陜汽：新能源技術(shù)讓重型車“輕”型化

    雖然下半年車市形勢(shì)并不樂(lè)觀，但利好因素仍然存在，如前兩個(gè)月相關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則，消費(fèi)者購(gòu)買符合條件的產(chǎn)品可獲得每輛3000元的補(bǔ)貼。這一惠民政策，將使節(jié)能汽車成為車市中下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

    在新華信的一份調(diào)查中顯示，有83.6%的消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買節(jié)能汽車，有13.0%不確定是否會(huì)購(gòu)買節(jié)能汽車，僅有3.5%的消費(fèi)者表示不會(huì)購(gòu)買節(jié)能汽車。而且，大部分打算購(gòu)買節(jié)能車的消費(fèi)者認(rèn)為，節(jié)能補(bǔ)貼政策對(duì)其購(gòu)買有影響。

    除此，近年來(lái)一大批節(jié)能環(huán)保的項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)施，且不少產(chǎn)品開始逐漸殺入市場(chǎng)，作為代表未來(lái)車市發(fā)展方向的新能源汽車，將會(huì)逐漸受到消費(fèi)者青睞。與此同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃進(jìn)入征求意見階段，預(yù)計(jì)將于下月正式出臺(tái)。

    業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，從發(fā)展方向和政策扶持力度就可看出，節(jié)能環(huán)保的新能源車畢竟是未來(lái)車企爭(zhēng)搶的又一制高點(diǎn)，同時(shí)，節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品也將是車市中下一個(gè)寵兒。

    半年賣車超過(guò)900萬(wàn)輛——這是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上周公布的國(guó)內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)。應(yīng)該說(shuō)這是個(gè)非常喜人的成績(jī)，然而成績(jī)背后，我們卻發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商庫(kù)存逐漸增大這樣一個(gè)讓人憂心的現(xiàn)象。事實(shí)上，就像一個(gè)人每天都要經(jīng)歷喜怒哀樂(lè)，今年上半年的中國(guó)車市，經(jīng)典地呈現(xiàn)出喜憂參半的表情和經(jīng)歷著一喜一憂的節(jié)奏，并且這種趨勢(shì)極有可能延續(xù)至下半年，這也提醒我們需要從2009年的狂歡中清醒過(guò)來(lái)，冷靜面對(duì)這一個(gè)回歸常態(tài)的車市。

產(chǎn)銷全球第一

    7月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，今年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)量接近900萬(wàn)輛，銷量更是首次突破了900萬(wàn)輛大關(guān)。統(tǒng)計(jì)顯示，上半年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)892.73萬(wàn)輛和901.61萬(wàn)輛。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別達(dá)668.38萬(wàn)輛和672.08萬(wàn)輛。

    “高開低走”是2010年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出來(lái)的主要特征。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，1月份汽車銷售166.42萬(wàn)輛，開局良好；3月份汽車銷量達(dá)到有史以來(lái)我國(guó)單月汽車銷量的最高水平，銷售了173.51萬(wàn)輛；之后受汽車市場(chǎng)終端銷量下滑影響，銷量逐月遞減，并且同比增幅逐步趨緩。

    從消費(fèi)趨勢(shì)方面來(lái)看，SUV仍是最為火熱的細(xì)分市場(chǎng)，上半年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為42.49萬(wàn)輛和37.39萬(wàn)輛，同比累計(jì)分別增長(zhǎng)100.08%和87.06%。

    從全球汽車市場(chǎng)來(lái)看，今年前6個(gè)月我國(guó)汽車產(chǎn)銷仍超過(guò)美國(guó)成為全球第一。今年上半年，全美市場(chǎng)共售出新車561.4萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了16.7%，但無(wú)論銷售總量和增長(zhǎng)速度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國(guó)車市。

