核心配置頗具看點(diǎn) 江淮N721值得期待

 

江淮高端輕卡N721相信有不少人都聽說過，從2009年的廣州車展到今年4月的北京車展，N721的兩次亮相也吸引了不少人的關(guān)注，小編獲悉，在今年10月中旬，江淮將會(huì)對(duì)這款車正式進(jìn)行上市推廣，很多熱心的朋友可能迫不及待的想了解更多細(xì)節(jié)，現(xiàn)在小編就給大家?guī)硪唤MN721的內(nèi)飾圖片，讓大家先睹為快。

 

   

還是先從外觀說起吧，雖說是江淮新一代高端輕卡，N721的外觀卻算不上新穎，對(duì)國內(nèi)卡車市場稍有了解的可能就會(huì)聯(lián)想到另外一款車型——慶鈴700P。

   

對(duì)比上面的車型，總體看上去并沒有太大的差別。直瀑式造型的大燈成了近兩年的一個(gè)流行趨勢，采用這種設(shè)計(jì)的還有凱普斯達(dá)系列，視覺上增加了整車的立體感。

   

江淮在高端輕卡市場是以帥鈴系列為主打產(chǎn)品，但用戶普遍反映就是駕駛室的空間不夠大，N721在這方面有了很大的提升。雖然沒有直接進(jìn)入駕駛室感受，但從圖片上面我們還是能夠比較直觀的發(fā)現(xiàn)不同，直立的A柱和寬大的前風(fēng)擋，大大擴(kuò)展了駕乘人員的乘坐空間和視野。

 

再看看駕駛室內(nèi)部，相比700P也沒有多大改變，中控臺(tái)的布置也基本一致。

 

 

  

 

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700P的標(biāo)準(zhǔn)配置還是古老的卡帶，N721采用的“收音機(jī)、CD、USB”的組合算是比較符合國內(nèi)用戶的使用習(xí)慣。

 

   

門把手并沒有和700P一樣采用立式把手，還是采用了橫置設(shè)計(jì)，小編感覺橫置的比立式的會(huì)更加順手一些。另外，這輛車的門把手上面還采用了鍍鉻設(shè)計(jì)，江淮與萬國的合作還是移植了一些美國基因。
   

與門把手風(fēng)格相呼應(yīng)的還有輪轂，不銹鋼材質(zhì)看起來更加靚麗，不過，這或許只是展示的原因，上市后的量產(chǎn)車型會(huì)不會(huì)也是這樣？

   

對(duì)于輕卡產(chǎn)品而言，用戶最關(guān)心的就是發(fā)動(dòng)機(jī)，而這也是江淮N721這款新車型最大的亮點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)分別來自江淮4DA1系列自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和美國萬國ACTEON3.0L和4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

   

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力，較高的排放標(biāo)準(zhǔn)也是一大優(yōu)勢，高壓電控共軌噴射技術(shù)和尾氣顆粒捕捉技術(shù)（DPF）使整車最高可滿足歐V標(biāo)準(zhǔn)，這也讓江淮面對(duì)國內(nèi)不斷升級(jí)的排放標(biāo)準(zhǔn)仍有較強(qiáng)的競爭力。不同于我們常見的SCR選擇性還原技術(shù)，萬國的maxforce發(fā)動(dòng)機(jī)是屬于堅(jiān)定的EGR技術(shù)陣營。

   

國內(nèi)輕卡市場要求高速重載，近年來很多輕卡塊頭也越來越大，甚至已經(jīng)開始擠壓部分中卡車型的市場份額了。為了滿足不同用戶的使用需求，N721輕卡的駕駛室有寬、窄兩個(gè)系列，軸距為2490-5300米。

   

除了外觀表現(xiàn)有些讓人失望，但在核心配置上，江淮的這款高端輕卡還是頗具看點(diǎn)，目前尚未得到這個(gè)系列車型的報(bào)價(jià)，不過應(yīng)該比“被模仿”的700P更有優(yōu)勢。鑒于江淮在輕卡市場的穩(wěn)定表現(xiàn)，這款產(chǎn)品還是值得期待的。