場龍頭,宇通客車和金龍客車等也在暗自發(fā)力,擴大產能。

　　

2011年的客車市場,因重卡大鱷紛紛搶灘或將風生水起,新貴舊寵之間的較量值得期待。

　　

當重卡愛上客車

　　

最近幾年,受益于客運需求增加、公交車新增或替換等因素驅動,大中型客車市場持續(xù)增長。根據(jù)中信證券的數(shù)據(jù),2010年1-9月,全國累計銷售大中型客車11.1萬輛,同比增長26%。誘人的客車“蛋糕”吸引了眾多重卡企業(yè)的目光。2010年年末,中國重汽、山東重工、福田汽車等重卡市場的龍頭企業(yè)不約而同地將目光瞄向了新能源客車。

　　

在重卡企業(yè)中,福田汽車是最早大規(guī)模生產客車的。在趙景光展望的福田汽車明年的規(guī)劃中,客車排在第二位。福田汽車已經投資5.5億元對廣東南海工廠進行大中客技改,將其定位于新能源客車廠,明年6月將實現(xiàn)整車年產能1.5萬輛。再加上目前位于北京沙河福田汽車總部的5000輛產能,福田汽車的客車年產能將達兩萬輛。

　　

山東重工董事長譚旭光最引以為傲的就是擁有重卡黃金產業(yè)鏈,延伸至客車領域倒也順理成章。從零起步的山東重工選擇了資本并購。11月初,山東重工將總部位于江蘇揚州的亞星客車收歸囊中,順勢擁有客車產能1萬輛。其另外一個“潛在”并購對象中通客車新能源汽車的年產能也在1萬輛左右。

　　

中國重汽一直都有自己的客車生產線,但產量不大。今年,中國重汽位于濟南章丘重汽工業(yè)園的客車基地已經投產,具備生產天然氣、混合動力等新能源客車的能力。重汽第一輛豪沃品牌客車已于5月交付濟南公交公司。中國重汽客車事業(yè)部經理李福軍此前表示,短期的產銷目標為七八百輛,中期目標是1萬輛,長期目標是成為中國最強的客車企業(yè)之一。中國重汽客車公司的銷售人員楊先生告訴經濟導報記者,公司設計產能是兩萬輛,目前已經開始小批量試生產?！皬陌l(fā)動機、變速箱到核心零部件,都是重汽一手打造的?！?/FONT>

　　

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龍頭豈甘落寞

　　

隨著國際金融危機陰云散去、市場轉暖,2010年的客車企業(yè)紛紛交出漂亮的成績單。面對虎視眈眈的挑戰(zhàn)者,客車市場龍頭企業(yè)不甘寂寞,卯足勁擴產能。

　　

中信證券預計今年宇通客車的產銷將達到4萬輛,現(xiàn)階段的最大困擾是產能問題。宇通客車的設計產能只有3萬輛,早已滿負荷運轉,3個班次24小時生產。新增產能將在2012年見效,屆時銷量將達到5萬輛,銷售收入300億元。

　　

新能源汽車龍頭企業(yè)安凱客車2010年客車累計產銷量為8200輛,同比增34%。安凱客車11月19日公告稱,向機構投資者定向增發(fā)4500萬股,募集5億元用于發(fā)展新能源客車。

　　

另一家龍頭企業(yè)金龍汽車產能充沛。今年前3季度,金龍汽車合計汽車銷量4.76萬輛,同比增長51.94%。海通證券分析師趙晨曦認為,金龍汽車產能仍有提升的空間,去年金龍汽車大中型客車整體產能利用率為51%,輕客整體產能利用率僅為31%。

　　

實際上,客車市場的行業(yè)集中度已經很高,甚至呈現(xiàn)出寡頭競爭的格局。根據(jù)國信證券的一份研究數(shù)據(jù),今年前3季度,宇通客車和金龍汽車在大客和中客兩個市場的份額分別占到54.6%和52.4%,而其他競爭對手的份額幾乎沒有超過5%。新進入者能否分得一杯羹,還需觀望。

　　

政策推動

　　

無論是新進入的重卡車企,還是現(xiàn)有市場龍頭企業(yè),都無一例外地將目標瞄準了新能源客車。宏源證券的相關市場分析師表示,這與國家的政策導向密切相關。

　　

在“十二五”規(guī)劃中,新能源汽車被列為汽車行業(yè)發(fā)展的重中之重,預計到2015年新能源汽車年銷量將達到百萬輛,前景十分可觀。從2009年開始,中央財政安排補貼資金,支持在北京、濟南等25個大中城市的公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域推廣使用6萬輛以上節(jié)能與新能源汽車,長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點。