政策刺激作用減弱

    拿著中考成績(jī)單，各汽車廠商可謂是皆大歡喜，但是隨即而來(lái)的下學(xué)期，廠商們的笑容背后卻隱藏著一絲憂慮。

    據(jù)了解，今年上半年車市呈高開低走之勢(shì)，主要原因是政策對(duì)車市的刺激力度在大幅減弱，再加上各路不確定因素的左右，車市是在磕絆中度過(guò)了前6個(gè)月。
“到了下半年，國(guó)內(nèi)車市面對(duì)形勢(shì)將更加艱巨，雖然仍有車企負(fù)責(zé)人持樂(lè)觀態(tài)度，但整個(gè)下半年車市在大多數(shù)人眼中是喜憂參半?！辈簧贅I(yè)內(nèi)專家表示。

    其中，最明顯的是政策刺激力度將再次減弱，消費(fèi)者的購(gòu)車熱情將急劇下降，即使上半年也出臺(tái)了相關(guān)政策扶持車市，但目前效果仍未顯現(xiàn)。另外，提高產(chǎn)能后大量剩余產(chǎn)能將在下半年凸顯出來(lái)，由于生產(chǎn)設(shè)備的增添和改造，以及生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間關(guān)系，今年上半年市場(chǎng)并未出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，但接下來(lái)釋放的產(chǎn)能必將給車市增添更大壓力。

    除此之外，還有宏觀因素的不確定性、國(guó)家信貸緊縮以及庫(kù)存的持續(xù)增加，都會(huì)給廠家和經(jīng)銷商帶來(lái)資金和銷售等各方面的壓力。

    對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)重型商用汽車行業(yè)，陜汽集團(tuán)2047輛的銷量似乎是一個(gè)可以忽略不計(jì)的微小份額，但是在以CNG（壓縮天然氣技術(shù)）、LNG（液化天然氣技術(shù)）為代表的新能源重型商用車市場(chǎng)，這一數(shù)字卻意味著95％以上的保有份額。

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    在全國(guó)重型商用車企業(yè)頗為艱難的2009年，陜汽集團(tuán)積十年默默創(chuàng)新之功，一舉拿下全球第一大環(huán)保客車合作項(xiàng)目———陜汽歐舒特公司為深圳五洲龍汽車供應(yīng)1600臺(tái)環(huán)?？蛙嚨妆P。隨后，陜汽又在上海宣布成立國(guó)內(nèi)首個(gè)“重卡新能源實(shí)驗(yàn)室”，并高調(diào)發(fā)布《陜汽重卡綠色宣言》，正式啟動(dòng)打造自主品牌綠色新能源重卡的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

    談到目前在新能源重型商用車領(lǐng)域的先鋒角色，陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)深有感觸，“以企業(yè)規(guī)模實(shí)力而言我們并無(wú)太多過(guò)人之處，關(guān)鍵是我們起步早并且堅(jiān)持不懈地做下來(lái)了。”

    早在1999年，陜汽就聯(lián)合國(guó)內(nèi)知名大學(xué)科研機(jī)構(gòu)開始了柴油—天然氣雙燃料、CNG、LNG車型的研發(fā)，并開發(fā)出柴油—天然氣雙燃料城市環(huán)?？蛙?、CNG重型牽引車、LNG重型載貨車等多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品；從2005年開始，陜汽集團(tuán)根據(jù)市場(chǎng)需求聯(lián)合西安交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)等重點(diǎn)院校，在國(guó)內(nèi)率先著手基于單一燃料天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的重型商用車研制工作，不僅積累了寶貴的研究經(jīng)驗(yàn)，而且還自主培育了一支日漸壯大的新能源汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為新能源商用車的創(chuàng)新突破奠定了堅(jiān)實(shí)的研發(fā)基礎(chǔ)。

    “十一五”期間，陜汽先后承擔(dān)了國(guó)家“863”新能源商用車的兩個(gè)重大項(xiàng)目課題，并成功開發(fā)出CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤以及微型電動(dòng)車橋等新能源技術(shù)產(chǎn)品，并逐步形成了產(chǎn)業(yè)化格局。此外，陜汽集團(tuán)在電動(dòng)商用車方面也取得了新的突破，電動(dòng)碼頭低速牽引車、混合動(dòng)力城市清運(yùn)車、二甲醚汽車等綠色環(huán)保商用車產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)試制階段。

