重卡標(biāo)載運輸要向降低自重要效益

 

目前，國內(nèi)高速公路普遍實施計重收費，再加上越來越嚴(yán)格的超載治理，規(guī)定了允許車輛上路行駛的最大車貨總重。在載重量被卡死的情況下，善于算經(jīng)濟賬的車主，想要既提高載貨量，又降低成本，提高利潤，出路只有一條———尋找自重輕的車。

　　

國內(nèi)商用車的自重比國外同類車型高出15%~20%。在計重收費法規(guī)全國鋪開，國內(nèi)油價高位運行的情況下，重型卡車的輕量化改進將為用戶降低可觀的使用成本，由此重卡輕量化成為業(yè)內(nèi)的熱門話題。在市場因素的綜合作用下，甚至有人斷言，誰能夠在保障質(zhì)量的前提下有效地實現(xiàn)輕量化，誰就將成為用戶的寵兒?？梢钥吹?，今年，實現(xiàn)輕量化已經(jīng)成為各大重卡企業(yè)爭奪市場的制高點。輕量化漸成中國重卡的大趨勢。

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福田歐曼6系6-4牽引車
　　

系統(tǒng)變革

　　

前段時間，筆者做過一個關(guān)于輕量化牽引車的市場調(diào)查，調(diào)查過程中，被調(diào)查者對福田歐曼6系輕量化牽引車的提及率最高，正面評價主要集中在燃油經(jīng)濟性、車輛控制的穩(wěn)定性和安全性這三個方面。

　　

有人認為輕量化和穩(wěn)定性及安全性是魚和熊掌，不能兼顧。其實，如果系統(tǒng)地考慮和解決輕量化問題，從整車、發(fā)動機、懸掛以及新材料和新技術(shù)等多個方面作出改進，兩者是可以兼顧的。

　　

在技術(shù)上，福田歐曼主要采用盤式制動器、斷開式平衡懸架、多態(tài)省油開關(guān)和電磁風(fēng)扇等手段實現(xiàn)輕量化。盤式制動不僅較易于實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，提高制動可靠性，還比市場上普遍采用的鼓式制動輕60~100公斤。斷開式平衡懸架則可使整車自重降低150公斤左右，同時平衡軸支架由與車架下翼面相連改為與車架側(cè)面相連接，較好地改善了車架縱梁的受力，保護了車架縱梁。采用斷開式平衡懸架、盤式制動等有效措施降低自重300~500公斤。

　　

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更關(guān)鍵的是，歐曼一直在模塊化設(shè)計方面努力。經(jīng)過不斷整合，歐曼生產(chǎn)體系的零部件比過去減少10%~15%，整車自重得以降低，同時配件通用性得到增強。

　　

福田歐曼在輕量化方面不是簡單的做減法，不是把厚鋼板換成薄鋼板，而是采用新材料、新工藝，例如使用高強度鋼板。同時，歐曼在產(chǎn)品開發(fā)之后，對長距離、各種工況下的可靠性測試都進行了加強，保證輕量化后質(zhì)量性能不受影響。

　　

“多快好省”

　　

用“多快好省”這個帶“大躍進”色彩的詞來形容歐曼重卡輕量化產(chǎn)品帶給用戶的變化頗為合適，自重輕了、拉的多了自不待言，歐曼的“全程無憂”服務(wù)，業(yè)內(nèi)有口皆碑。且看歐曼是如何做到“省”和“快”的。

　　

筆者算了一筆賬，如果一輛重卡年行駛里程10萬公里，按照噸公里運費0.3元，百公里油耗50L,柴油價格6.5元/L來計算，則一年可增加運費收益15000元。按照權(quán)威媒體公布的數(shù)據(jù)：自重每降低1噸可節(jié)省燃油8%計算，降低0.6噸，百公里則節(jié)省燃油4.8%。還是按年行駛10萬公里來算，每百公里消耗燃油50L計算則可節(jié)省燃油費用15600元。這樣算下來每年可為用戶增加收益30600元。歐曼6系輕量化牽引車，可以有效地節(jié)省油耗，降低成本，為用戶帶來實實在在的效益。

 

以福田歐曼6系6×4牽引車為例，由于采用了輕量化技術(shù)，整車自重降低近0.6噸，比同類車輕0.4噸左右。自重每降低1噸，節(jié)約燃油8%，則通過自重有效降低油耗3%~5%。按照每年跑10萬公里，百公里45升油計算，一年就省1.5萬元油費。

　　

車身重量減輕，因為自身那部分重量沒有消耗，所以速度要比同等配置的重卡快。優(yōu)于同類重卡的配置讓歐曼比同類重卡跑得更快，爬坡性能更好。以歐曼及另外一個品牌車型為例，從數(shù)據(jù)上看，歐曼的速比是4.44，同類某品牌重卡是5.57。5.57速比在使用過程中車速可達60公里/小時，歐曼4.44速比可達70公里/小時。按照單程50公里計算，一天工作8小時，5.57速比可跑9~10次，4.44速比可跑11~12次。這樣歐曼就比其他卡車要多跑1~2趟。

　　

看到國內(nèi)重卡市場發(fā)生這樣的變化，筆者甚為欣喜，一方面是因為“十一五”規(guī)劃中“經(jīng)濟增長方式向以高效、節(jié)能為主要特點的集約型增長方式轉(zhuǎn)變”在重卡行業(yè)成效顯著；另一方面，更是因為我國汽車企業(yè)在這樣的政策催化下，加快了追趕世界先進水平的步伐。盡管在這個過程中有些急行軍，但有變化就會帶來超越的希望。