一汽解放J6自主共軌轎車運(yùn)輸車交付使用

   
    2010年2月10日，中國(guó)一汽舉行解放J6自主共軌轎車運(yùn)輸車交車儀式。10輛裝配一汽自主研發(fā)的電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的解放J6運(yùn)輸車交付中國(guó)一汽陸捷公司投入使用，它標(biāo)志著一汽在電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)方面取得了又一項(xiàng)巨大進(jìn)展。

　　
    中國(guó)一汽一直重視汽車核心關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用，2007年7月15日，第一臺(tái)匹配自主電控共軌系統(tǒng)的CA6DL發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)一汽技術(shù)中心成功點(diǎn)火，標(biāo)志著一汽自主電控共軌系統(tǒng)進(jìn)入到產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)階段。在這次交付使用的解放J6整車上所匹配的自主電控共軌系統(tǒng)，是一汽完全自主研發(fā)的具有國(guó)際同類先進(jìn)技術(shù)水平的產(chǎn)品。在自主共軌系統(tǒng)中，一汽首創(chuàng)采用電控單體泵EUP做為共軌系統(tǒng)高壓油泵，該設(shè)計(jì)理念與控制策略完全不同于國(guó)外共軌系統(tǒng)供應(yīng)商產(chǎn)品，系統(tǒng)具有160MPa噴射壓力和多達(dá)5次噴射的能力，能實(shí)現(xiàn)靈活、準(zhǔn)確的壓力及噴射控制，對(duì)提高柴油機(jī)熱效率、動(dòng)力性，改善低速扭矩特性、低溫起動(dòng)性和排放性能有明顯作用，系統(tǒng)成本低于國(guó)外產(chǎn)品30%以上，提升了自主品牌的溢價(jià)能力。

　　
    通過(guò)不斷優(yōu)化配置、完善自主電控系統(tǒng)，使搭載自主共軌系統(tǒng)的J6整車油耗實(shí)現(xiàn)百公里小于37升。歷經(jīng)近三年艱苦的自主研發(fā)，先后完成中國(guó)最北端-漠河零下41℃冷啟動(dòng)試驗(yàn)和寒區(qū)適應(yīng)性考核；新疆火焰山高溫環(huán)境46℃酷熱試驗(yàn)驗(yàn)證；海拔5200米青藏高原實(shí)地匹配標(biāo)定等關(guān)鍵性能、可靠性開(kāi)發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2400小時(shí)可靠性考核無(wú)故障，整車耐久里程累積20多萬(wàn)公里無(wú)重大故障的良好成績(jī)，為提升整車競(jìng)爭(zhēng)力打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　
    中國(guó)一汽歷經(jīng)十年研發(fā)的電控共軌系統(tǒng)在技術(shù)上已經(jīng)完全達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的水平，部分指標(biāo)超過(guò)國(guó)外先進(jìn)水平；引領(lǐng)了中國(guó)卡車市場(chǎng)的發(fā)展潮流的解放J6卡車自投放市場(chǎng)以來(lái)，以其卓越的性能、可靠的品質(zhì)得到了用戶的高度認(rèn)可。這次在解放J6轎運(yùn)車上搭載的自主共軌系統(tǒng)，充分展示了中國(guó)一汽自主產(chǎn)品高技術(shù)、高品質(zhì)的新形象。