濰柴遭重汽狙擊 上海匯眾前途未卜

 

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近日，濰柴欲通過山東重工收購上海匯眾，結(jié)果慘遭重汽狙擊。近日，在德國參加漢諾威車展的重汽董事長馬純季表示：重汽確實收購了上海匯眾的模具、技術(shù)等主要技術(shù)資產(chǎn)，已經(jīng)簽訂了收購協(xié)議。之所以購買上海匯眾的重卡技術(shù)，是因為上海匯眾的重卡技術(shù)來源于韓國雙龍，而韓國雙龍的重卡技術(shù)的源自于德國奔馳的重卡技術(shù)平臺。“有些技術(shù)很不錯。”

 

重汽－美麗的借口

   

“有些技術(shù)很不錯”這七個字值得玩味。近年來重汽擴張速度極快，無論是上下游的零部件和專用車廠，還是橫向的客車、起重機，均在重汽圍獵的名單之內(nèi)。在中國全方位布局的重汽，如果是為了謀求“很不錯”的“有些”技術(shù)，以其行事習慣，必定會主動出擊，而絕不會等到濰柴有意收購匯眾之后才出手。

   

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而這些技術(shù)真的很不錯么？匯眾的重卡技術(shù)來源于韓國雙龍，而雙龍的技術(shù)則來源于奔馳。濫情的奔馳幾十年來一直滿世界談戀愛，遺腹子遍布全球。韓國的現(xiàn)代、雙龍、中國的北奔，如果再考慮孫子輩兒的話，上海匯眾和江淮格爾發(fā)也都與奔馳有點血緣關(guān)系。然而雙龍卡車則來源于上世紀90年代的奔馳SK系列，比北奔的NG80先進那么一點點。而轉(zhuǎn)手到匯眾繼承的奔馳技術(shù)就可謂微乎其微了。而反觀重汽，從斯太爾(STEYR 91)，到金王子(MAN L2000)，再到HOWO(VOLVO FL)、HOWO A7(VOLVO FH)，手中還握著MAN TGA的技術(shù)，完全沒有可能對落后的BENZ SK感興趣。另外重汽已經(jīng)形成了自己的產(chǎn)品體系，系列化、通用化、模塊化都已經(jīng)達到較高水平，匯眾重卡很難融入到產(chǎn)品體系中。即使匯眾繼續(xù)生產(chǎn)，其目標市場定位也較為尷尬。

   

因此，筆者S7EV3N認為，重汽搶購匯眾，不排除惡意競購的可能性。重汽并非是為了拓展產(chǎn)品線，僅僅是為了阻斷濰柴進軍整車之路而已。

濰柴－難言的怨念

   

濰柴和重汽的恩恩怨怨由來已久，濰柴想要造重卡的想法也由來已久，甚至在上海建立了研發(fā)中心。此次匯眾沽價待售，是濰柴絕好的機會。收購匯眾將獲得生產(chǎn)資質(zhì)、廠房、設(shè)備、模具、技術(shù)等全套的家什，可以即刻上馬，殺入重卡市場。然而被重汽將模具和技術(shù)搜刮走了之后，即使有這些硬件設(shè)備，想要從頭設(shè)計產(chǎn)品再上市，恐怕也需要兩三年的時間。當然，像比亞迪那樣14個月就開發(fā)一款新車型的山寨模式另當別論。目前各大國產(chǎn)重卡廠商紛紛謀求自己的發(fā)動機，解放、東風、重汽都有了自己成熟的發(fā)動機系統(tǒng)，福田、陜汽、江淮也有所動作，上汽依維柯紅巖、廣汽日野自不用說，就是玉柴都憑借入伙集瑞而有所依托，濰柴面臨著前所未有的壓力。因此，此番踏入整車行業(yè)的捷徑就這樣生生的被重汽給堵上了，濰柴想必會恨之入骨。

 

匯眾－未卜的前程

   

其實在這次收購事件中，最無辜的要數(shù)匯眾了。本來作為上汽集團重卡板塊的嫡長子，沒有得到上汽的支持和培養(yǎng)，反而被領(lǐng)養(yǎng)來的紅巖爭了寵，匯眾的命運本已十分不幸。自生自滅的過程中又被上汽無情拋棄，就更加不幸了。膝下無兒、繼子不孝的濰柴急于抱養(yǎng)個孩子，如果能夠成功收購匯眾的話，無論對濰柴也好，對匯眾也好，都是個充滿希望的開始。而此次如果重汽僅僅收購模具和技術(shù)的話，殘缺不全的匯眾自然是更難找到好買家了。這簡直是杯具?。。。?/FONT>

   

匯眾前途未卜。