江淮中重卡、發(fā)動機(jī)領(lǐng)域首現(xiàn)“中美合作”

 

核心提示：江淮汽車與美國納威司達(dá)公司、美國卡特彼勒公司簽署兩項(xiàng)合資公司綜合協(xié)議，雙方將共同生產(chǎn)與銷售中重型卡車和柴油發(fā)動機(jī)。該項(xiàng)目正在接受中國相關(guān)政府部門的審批。江淮汽車是中國領(lǐng)先的商用與乘用車及發(fā)動機(jī)制造商。納威司達(dá)公司是美國領(lǐng)先的商用車、客車和柴油發(fā)動機(jī)制造商?？ㄌ乇死展臼敲绹I(lǐng)先的柴油和天然氣發(fā)動機(jī)以及工程機(jī)械設(shè)備制造商。

 

“兩節(jié)”前夕的首都北京，張燈結(jié)彩，鮮花錦簇，洋溢著節(jié)日的喜慶。9月16日，安徽江淮汽車股份有限公司與美國納威司達(dá)公司（Navistar International Corporation）在北京正式簽署《發(fā)動機(jī)合資項(xiàng)目》協(xié)議，并與美國納威司達(dá)公司和美國卡特彼勒公司的合資公司NC² Global LLC（下稱“NC²公司”）簽署《中重卡合資項(xiàng)目》協(xié)議。至此，歷時(shí)兩年談判的江淮汽車兩個(gè)中美合資合作項(xiàng)目終于塵埃落定。

 

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江淮總經(jīng)理安進(jìn)與納威司達(dá)集團(tuán)發(fā)動機(jī)公司總裁埃里克·泰克簽約

 

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江淮總經(jīng)理安進(jìn)與NC2公司總裁阿爾·薩爾蒂爾簽約

 

根據(jù)《中重卡合資項(xiàng)目》協(xié)議，雙方投資總額將不少于人民幣30億元，注冊資本將不少于人民幣12億元，持股比為50%：50%，將形成年產(chǎn)單班8萬輛中型、重型載貨汽車的生產(chǎn)能力；《發(fā)動機(jī)合資項(xiàng)目》協(xié)議，投資總額人民幣18億元，注冊資本人民幣6億元，雙方持股比為50%：50%，年產(chǎn)初步規(guī)劃為18萬臺輕型柴油發(fā)動機(jī)、7萬臺中重型柴油發(fā)動機(jī)。

 

合資公司將設(shè)立在安徽合肥，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)、制造和銷售中重卡和發(fā)動機(jī)等業(yè)務(wù)。中重卡及發(fā)動機(jī)合作協(xié)議將支持眾多中重型汽車（包括JAC Sword和Gallop品牌以及International® 品牌TranStar®）對于先進(jìn)技術(shù)的要求。發(fā)動機(jī)合作將生產(chǎn)包括現(xiàn)有的江淮汽車產(chǎn)品和多種Navistar MaxxForce® 品牌發(fā)動機(jī)，產(chǎn)品符合歐IV和歐V標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。這也是MaxxForce®發(fā)動機(jī)首次登陸中國。
 

江淮汽車“聯(lián)姻” 兩家世界500強(qiáng)外資巨頭啟動中重卡、發(fā)動機(jī)合資合作，開創(chuàng)了我國中重卡領(lǐng)域“中美合作”的先河，此番合資合作是中國商用車產(chǎn)品得到國際一流企業(yè)認(rèn)可、并順利走向國際市場的重要標(biāo)志，也是江淮汽車產(chǎn)品和投資結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措之一，不僅可以獲得中重卡領(lǐng)域內(nèi)國際一流的產(chǎn)品、技術(shù)、管理等業(yè)務(wù)支持，更為重要的是得到國際渠道的“通行證”，對公司“立足自我”長期戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)和品牌價(jià)值提升都有積極的作用。這將有力地鞏固和拓展商用車業(yè)務(wù)，助推江淮汽車早日進(jìn)入全球商用車“前三甲”。

 

合作雙贏  江淮汽車加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品升級

 

