紅巖今年欲增50% 將推舒適版杰獅重卡
3萬輛，當這個目標在2010年上汽依維柯紅巖商務(wù)大會上多次被提起時，臺下的員工、經(jīng)銷商、服務(wù)商是百感交集。3萬輛，這個在2009年全體紅巖人孜孜以求的目標，卻因種種原因而沒有達到。
3萬輛，當這個目標在2010年上汽依維柯紅巖商務(wù)大會上多次被提起時，臺下的員工、經(jīng)銷商、服務(wù)商是百感交集。3萬輛，這個在2009年全體紅巖人孜孜以求的目標，卻因種種原因而沒有達到。
所以，在1月13日召開的紅巖營銷商務(wù)年會上出現(xiàn)了這樣的一幕：去年12月剛上任的總經(jīng)理熊偉銘在發(fā)言時，向經(jīng)銷商、服務(wù)商和供應(yīng)商深深地鞠了一躬，他說：“雖然公司2009年沒有全面完成董事會下達的年度目標，但銷量與2008年相比基本持平。這個成績的取得離不開在座的各位經(jīng)銷商、改裝廠、服務(wù)站和社會各界朋友的鼎力支持，所以在這里，我代表新的管理層向各位再次表示感謝。同時，我也代表管理層對2009年因為我們自身的工作不足，沒有全面達到大家的預(yù)期目標，表示深深的歉意！希望今后向大家鞠躬是向大家致謝，而不是致歉?！爆F(xiàn)場隨即響起了熱烈的掌聲。
掌聲表示了理解，也代表了信心。會后，一位經(jīng)銷商告訴《商用汽車新聞》記者，雖然去年沒有完成銷售任務(wù)，但是他有信心完成2010年的目標，因為上汽依維柯紅巖有著很好的產(chǎn)品。而一位2009年超額完成任務(wù)的經(jīng)銷商則信心滿滿地說，今年他要沖刺5000輛，“隨著企業(yè)運營更為平穩(wěn)、三方合資優(yōu)勢逐漸發(fā)揮、產(chǎn)品線的逐步完善，紅巖會更具競爭力?！?/FONT>
完善產(chǎn)品
紅巖把2010年營銷商務(wù)年會的主題定為“挑戰(zhàn)、變革、贏在2010”。可以說，這3個詞語深刻揭示了紅巖所面臨的處境、所要采取的措施和未來的目標。
3萬輛，對于紅巖的新管理團隊和全體員工而言，是一個巨大的挑戰(zhàn)，這意味著銷量增幅要達到50%(2009年紅巖產(chǎn)銷重卡約2萬輛)。能否在今年實現(xiàn)銷售上的跨越？能否在競爭激烈的市場中提升份額？就看紅巖人是否充滿信心、齊心協(xié)力來落實各項舉措，實現(xiàn)贏在2010。
要實現(xiàn)目標，產(chǎn)品是根本。從去年紅巖的銷售結(jié)構(gòu)來看，自卸車銷量占到了紅巖全部銷量的91%，剩下的9%是牽引車和載貨車。紅巖要完成3萬輛的目標，在物流車有望全年保持旺銷的情況下，僅靠自卸車不現(xiàn)實，牽引車和載貨車必須盡快上量。
上量的武器就是杰獅舒適版和輕量化產(chǎn)品。“2010年，我們的工作重點是完善杰獅的產(chǎn)品線，開發(fā)輕量化產(chǎn)品，并對老產(chǎn)品進行提升?！鄙掀谰S柯紅巖市場部總監(jiān)楊洪利介紹道。產(chǎn)品線的完善，既包括品系完善，也包括覆蓋更廣的價格區(qū)間。2010年，杰獅將分為旗艦版、豪華版和舒適版，3個版本再進一步細分，分為重載型和輕量化產(chǎn)品，同時完善自卸車和載貨車型譜。其中，舒適版將是紅巖拼搶中端物流車市場的主力產(chǎn)品。據(jù)了解，豪華版通過提供不同的配置選擇，價格相比旗艦版下調(diào)了3萬~4萬元，競爭力更強。如果舒適版的價格在旗艦版的基礎(chǔ)上進一步下調(diào)，更能迎合不同層次用戶的需求。記者了解到，舒適版杰獅將裝配濰柴發(fā)動機和EGR發(fā)動機，有望于年中推出。
同時，自卸車要由低端市場向中端市場延伸，以提升在中端市場的占有率，杰獅自卸車與進一步提升性能和質(zhì)量的特霸將承擔(dān)此項重任。
提升效率
