油荒原因：壟斷惡霸限產(chǎn)逼宮再漲價
2010年10月26日，國家發(fā)改委將汽柴油出廠價格每噸分別上調(diào)230元與220元，相當(dāng)于汽柴油價格每升分別提高0.17元和0.19元。9月中下旬以來，國內(nèi)柴油批發(fā)價格大幅飆升，上調(diào)幅度在600-800元之間，部分地區(qū)甚至再次呈現(xiàn)批零“倒掛”和“油荒”局面。多個地區(qū)甚至出現(xiàn)柴油荒，不少地方的民營加油站停售柴油或無油可賣而虧損倒閉，油荒亂象更是史上罕見。
當(dāng)前，全國各地都在鬧“油荒”噩夢，尤其是柴油緊張到許多地區(qū)加油站外，等待加柴油的貨車、客車等車輛能排幾公里長。而且規(guī)定每輛貨車只能加200或300元的柴油，不能加滿油箱。這200元的柴油對一輛滿載的大貨車來說，也只能行使50幾公里就沒油而立馬得再進(jìn)加油站加油。但在另交了50或100塊錢好處費后，就可以加滿油，甚至副油箱里也可灌滿油。
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據(jù)悉，某一地區(qū)因加油的車輛太多太亂，“排隊甚至長達(dá)幾公里，再加上當(dāng)?shù)卣荡箪F天氣，發(fā)生了50余輛大貨車相撞的事故，有7輛貨車已經(jīng)著火，事故致12死13傷?！庇突?、堵車、事故，環(huán)環(huán)相扣，慘不忍睹。
人們不禁要問，為何油價一漲再漲，為什么還會鬧油荒？ 據(jù)某部委官員、中石化相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及某些專家解釋，造成目前柴油供應(yīng)緊張局面有諸多因素導(dǎo)致：一是國際油價持續(xù)高位震蕩，走勢不明朗，煉油廠煉油成本增加而利潤減少，生產(chǎn)積極性下降，出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)；二是前段時間臺風(fēng)海嘯與冷空氣影響，海上運輸受阻油輪靠岸和油品資源調(diào)入出現(xiàn)困難；三是市場需求旺盛經(jīng)濟的快速回暖帶動企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運輸業(yè)和商貿(mào)物流業(yè)用油不斷攀升，同時汽車保有量大幅提高；四是受年底柴油換號以及新增的取暖和發(fā)電的需求影響等等。
但來自《華夏時報》的報道：“廣東一民營油企負(fù)責(zé)人更是直言不諱地告訴記者：‘主要是兩大油企近期柴油出貨一直限量，導(dǎo)致國內(nèi)柴油全面緊缺，從而間接影響了政府決策，最終實現(xiàn)了推價目的。’”原來是兩大壟斷巨頭限產(chǎn)逼宮再漲價，進(jìn)而導(dǎo)致柴油緊缺？
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目前，成品油定價機制最大的受益者是中石油和中石化。據(jù)中石油和中石化上半年財報顯示，兩大石油公司在全球石油行業(yè)并不景氣的大背景下依然業(yè)績?nèi)€飄紅，利潤繼續(xù)暴漲。兩大石油公司從國家成品油定價機制中獲益頗豐，在現(xiàn)行成品油定價機制下，不管是國際油價上漲還是下跌，兩大石油公司都有利可圖，而且往往是國際油價漲得越高，兩大石油公司利潤越高。
人們不禁要責(zé)問：柴油荒為什么沒有在國際原油價格上百元的時候出現(xiàn)而是在今年出現(xiàn)？為什么沒有在往年臺風(fēng)季節(jié)過后出現(xiàn)？為什么沒有在經(jīng)濟高速增長的其他年份出現(xiàn)？這些常態(tài)困擾因素為什么偏偏在今年和柴油過不去？！國際原油價格還在80美元上下徘徊，成品油價格已經(jīng)平了歷史新高。假如國際原油重登147美元的高點又該如何？奇怪的是煉油廠依然在叫窮。哭窮是在為今后國際原油價格上漲時多要政府補貼故作姿態(tài)，其次是在為提高暴利稅找退路。
我國目前正處于通脹壓力的背景下，成品油價格的上漲無疑增大了這一壓力。眼下國內(nèi)的物流市場相當(dāng)混亂，處處壓價使得本來已經(jīng)微薄的運輸成本利潤變得只有不到百分之二、三，很多卡車司機寄希望于通過“多拉快跑”來賺點“養(yǎng)家糊口費”，但現(xiàn)在又趕上了柴油荒和更加殘酷無情地亂罰款亂收費，這無疑是雪上加霜。柴油是卡車的食糧，“油荒”肯定會直接影響貨物運輸和車主們的生計。民不聊生、民怨沸騰?。?/FONT>
再兇殘的猛獸在獵弒吃飽后，就不會再次捕獵殺戮了，只有等待肚皮餓了，才進(jìn)行下一次的捕獵殺戮。但人類不一樣，擁有了地球還想要月亮；貪官們的娶了老婆后還想霸占他人的妻子；污吏們有了N多情婦還想一打“小三”。貪官污吏的貪婪將使人民進(jìn)一步地離心離德，國家將呈現(xiàn)出一盤散沙的局面。
據(jù)相關(guān)資料不完全統(tǒng)計，自2005年至今的五年多時間內(nèi)，為了與國際接軌，某部委代表政府、代表中國市場運行規(guī)律、代表石化石油公司利益、代表中國普通老百姓的消費者利益，將國內(nèi)成品油價格進(jìn)行了20次的調(diào)整，其中 14次大漲、6次小跌，但日前據(jù)某部委官員說，還沒有與國際接軌，仍有繼續(xù)上漲的空間。言下之意成品油價格還有繼續(xù)上漲的空間，叫得好聽一些就是還得“調(diào)整”，而不叫刺耳的“漲價”。所謂的“調(diào)整”就是以前都是不合理的價格，要調(diào)整到與國際接軌后的價格。中國老百姓也許至到死亡，也不知道何時才能與國際接軌？！
國際油價時漲時跌，但中國油價卻漲得多、降得少。難怪乎這些年來，給中國老百姓的印象與感覺是：只要某部委官員一現(xiàn)身一發(fā)話，油價、房價、藥價、糧價、學(xué)費等什么東西都得隨之漲價，于是在坊間被老百姓稱之為“漲價委員會”。與此同時，還有似吸血鬼般一大幫靠中國老百姓養(yǎng)活的養(yǎng)尊處優(yōu)的眷養(yǎng)的所謂經(jīng)濟學(xué)家、偽行業(yè)專家學(xué)者，也都在昧著良心地滿嘴噴糞便、血口噴人。而真正敢為中國老百姓說話的人民經(jīng)濟學(xué)家——吳敬鏈先生卻少之又少；象中國人民的好公仆——周恩來總理已是空無絕后了。