從上世紀(jì)九十年代開始，江淮汽車堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路，追求卓越績效的發(fā)展模式，強(qiáng)調(diào)發(fā)展當(dāng)中各經(jīng)營要素的協(xié)調(diào)平衡，培養(yǎng)組織自我超越、持續(xù)發(fā)展的能力，打造成長的木桶，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。公司取得了連續(xù)二十年復(fù)合增長超過40%的驕人業(yè)績，創(chuàng)造了被業(yè)界廣泛贊譽(yù)的“江汽現(xiàn)象”，發(fā)展成為目前國內(nèi)為數(shù)不多的擁有全系列自主品牌乘用車和商用車的綜合型汽車企業(yè)之一。

 

“十一五”期間，江淮汽車堅(jiān)持“以商用車為基礎(chǔ)，鞏固和發(fā)展在商用車細(xì)分市場的領(lǐng)先地位，成功拓展乘用車業(yè)務(wù)”的發(fā)展戰(zhàn)略，作為公司核心業(yè)務(wù)的商用車得到鞏固和拓展，而作為公司戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的乘用車，形成了C級、B級、A級、A0級轎車和MPV、SUV六大平臺。江淮汽車商乘并舉的綜合型汽車廠商的“雙翼”已經(jīng)展開并發(fā)力。今年1至8月份，公司累計(jì)銷售各類汽車逾30萬輛，同比增長52.6%，高于行業(yè)平均增速。汽車銷量與銷售收入接近2009年全年水平，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷50萬輛。

 

在基本完成“十一五”戰(zhàn)略布局成為綜合型汽車廠商后，江淮汽車努力謀求“十二五”戰(zhàn)略突破?！笆濉逼陂g，江淮汽車將形成年產(chǎn)銷150萬輛汽車的研發(fā)制造能力，其中三分之一面向國際市場?！笆濉睂τ诮雌噥碚f，就是要努力做好產(chǎn)品的優(yōu)化、提升，強(qiáng)化商用車核心業(yè)務(wù)能力，保障乘用車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)資源投入，在新能源汽車、核心動力總成和國際市場上有所突破。本次合資項(xiàng)目和未來可能進(jìn)行的合作都是基于這樣的戰(zhàn)略思考。

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江淮汽車董事長左延安致辭

 

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對于外界擔(dān)心江淮在資金、技術(shù)上的不足問題，江淮汽車表示，本次合資公司以商業(yè)化中型卡車和重型卡車的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)作為出資投入合資公司，不需要支付現(xiàn)金，而對方的現(xiàn)金投入足以實(shí)現(xiàn)未來的業(yè)務(wù)規(guī)劃?！爸兄乜鞍l(fā)動機(jī)合資合作項(xiàng)目是江淮汽車‘十二五’結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品升級的重頭戲，是對中重卡市場需求趨勢、產(chǎn)能和自身發(fā)展?jié)撃芗白陨碣Y源配置能力判斷下的理性選擇，將有力地鞏固商用車業(yè)務(wù)的核心地位?！苯雌囎笱影捕麻L表示。

 

據(jù)了解，美國納威司達(dá)公司是在紐約上市的500強(qiáng)企業(yè)之一，全球知名的中型、重型卡車和校車制造商，在北美重型卡車市場中約占20%份額，在美國中型柴油發(fā)動機(jī)制造商中名列前茅，生產(chǎn)的128-250千瓦的中型柴油發(fā)動機(jī)銷量位居全球同行前列。美國卡特彼勒公司（CAT）是世界500強(qiáng)企業(yè)之一，是世界上最大的工程機(jī)械和礦山設(shè)備生產(chǎn)廠家、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)和工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)廠家之一，也是世界上最大的柴油機(jī)廠家之一。該公司是建筑機(jī)械、礦用設(shè)備、柴油和天然氣發(fā)動機(jī)以及工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者和全球領(lǐng)先制造商。2009年, 美國納威司達(dá)公司和美國卡特彼勒公司雙方各持一半股份組建NC2 公司，意在拓展北美以外的全球商用卡車業(yè)務(wù)。NC2 公司在柴油機(jī)技術(shù)、國際化的網(wǎng)絡(luò)資源方面實(shí)力雄厚。

