福田奧鈴CTX節(jié)油大賽首賽奪冠

 

引言：近期多地出現(xiàn)的柴油荒現(xiàn)象和成品油價格的再度上調(diào)，使得卡車行業(yè)節(jié)能減排的外部環(huán)境更為緊迫。在運費變化滯后于油價變化的情況下，對于用戶來說，卡車不節(jié)油，自己在市場上就沒有競爭力?！按河曩F如油，惜油重比金”成為時下用戶對輕卡運輸業(yè)“口頭禪”式的評價，行業(yè)、市場都在呼喚更節(jié)油的產(chǎn)品！

 

奧鈴CTX首賽奪冠  領(lǐng)跑節(jié)油大賽

 

近日，“第三屆中國國際卡車節(jié)油大賽（以下簡稱‘節(jié)油大賽’)”頒獎典禮在北京落下帷幕，來自交通運輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國家質(zhì)檢總局的領(lǐng)導(dǎo)為獲獎企業(yè)頒獎。節(jié)油大賽上福田奧鈴CTX康明斯動力輕卡憑借出色的節(jié)油性能，在眾多參賽車型中脫穎而出喜獲“節(jié)油大賽輕卡節(jié)油冠軍”。由于本屆大賽首次將輕卡納入?yún)①惙秶?，所以輕卡組別的節(jié)油冠軍產(chǎn)品成為社會關(guān)注的熱點。

 

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評委會專家賽后說:“ 中國國際卡車節(jié)油大賽是以公正公平的態(tài)度、專業(yè)的精神、權(quán)威的測試、真實可信的數(shù)據(jù)，贏得了業(yè)內(nèi)人士的一致認(rèn)同和贊許”。這個獎無異于中國卡車領(lǐng)域的奧林匹克。
     

奧鈴品牌負(fù)責(zé)人在獲獎后感言節(jié)油大賽已經(jīng)成為商用車行業(yè)比評產(chǎn)品技術(shù)的舞臺。奧鈴CTX康明斯動力輕卡初次參賽便能一舉奪魁，足以證明產(chǎn)品的實力，同時也是業(yè)內(nèi)專家攜同消費者對產(chǎn)品的廣泛認(rèn)可。

 

同時據(jù)透露本次大賽福田奧鈴CTX的實力并未得到完全展示，明年的第四屆節(jié)油大賽將引入實際路況滿載測試，屆時康明斯ISF發(fā)動機在歐洲創(chuàng)造了滿載60萬公里無大修的驕人測試成績，將給人們帶來更多驚喜。

 

輕卡用戶 省油愛你沒商量

 

隨著中國能源消耗的劇增，專家預(yù)測中國油價接軌國際甚至超過國際油價都是不遠(yuǎn)的事情，行業(yè)內(nèi)形象比喻卡車行業(yè)的競爭是“用右腳來投票”的，就是說踩著油門踏板的腳最終決定產(chǎn)品的競爭能力。而業(yè)內(nèi)卡車廠家紛紛以省油作為其產(chǎn)品賣點，但缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，難以衡量，導(dǎo)致卡車行業(yè)眾說紛紜，用戶更是霧里看花。福田奧鈴CTX輕卡在節(jié)油大賽的表現(xiàn)，獲得了行業(yè)專家廣泛認(rèn)可，為用戶們提供了省油輕卡的標(biāo)桿產(chǎn)品，也為用戶服下定心丸。

 

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本次參賽獲獎的福田奧鈴CTX輕卡得到用戶的高度贊賞?！案Ｌ飱W鈴CTX配裝的康明斯ISF3.8發(fā)動機，比我以前車能多拉，勁頭十足，還降低了油耗，按照年平均行駛里程8萬公里左右計算,一年光油費省下來10000元左右”，一位奧鈴CTX用戶這樣告訴記者，“雖然行車路況、駕駛習(xí)慣等原因可能會導(dǎo)致油耗的偏差，但最終決定油耗的還是發(fā)動機和整車性能。”

