江淮汽車欲借重卡合資形成集群效應(yīng)
編者按：安徽皖江地區(qū)自然資源豐富、工業(yè)門類齊全，本地裝備制造業(yè)相當發(fā)達。知名品牌有奇瑞、江淮；細分龍頭有合力、星馬；上下游配套企業(yè)更是數(shù)不勝數(shù)。安徽裝備制造業(yè)的上市公司正在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大潮中尋找新的機遇。
江淮汽車（600418）本部位于合肥市南二環(huán)邊上，進入廠區(qū)大門，兩側(cè)的花壇樹木頗有幾分大學(xué)校園的味道。不過，身著紫紅色制服的工作人員和遠處高大的廠房告訴人們這里確實是一座工廠。
在皖江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，江淮汽車有自己的思路。2009年9月，江淮汽車宣布與卡特彼勒和納威司達兩家世界500強公司的合資公司NC2 Global LLC簽署合作協(xié)議，三方將集合各自的優(yōu)勢在中國生產(chǎn)重卡。
江淮汽車董秘王敏告訴記者：“皖江地區(qū)仍處于粗放型增長階段，中部地區(qū)適合做制造業(yè)，但最重要的是要能形成產(chǎn)業(yè)集群。我們之前與卡特皮勒和納威司達合作，也是希望做大重卡規(guī)模，以便在周邊吸引產(chǎn)業(yè)配套，形成集群效應(yīng)，服務(wù)皖江經(jīng)濟?！?/FONT>
事實上，納威司達的柴油機產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)相當出名，卡特彼勒對于重卡改裝頗有心得，而江淮汽車熟悉中國市場，三方合作將使得江淮汽車重卡業(yè)務(wù)擺脫目前每年二三萬輛的尷尬局面。據(jù)了解，NC2擁有除北美以外的全球渠道，未來江淮汽車的重卡產(chǎn)品將可以通過NC2公司以O(shè)EM的方式行銷全球。
江淮汽車素來以管理卓越聞名，不論是合作伙伴還是競爭對手，都對江淮汽車的管理能力贊譽有加。用江淮汽車自己的話來說，就是產(chǎn)品決定生存、管理決定效益。
江淮汽車的管理特長是長期積累的結(jié)果。目前，江淮汽車已經(jīng)建立了面向市場的相對獨立的營銷體系；制造領(lǐng)域中盡量做到柔性化；在研發(fā)領(lǐng)域建立了三個產(chǎn)學(xué)研合作層次和四大研究院。
但王敏最為得意的還是江淮汽車的戰(zhàn)略管理能力，“我們把市場放在第一位，我們很清楚乘用車一定是國際化的競爭。競爭基礎(chǔ)是把國內(nèi)市場做好，而本土企業(yè)的優(yōu)勢就在于了解本地市場。管理一定要適應(yīng)企業(yè)的需求，關(guān)鍵是要有戰(zhàn)略管理，我們的戰(zhàn)略就是市場主導(dǎo)。”
在下半年車市前景不佳、合資品牌逐步放下身段的大背景下，包括江淮在內(nèi)的自主品牌廠商進入了一個挑戰(zhàn)與機遇并存的時期。業(yè)內(nèi)觀點認為，未來三五年內(nèi)自主品牌如能實現(xiàn)整合，將能保留自主品牌獲得成功的希望。
因此對于市場關(guān)注的企業(yè)兼并重組，江淮汽車保持著開放的心態(tài)。王敏表示：“對于大家關(guān)注的安徽省內(nèi)汽車企業(yè)整合的問題，我們愿意與奇瑞共享一些資源，但是資產(chǎn)整合不是上市公司層面能夠決定的。對于行業(yè)性的并購機會，由于我們乘用車才剛剛起步，因此未來的并購計劃可能更多考慮商用車這一塊?！?/FONT>