 

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納威司達(dá)集團(tuán)董事長兼總裁丹·尤斯蒂恩致辭

 

江淮汽車在市場經(jīng)濟(jì)中打拼20多年的重要體會就是，“靠別人不如靠自己”，雖然由于堅(jiān)持“自我”而失去不少的“合資”機(jī)會，但國際化合作一直不斷，瑞風(fēng)、重卡、轎車都是國際化技術(shù)合作的結(jié)果，目前江淮汽車在研發(fā)體系、產(chǎn)品定位、營銷網(wǎng)絡(luò)上優(yōu)勢明顯，在國內(nèi)具有廣泛的品牌美譽(yù)度和影響力，引起了納威斯達(dá)和卡特比勒兩家世界500強(qiáng)的高度關(guān)注。

 

江淮汽車強(qiáng)項(xiàng)就在于長期堅(jiān)持并專注于底盤技術(shù)的研發(fā)和制造，客車專用底盤已連續(xù)15年銷量全國第一。1995年公司對標(biāo)國際先進(jìn)開發(fā)的輕型載貨汽車，以技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢和高品質(zhì)贏得顧客的青睞，客戶回購率超過40%。目前，江淮輕卡覆蓋高中低端全系列的產(chǎn)品，成為國內(nèi)產(chǎn)品型譜最完善的輕卡品牌，連續(xù)6年銷量穩(wěn)居行業(yè)第二，出口連續(xù)10年位居同類產(chǎn)品第一。輕卡以其高品質(zhì)通過國家出口免驗(yàn)審核，獲得通向國際市場的金牌通行證，是唯一獲此殊榮的的卡車制造企業(yè)。定位于中高端的江淮重卡在引進(jìn)國際先進(jìn)重卡制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國路況，經(jīng)過近六年精心的培育，已形成載貨車、牽引車、自卸車、攪拌車四大平臺適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品系列，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國。

 

中國商用車產(chǎn)品的軟肋就是沒有高水平的發(fā)動機(jī)動力總成，因此，江淮汽車與NC2的談判從發(fā)動機(jī)項(xiàng)目開始。納威司達(dá)公司擁有先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件技術(shù)，掌握全面的發(fā)動機(jī)核心資源，產(chǎn)品不僅滿足了美國的排放標(biāo)準(zhǔn)而且可以滿足全球最為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。覆蓋2.4—15L排量柴油發(fā)動機(jī)合資項(xiàng)目的引進(jìn)，將加速實(shí)現(xiàn)江淮商用車的縱向一體化，有效解決輕卡、中卡、重卡核心零部件的技術(shù)升級問題。特別是引進(jìn)的輕型卡車柴油機(jī)，必將與江淮輕卡形成“同頻共振”，打造性價(jià)比更高、品質(zhì)更卓越的輕卡產(chǎn)品。從全球來看，整車企業(yè)自己做發(fā)動機(jī)也是汽車行業(yè)的一大特點(diǎn)，豐田、大眾、戴姆勒、曼等汽車巨頭都擁有自己的發(fā)動機(jī)廠。這也是江淮汽車向上游拓展、降低成本、掌握核心技術(shù)的最為有效的措施。
 

借助中重卡及發(fā)動機(jī)的合資合作，江淮汽車將有效提升研發(fā)制造能力，獲得世界最先進(jìn)的中重卡制造技術(shù)，并依托NC2 公司的全球化的網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品行銷世界，提高國際市場知名度，為江淮商用車參與國際一線品牌競爭奠定基礎(chǔ)。

 

整合全球資源   江淮汽車欲打造世界級品牌
 

江汽人深深認(rèn)識到，要追求真正意義上的民族獨(dú)立，必須要建立強(qiáng)大的、獨(dú)立的民族工業(yè)。中國是汽車大國，但遠(yuǎn)非汽車強(qiáng)國。作為自主品牌車企一份子的江淮汽車，主動承擔(dān)著“創(chuàng)新發(fā)展自主品牌，振興民族汽車工業(yè)，成為世界一流汽車廠商”的歷史使命，將率先實(shí)現(xiàn)由中國制造向中國品牌的跨越，樹立自主品牌新形象。

