上汽甩了匯眾 下一個(gè)要甩凌野重卡？

 

2010年9月13日國(guó)內(nèi)眾多媒體報(bào)道：上汽將向中國(guó)重汽出售上海匯眾的重卡資產(chǎn)。這是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)如日中天、攻城掠寨的上海汽車(chē)，第一次對(duì)外出售其旗下資產(chǎn)，對(duì)不良資產(chǎn)進(jìn)行剝離，這是一個(gè)明智的選擇。

   

2001年，匯眾以320萬(wàn)美元價(jià)格從韓國(guó)雙龍手中盤(pán)下具有上世紀(jì)80年代水平一條重卡生產(chǎn)線，隨后將國(guó)產(chǎn)化后的匯眾系列重卡汽車(chē)推向市場(chǎng)。前三年，由于基數(shù)低，市場(chǎng)銷(xiāo)量每年都幾乎以翻番的速度快速增長(zhǎng)，至2003年銷(xiāo)量達(dá)到1011輛。但在經(jīng)歷了2006年、2007年的歷史性銷(xiāo)量達(dá)到2595輛的大幅增長(zhǎng)之后，產(chǎn)銷(xiāo)量一路下滑，與看上去紅紅火火的重卡市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)， 2008年下降到1286輛，2009年銷(xiāo)量竟萎縮至694輛。

   

由于匯眾重卡長(zhǎng)期處于虧損的境地，上汽匯眾將整車(chē)業(yè)務(wù)與零部件業(yè)務(wù)進(jìn)行內(nèi)部分拆，分別獨(dú)立核算。由于匯眾零部件業(yè)務(wù)是大眾和通用的供應(yīng)商，所以經(jīng)濟(jì)效益非常好；而重卡業(yè)務(wù)一直是上汽的一塊“心病”?？吹胶笃鹬恪不杖A凌、江淮亮劍在迅速崛起，上汽心急如焚。

   

其實(shí)早在2007年12月“上南合作”后，上汽商用車(chē)事業(yè)部就想將上汽內(nèi)部的重卡資源進(jìn)行整合：即上汽依維柯紅巖+上汽匯眾重卡+南汽凌野重卡，以紅巖為主，形成大重卡概念。但是介于當(dāng)時(shí)上汽依維柯紅巖在合資后產(chǎn)品品質(zhì)和銷(xiāo)量一直迅速?zèng)]有提升，所以沒(méi)有貿(mào)然行事。其后嘗試將南汽凌野重卡的資產(chǎn)劃歸上汽依維柯紅巖，為此在上汽商用車(chē)事業(yè)部的牽頭下，雙方組成了工作小組，最初方案是凌野重卡繼續(xù)在南汽生產(chǎn)（代工），品牌掛紅巖，由紅巖負(fù)責(zé)銷(xiāo)售。但是時(shí)隔兩年之后的2009年，此項(xiàng)目徹底擱淺，理由是紅巖方面提出要向南汽方面收取一定收購(gòu)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，原因是凌野為不良資產(chǎn)，劃歸紅巖后，對(duì)紅巖會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)這只是紅巖方面的借口，背后的深層次原因是當(dāng)時(shí)紅巖自己都沒(méi)有走出低谷，根本沒(méi)有能力對(duì)南汽凌野的重卡資產(chǎn)進(jìn)行重組。

 

$Next$

   

 南汽凌野牽引車(chē)

 

$Next$
南汽凌野窄體運(yùn)輸車(chē)

   

$page$

 

曾經(jīng)在輕型卡車(chē)方面獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的南汽躍進(jìn)，在當(dāng)時(shí)的董事長(zhǎng)黃小平的強(qiáng)烈要求下，2004年利用環(huán)保搬遷的時(shí)機(jī)，在南京江寧投資10億元建新廠區(qū)，參考日本日野重卡駕技術(shù)和斯太爾底盤(pán)技術(shù)，歷經(jīng)兩年研發(fā)出來(lái)的，建成了國(guó)內(nèi)較為領(lǐng)先的重型車(chē)生產(chǎn)基地,質(zhì)量覆蓋范圍20—55噸，售價(jià)在20—30萬(wàn)元之間。因?yàn)?004年國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)40％，在各種車(chē)型中增長(zhǎng)幅度是最大的；隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施投資力度加大，物流業(yè)快速發(fā)展，以及貨運(yùn)市場(chǎng)的整頓治理，業(yè)內(nèi)紛紛看好重型卡車(chē)的市場(chǎng)前景。南汽凌野就是要趕在這樣的“好日子”里投放市場(chǎng)，結(jié)果天算不如人算，2005年中國(guó)車(chē)市進(jìn)入“滑鐵盧”，重卡市場(chǎng)更是首當(dāng)其沖，之使凌野重卡一蹶不振，2007年只銷(xiāo)售了538輛。2007年2月，擁有60多年歷史的自主品牌南汽“躍進(jìn)”，正式被南京依維柯合并運(yùn)營(yíng)。有著外方背景的南京依維柯總經(jīng)理周亮決定重振凌野重卡，重新成立重卡銷(xiāo)售公司，提升重卡的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，用其曾經(jīng)在福田重卡的經(jīng)驗(yàn)來(lái)培訓(xùn)凌野重卡隊(duì)伍。結(jié)果2008年銷(xiāo)售突破1000輛，主要銷(xiāo)售區(qū)域集中在南京、徐州、寧波、臨沂和唐山等地，出口主要為烏克蘭。但是好景不長(zhǎng)，由于南汽隨后被上汽整合，重卡產(chǎn)品也要進(jìn)行整合，2009年開(kāi)始凌野就陷入停產(chǎn)狀態(tài)，國(guó)3公告也沒(méi)有申請(qǐng)幾個(gè)車(chē)型，已經(jīng)徹底邊緣化了。

 

$Next$

南京依維柯對(duì)凌野駕駛室的改進(jìn)方案

   

上汽如果要買(mǎi)南汽凌野的話，其出售價(jià)格肯定要低于上汽匯眾。因?yàn)槟掀枰暗膶?shí)際資產(chǎn)要小于匯眾，只有駕駛室是自己生產(chǎn)的，而車(chē)架和車(chē)橋，以及發(fā)動(dòng)機(jī)等均為外配。2010年，隨著上汽依維柯紅巖新產(chǎn)品杰獅的上市，產(chǎn)品品質(zhì)和銷(xiāo)售都得到大幅提升，上汽商用車(chē)對(duì)重卡的不良資產(chǎn)萌生了甩包袱的念頭，第一個(gè)是上汽匯眾重，第二個(gè)估計(jì)就要輪到南汽凌野了。