流程優(yōu)化、提高效率，對于紅巖來說，同樣是一大挑戰(zhàn)。2009年，因為交貨周期長、產(chǎn)品改進慢等原因，紅巖只能眼睜睜地看著一些訂單被競爭對手搶走。幸運的是，紅巖意識到了這個問題，并且已經(jīng)出臺了一些措施。在年會上，熊偉銘的話擲地有聲：“公司管理層已經(jīng)下定決心，在2010年一定要向違反公司高效運作的一切事物、一切流程、一切行為、一切人做斗爭。公司目前正在清理、重新調(diào)整從訂單到產(chǎn)品交付的流程?！?BR>
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在年會上，多位負責(zé)人的講話中都反復(fù)提到“提高反應(yīng)速度”，看來紅巖今年要對效率低下這一問題痛下殺手。上汽依維柯紅巖營銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根表示，2010年，紅巖將優(yōu)化、整合區(qū)域分銷中心，對區(qū)域分銷中心充分授權(quán)，以提高區(qū)域營銷團隊的市場響應(yīng)速度與服務(wù)支持力度，并建立DMS系統(tǒng)和庫存資源共享平臺，縮短流程。具體措施包括優(yōu)化訂單系統(tǒng)、提高訂單滿足率、建立定金和賠付機制；把握新產(chǎn)品和促銷產(chǎn)品投放的時間節(jié)點，保證新產(chǎn)品和促銷產(chǎn)品的有效投放；建立庫存調(diào)劑平臺；加強銷售過程管理，提升產(chǎn)品銷售管理水平。
熊偉銘為此強調(diào)，公司內(nèi)部將通過建立一些更為科學(xué)的體系，設(shè)定一些關(guān)鍵指標進行考核(如產(chǎn)品入庫和銷售發(fā)貨的滿足率)。同時，建立嚴格的責(zé)任追究制度，確保信息流轉(zhuǎn)順暢、提高反應(yīng)速度。他說：“希望各位經(jīng)銷商來監(jiān)督我們，并提出更好的建議。你們可以隨時打我們的電話，反饋改善的情況。”
發(fā)揮合力
除了上述兩點，在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和能力提升、配件和售后服務(wù)體系建設(shè)、改進和完善商務(wù)政策上，紅巖也出臺了許多措施。熊偉銘提出：要制訂更為積極的商務(wù)政策；加強銀、企、商的工作；建立行動迅捷、控制有力、高效集約的售后服務(wù)保障體系；大力開展針對直接用戶的促銷活動等六點措施。
從這些措施來看，契合紅巖的實際發(fā)展需求，也調(diào)動了經(jīng)銷商的積極性?？梢钥闯?，紅巖對于2009年的工作進行了反思，并開始有所變革、調(diào)整。除此之外，剩下的就是時間和人的因素。
“需要時間”，這句話記者在年會上多次聽到。給以紅巖一點時間，來思考清楚癥結(jié)所在，明確未來發(fā)展方向，進而調(diào)整和鞏固改革的成果。只有先把這些不通暢的節(jié)點打通了，紅巖才能甩開包袱，大步向前。會后，記者偶遇剛上任不久的于瓊根，聊起紅巖的一些新舉措時，他說：要給紅巖一些時間，相信紅巖會有變化的。
對于紅巖來說，它肩負著上汽集團要進入商用車行業(yè)前三名的希望，肩負著利用3年時間重返重卡行業(yè)前列的期待。能否做到這一點關(guān)鍵就在于人，新的管理團隊具有一個明顯的優(yōu)勢：熊偉銘、于瓊根有著多次在合資公司工作的經(jīng)歷，常務(wù)副總經(jīng)理Fiorito原先負責(zé)依維柯在阿根廷、巴西的業(yè)務(wù)，對于不同文化之間如何協(xié)調(diào)和融合有著豐富的經(jīng)驗。而且，他們對于形勢有著清醒的認識?！懊鎸?010年新的挑戰(zhàn)，新紅巖注定要走一條崎嶇不平的路，我們肩上的任務(wù)更加艱巨與繁重，但是我和我的團隊充滿了必勝的信念。”熊偉銘如是說，因為紅巖積累了經(jīng)驗、積蓄了能量。