 

成為世界一流汽車廠商，必須要有全球化的視野，高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略，不斷地整合資源為我所用，適應(yīng)外部市場的變化，具備健康可持續(xù)發(fā)展的能力。作為安徽省龍頭企業(yè)的江淮汽車，一直以來立足自主創(chuàng)新，以開放的姿態(tài)學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和管理。江淮汽車堅(jiān)持“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實(shí)現(xiàn)超越”的指導(dǎo)思想整合全球資源，通過構(gòu)建以合肥本部國家級技術(shù)中心為核心，以意大利都靈和日本東京設(shè)立研發(fā)設(shè)計(jì)中心為第二層、國內(nèi)產(chǎn)學(xué)研合作體為第三層、國內(nèi)外廣泛的策略聯(lián)盟為第四層以及公司各事業(yè)部技術(shù)部門組成的4.5層次研發(fā)體系，整合國際一流的設(shè)計(jì)人才和研發(fā)技術(shù)，形成了國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的自主研發(fā)創(chuàng)新體系，并開發(fā)出獨(dú)具特色的NAM流程，持續(xù)開發(fā)出具有品質(zhì)優(yōu)勢和自主知識產(chǎn)權(quán)的高性價(jià)比產(chǎn)品。
 

江淮汽車在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，積極地整合利用優(yōu)勢資源，與國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)合資并迅速做強(qiáng)中重卡業(yè)務(wù)，全面提升江淮中重卡在行業(yè)中的綜合競爭力，這既符合國家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的整體要求，又符合企業(yè)自身拓展業(yè)務(wù)、謀求未來發(fā)展的規(guī)劃。

 

從國家層面看，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和加入世貿(mào)組織的新形勢，中國政府鼓勵(lì)汽車企業(yè)在更大范圍、更廣領(lǐng)域和更高層次上參與國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和競爭，充分利用國際國內(nèi)兩個(gè)市場，優(yōu)化資源配置，拓寬發(fā)展空間。新的汽車產(chǎn)業(yè)政策明確提出“在2010年前使我國成為世界主要汽車制造國，汽車產(chǎn)品滿足國內(nèi)市場大部分需求并批量進(jìn)入國際市場”；要“積極參與國際競爭”；鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，提高產(chǎn)業(yè)集中度，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享，擴(kuò)大市場經(jīng)營范圍，適應(yīng)汽車生產(chǎn)全球化趨勢。

 

特別需要說明的是，江淮中重卡合資合作完全不同于過去國內(nèi)乘用車領(lǐng)域以“市場換技術(shù)”的合資合作的方式，未來若干年內(nèi)，江淮中重卡合資公司做的都是江淮汽車的中重卡產(chǎn)品，使用JAC的品牌，同時(shí)江淮汽車在研發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)制造、市場營銷、管理體系能力建設(shè)方面與NC2 公司都有對等貢獻(xiàn)。納威司達(dá)公司董事長、總裁兼首席執(zhí)行官丹尼爾•尤斯蒂恩明確表示:“合資公司成立后，‘JAC’自主品牌肯定是主流。”因此，江淮中重卡合作是典型的國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，平等、互利，江淮汽車是順勢而為、因勢而為，并且絲毫不會動搖公司創(chuàng)新發(fā)展自主品牌的大使命。
合作謀共贏，合作促發(fā)展。雙方的合作是立足當(dāng)下、著眼未來的共同行動，是各擅所長、優(yōu)勢互補(bǔ)的雙贏模式，最終使得雙方在技術(shù)、資金、網(wǎng)絡(luò)、市場等方面取得突破，實(shí)現(xiàn)各自業(yè)務(wù)的健康持續(xù)發(fā)展。江淮汽車必將加快技術(shù)進(jìn)步、加大產(chǎn)業(yè)布局、加速發(fā)展步伐，構(gòu)筑起在“十二五”期間的比較優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢，將JAC打造成中國的世界級一線品牌。