東風(fēng)柳汽將于北京車展上演“雙龍匯”

 
    在2010年北京國際車展上，東風(fēng)柳汽將攜霸龍507、乘龍609共4款產(chǎn)品參展，同時將舉行乘龍609華北地區(qū)上市活動。
     
    與其他卡車企業(yè)打出的綠色牌、安全牌不同，東風(fēng)柳汽的品牌推廣活動追求務(wù)實，展出的產(chǎn)品都是實現(xiàn)量產(chǎn)的成熟產(chǎn)品。而且，作為霸龍507的下延產(chǎn)品，乘龍609與霸龍507可謂是姐妹花，成為了東風(fēng)柳汽新一代主力產(chǎn)品。
     
霸龍507老大當(dāng)家
     
    身為東風(fēng)柳汽的當(dāng)家花旦，霸龍507上市以來，得到了用戶及市場的高度認(rèn)可。2009年，霸龍507銷量超過1萬輛；2010年，在市場火爆的背景下，霸龍507銷售更旺，第一季度銷量已突破5000輛。目前銷量累計突破2萬輛。

        
      
    霸龍507是東風(fēng)柳汽歷經(jīng)4年自主研發(fā)的新一代高端重卡，其技術(shù)水平、產(chǎn)品性能均與國際先進重卡接軌。駕駛室為國內(nèi)首創(chuàng)的全鋼整體框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)骨架梁，其安全性能（正面、側(cè)面碰撞及頂部壓潰試驗）均達(dá)到歐洲法規(guī)的安全標(biāo)準(zhǔn)。其外部造型高大威猛，內(nèi)部空間寬敞，領(lǐng)先國內(nèi)同類產(chǎn)品。環(huán)繞式儀表板、功能開關(guān)和按鈕觸手可及，位置、方向氣動調(diào)節(jié)的方向盤，前后高低大范圍可調(diào)節(jié)司機座椅，確保不同身高駕駛員都擁有良好的視野。
     
    該車型先后獲得“中國最安全物流用車”、“中國年度安全車型”等稱號，并于2008年7月成為中國第一款通過德國TUV公司認(rèn)證（歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)）的重卡。
     
    目前，霸龍507擁有牽引車、自卸車、平板車、專用車四大種類，功率覆蓋260PS~440PS。
     
乘龍609華北上市
     
    自2009年10月上市以來，乘龍609就成為業(yè)界關(guān)注的焦點。作為乘龍系列的第三代產(chǎn)品，該車不僅承載著柳汽幾十年的技術(shù)積淀，更是東風(fēng)柳汽根據(jù)中、輕卡市場更注重舒適性、安全性而推出的新一代中、輕卡平臺。

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    作為霸龍507的姊妹車型，乘龍609是霸龍507重卡平臺向下延伸開發(fā)的產(chǎn)品。該車?yán)^承了霸龍507重卡的優(yōu)良品質(zhì)，讓中卡用戶也能享受到重卡駕駛室的舒適與安全。
     
    乘龍609駕駛室沿用了霸龍507龍骨框架結(jié)構(gòu)，采用高強度鍍鋅板及鋼板精密焊接，在抗沖擊力和抗壓力方面，大幅提高駕駛室的安全性。雙層大梁吸納了歐洲卡車輕量化技術(shù)，采用6300噸壓力機將內(nèi)外梁一次沖壓成型，內(nèi)外梁結(jié)合緊密，堅固耐用，具有較強的承載能力。乘龍609采用加寬輪距驅(qū)動橋、加寬車架等方式，使車輛具有出色的抗側(cè)翻能力，整體安全性能達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。動力系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，匹配合理。駕駛室采用流線造型，對車門外板、包角板進行優(yōu)化處理，使之更加符合空氣動力學(xué)要求，減小行車風(fēng)阻，有效降低油耗。在第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，東風(fēng)柳州的乘龍載貨車成功衛(wèi)冕4×2載貨車組節(jié)油冠軍。
     
    對于乘龍609來說，亮相北京國際車展有一個使命，那就是打開華北市場。2009年12月在華東上市后，乘龍609一直在華南、華東地區(qū)試銷。由于乘龍609經(jīng)過了各種惡劣路況的破壞性考驗，適合中國和亞洲地區(qū)的道路狀況和多變的氣候條件，而駕駛室又特別根據(jù)亞洲人的身材特點進行了優(yōu)化設(shè)計，因而上市伊始就備受用戶青睞。
     
    除此之外，進軍海外市場也是乘龍609參展的一個重要使命。上市時乘龍609定位就很明確，兼顧海外和國際兩個市場，海外定位中、高端，國內(nèi)定位高端。乘龍609上市時，就選擇在第六屆中國東盟博覽會上發(fā)布，可見東風(fēng)柳汽對其進軍海外市場的厚望。
     
    目前，乘龍609擁有牽引車、自卸車、平板車、專用車四大種類，功率覆蓋140PS～240PS。