 

福田奧鈴經(jīng)銷商在得知奧鈴CTX產(chǎn)品獲得節(jié)油冠軍后都信心十足，表示這個獎項將對他們的銷售工作發(fā)揮促進(jìn)作用。據(jù)悉，福田奧鈴CTX輕卡配備的康明斯ISF發(fā)動機本身其排放上率先達(dá)到歐IV，并且具有歐V、歐VI排放升級潛力，在未來更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)下將更具有競爭力。對于卡車企業(yè)來說，產(chǎn)品不節(jié)油，就難獲用戶青睞。因此，在卡車行業(yè)未來的競爭中節(jié)能才是硬道理。 

 

未來趨勢 省油將“贏跑”市場

 

福田奧鈴CTX節(jié)油的領(lǐng)先優(yōu)勢在哪里呢？作為第三方獨立測評機構(gòu)——國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的專家為我們詳細(xì)解讀了福田奧鈴CTX輕卡。

 

本次大賽采用“噸百公里油耗” 這一指標(biāo)作為衡量車型燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)。福田奧鈴CTX產(chǎn)品“噸百公里油耗”比競爭車型節(jié)油性能高10%~15%。因此，本屆福田奧鈴CTX輕卡獲獎可謂實至名歸。

 

技術(shù)上的革新帶來的影響往往是更佳的經(jīng)濟(jì)效益。奧鈴CTX搭載凝聚康明斯百年技術(shù)精華的ISF3.8發(fā)動機，采用康明斯在發(fā)動機領(lǐng)域獨有的五大領(lǐng)先技術(shù)，功率達(dá)到125KW，最大扭矩達(dá)600N•M，升功率達(dá)到33kw/L；應(yīng)用最新CRI2.2/CP1H高壓共軌系統(tǒng)，可以在極高的燃油壓力下精確控制燃燒過程。ECU電子模塊的應(yīng)用，可以使燃油噴射更精準(zhǔn)，燃燒更充分。奧鈴CTX采用了先進(jìn)的選擇性催化還原技術(shù)(SCR)，能夠?qū)⒀趸镛D(zhuǎn)換成了水蒸氣和氮，大大減少了對人體有害的一氧化氮的排放。在排氣設(shè)備中創(chuàng)新性的測量系統(tǒng)與選擇性催化還原技術(shù)(SCR)的催化轉(zhuǎn)化器配合，可降低85%的一氧化氮排放量和大約40%的煙灰顆粒，同時燃料消耗也可以降低5%。高性能發(fā)動機的應(yīng)用，是奧鈴CTX實現(xiàn)低油耗的重要因素之一，而整車的完美匹配對油耗降低也起到了至關(guān)重要的作用。依托全球頂尖的配套體系資源，奧鈴CTX輕卡變速器采用德國采埃孚技術(shù)優(yōu)化，細(xì)高齒設(shè)計，關(guān)鍵齒輪采用精磨工藝，傳動效率高，性能可靠；后橋經(jīng)過英國蓮花技術(shù)優(yōu)化，關(guān)鍵齒采用精磨工藝——傳動扭矩大，可靠性好，噪音低實現(xiàn)了完美的匹配，將整車運行中的損耗降到了最低點，在動力輸出上實現(xiàn)了最大化利用率。

 

同時專家還表示，節(jié)能是獲得節(jié)油大賽冠軍車型的一項系統(tǒng)工程，既需要整車企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，同時要優(yōu)化自己的制造工藝、生產(chǎn)管理，不斷整合零部件優(yōu)勢資源。節(jié)油大賽，讓福田奧鈴CTX康明斯動力輕卡這樣的節(jié)油實力派同時成為節(jié)油偶像派，不僅有利于產(chǎn)品的推廣更為用戶所接受和信任，同時這也是大賽提升全社會節(jié)能意識、推動節(jié)約型社會的建立、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的初衷。