與康明斯合作 福田從容面對全球競爭

    6月9日，在福田康明斯ISF系列發(fā)動機量產(chǎn)一周年之后，康明斯與福田汽車在北京繼續(xù)推進這個系列到歐Ⅵ標準。目前，福田康明斯位于北京沙河的工廠，是這個系發(fā)動機在全球惟一的量產(chǎn)基地。

    這已經(jīng)超過了當(dāng)初設(shè)計這款發(fā)動機的技術(shù)指標?？得魉沟腎SF系列柴油機在設(shè)計之初就充分考慮了升級能力，但只是歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ共用同一平臺開發(fā)，傳承性強，僅通過燃油系統(tǒng)噴射壓力，將電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件升級即可達到歐Ⅴ標準，無需進行復(fù)雜的結(jié)構(gòu)調(diào)整。這一次，ISF發(fā)動機在經(jīng)過一定的改進后，可滿足歐Ⅵ排放法規(guī)。比如后處理的控制系統(tǒng)和發(fā)動機的控制系統(tǒng)實現(xiàn)一體集成，使發(fā)動機和后處理協(xié)同作業(yè)，優(yōu)化電控噴射和廢氣循環(huán)。

    福田康明斯計劃在2013年年中開始試生產(chǎn)，2013年底大規(guī)模量產(chǎn)。福田汽車旗下的歐馬可、新薩普和蒙派克將首先搭載歐Ⅵ發(fā)動機。這筆投資大約在6.8億元人民幣。幾周之后，康明斯宣布，授權(quán)其俄羅斯合資公司康明斯卡馬公司（Cummins Kama）使用康明斯歐Ⅵ排放標準技術(shù)?？得魉箍R公司是康明斯發(fā)動機公司和俄羅斯卡馬茲柴油機工廠（Kamaz Diesel Plant）于2006年按照50:50出資成立的一家合資公司。該公司每月可生產(chǎn)185-300馬力B系列柴油發(fā)動機1000臺，并銷往卡馬茲柴油機工廠和俄羅斯其他整車廠。

    此時，距離歐洲正式實施歐Ⅵ排放標準還有3年左右時間，而新興市場的競爭對手們大都還圍繞如何攻克歐Ⅲ排放技術(shù)而努力。

    正是這種局面，使得全球領(lǐng)先的、也是惟一一家獨立的跨國發(fā)動機供應(yīng)商康明斯在過去的10多年里，經(jīng)歷了從領(lǐng)先到迷茫的階段，它的技術(shù)領(lǐng)先，但研發(fā)成本也同樣驚人，在新興市場，一些當(dāng)?shù)仄髽I(yè)嘗試采用不通技術(shù)路線來滿足較低的排放法規(guī)要求，以低成本取勝，使得一向認為技術(shù)領(lǐng)先的康明斯和其他企業(yè)無所適從。他們的機會只能放到更長遠的未來，在歐Ⅳ之后的歐Ⅴ和歐Ⅵ標準上，目前只有共軌技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)可靠量產(chǎn)和使用。在這些領(lǐng)域，追趕者所缺乏的，是資金無法帶來的研發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗。這一次，通過及早布局，康明斯可以重新穩(wěn)固自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。

    作為戰(zhàn)略合作的另一方，福田也沒有浪費這個機會。按照歐洲的規(guī)定，2014年開始正式實施歐Ⅵ排放法規(guī)。福田康明斯ISF導(dǎo)入歐Ⅵ技術(shù)的時間也與此一致。

    6月24日，北汽福田汽車股份有限公司（福田汽車）與俄羅斯聯(lián)邦莫斯科市政府在莫斯科市政廳簽署合作備忘錄，福田汽車歐洲汽車事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立。這是福田汽車《2011年-2015年“5+3+1”的全球推進戰(zhàn)略》的第一步。

    雙方的合作內(nèi)容包括， 將俄羅斯福田汽車公司定位為福田汽車歐洲區(qū)域運營中心，全面負責(zé)歐洲區(qū)域福田汽車銷售、研發(fā)及投資管理等相關(guān)業(yè)務(wù)；2012年在俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)投資建設(shè)一個年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)基地，覆蓋輕卡、中卡、重卡、大巴、中巴、MPV、皮卡、SUV等福田全系列產(chǎn)品， 產(chǎn)品輻射全歐洲。

    福田將在2015年前完成在俄羅斯、巴西、墨西哥、印度、泰國共5個重點發(fā)展中國家建廠；實現(xiàn)歐盟、北美和日本3個發(fā)達國家區(qū)域市場的開發(fā)。

    布局來不得慢動作。在推進歐Ⅵ國產(chǎn)之前幾天，福田剛在濰坊高科技園區(qū)做了廠址奠基，未來那里可能會生產(chǎn)蒙派克車型，從時間上看，應(yīng)該是為出口準備的歐Ⅵ車型。