新疆地區(qū)天然氣(LNG)重卡現(xiàn)狀調(diào)查

 

去年年底，曾經(jīng)報道過新疆地區(qū)LNG重卡的現(xiàn)狀，認為發(fā)展?jié)摿^大，時隔近一年，現(xiàn)在的情況又是如何？
     

“我們原來的計劃是在今年推廣3500輛LNG重卡，到現(xiàn)在為止實際的數(shù)量是1000多輛。這1000多輛車當中有70%以上是陜汽重卡，其余是東風、重汽等產(chǎn)品，華菱的LNG車型還在試驗中，所以目前還沒有跟我們開展實質(zhì)性的合作?！毙陆畯V匯液化天然氣發(fā)展有限責任公司（以下簡稱新疆廣匯）副總經(jīng)理張樹剛告訴記者。
     

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據(jù)張樹剛介紹，新疆廣匯的加氣站已經(jīng)有50多座?！叭ツ暌延械募託庹局校泻芏嗍桥R時站，今年我們將部分加氣站拆掉重建，這樣算下來今年建了40多座，預計今年年底會超過60座。在加氣站位置方面，除去年已有線路外，我們在伊寧沿312國道通往烏魯木齊、哈密、甘肅方向的沿線建站。此外，我們在哈密的淖毛湖煤礦修建了440公里的通往甘肅的礦用公路，在這條路上也修建了加氣站?！?BR>     

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與新疆廣匯將工作重心放在加氣站建設上不同，卡車經(jīng)銷商更重視的是LNG重卡本身的性能。新疆迪靈杰特許專營店董事長雷建國介紹說：“去年我們花了幾十萬元，通過各種方式搜集了LNG重卡的資料遞交到廠家的研究院。調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，LNG重卡仍任重而道遠。雖然這種產(chǎn)品環(huán)保、使用成本低，但是由于裝配燃氣發(fā)動機，整車改造后的價格要比之前高出近1/3，而且其局限性很強，除了加氣難之外，如果車輛壞了很多修理站無法維修。同時二手車的處理也是個問題。柴油車轉(zhuǎn)手較為容易，但是LNG重卡用戶想轉(zhuǎn)手很難，因為新的買家不一定有氣源。”
     

但是這種情況或許將有所改變。
     

隨著國家對新疆地區(qū)投入的加大，能源巨頭紛紛將目標投向了新疆的天然氣開發(fā)上來。7月14日，總投資62.12億元的中石油南疆天然氣利民工程在喀什開工。工程總投資62.12億元，主要包括天然氣管網(wǎng)以及配套工程建設。中石油黨組書記、總經(jīng)理蔣潔敏宣布，未來10年，中石油將投資3000億元用于新疆地區(qū)的開發(fā)，這相當于中石油前30年在新疆投入的總和。此外，“十二五”期間，中石化新疆石油分公司將投資6億元在哈密地區(qū)建50座加油加氣站、1座5萬立方儲油庫和1座天然氣母站，并建立和完善在哈密地區(qū)的銷售網(wǎng)絡。
     

或許一場天然氣供應戰(zhàn)的大幕才剛剛拉開。