    按照“做強(qiáng)重卡、做大商用車，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略思路，陜汽集團(tuán)把新能源技術(shù)產(chǎn)品作為加快轉(zhuǎn)變企業(yè)發(fā)展方式和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)型的突破口?！笆晃濉蹦┲痢笆濉逼陂g，陜汽集團(tuán)將在“863”計(jì)劃“電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)和清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用”重大項(xiàng)目成果的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)突破關(guān)鍵技術(shù)，以現(xiàn)有的CNG、LNG產(chǎn)品為基礎(chǔ)，逐步開發(fā)完善混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、二甲醚等新能源汽車，開發(fā)一代、成熟一代，形成陜汽集團(tuán)新能源產(chǎn)品格局。在重型商用車方面，繼續(xù)完善目前CNG、LNG產(chǎn)品序列，拓寬產(chǎn)品型譜范圍。同時(shí)，根據(jù)國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，開發(fā)電動(dòng)碼頭牽引車、混合動(dòng)力垃圾車、混合動(dòng)力非公路礦用車等新能源汽車產(chǎn)品。

    陜汽集團(tuán)副總經(jīng)理郝曉乾表示，預(yù)計(jì)到2012年，陜汽新能源重卡產(chǎn)品將占整個(gè)集團(tuán)重卡總量的5％以上，市場(chǎng)占有率保持全國(guó)第一。在大客車及底盤方面，陜汽將以陜汽歐舒特CNG、LNG、混合動(dòng)力、電動(dòng)客車底盤為基礎(chǔ)研發(fā)具有實(shí)用意義的多種動(dòng)力客車技術(shù)。按照陜汽人的計(jì)劃，兩年后，新能源客車產(chǎn)品將占集團(tuán)客車總量的50％。文／本報(bào)記者 張 毅

采訪感言

重型車也能低排放

    在記者的心中，把公路上濃煙滾滾、轟隆飛馳的各類重型汽車與綠色、清潔、環(huán)境友好的形象概念相聯(lián)系，曾經(jīng)是一件困難的事情。但是，6月下旬的陜汽之行，卻徹底改變了記者長(zhǎng)久以來(lái)“重型車必然高排放、高耗能”的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。尤其讓記者興奮的是，在這里，采用綠色新能源技術(shù)的各類重型商用車已完全走出“概念車”的階段。去年以來(lái)，陜汽采用LNG（液化天然氣技術(shù)）與CNG（壓縮天然氣技術(shù)）的新能源商用車已經(jīng)占據(jù)全國(guó)95％以上的市場(chǎng)份額。

    陜汽負(fù)責(zé)新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)的副總經(jīng)理劉璽斌說(shuō)，采用液化天然氣技術(shù)和壓縮天然氣技術(shù)的重型商用車有四大優(yōu)勢(shì)：首先是節(jié)能，以310馬力重卡為例，采用天然氣技術(shù)，燃料成本可下降43％。其次是低排放，采用天然氣技術(shù)的新能源車綜合排放可下降85％。第三是動(dòng)力充沛，單位天然氣的熱值與柴油熱值基本相當(dāng)，動(dòng)力完全不受影響。最后，就是使用的便捷性，天然氣作為一種環(huán)境友好的清潔能源，壓縮、液化后體積小、能量大。采用液化天然氣技術(shù)的新能源重型商用車裝配一個(gè)氣瓶可行駛400公里以上，而采用壓縮天然氣技術(shù)、裝配12個(gè)氣瓶行駛距離可達(dá)800公里。

    隨著國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套政策和產(chǎn)業(yè)布局的完善，新能源重型商用車將會(huì)受到市場(chǎng)各方的廣泛歡迎。