卡車“真假國Ⅲ”口水之爭再度升級

    如果不是EGR的突然出現(xiàn)，國內(nèi)的重卡企業(yè)原本在汽車尾氣的排放上可以順利升級， EGR的“橫空出世”使得近兩年的中國重卡市場烽煙四起，一場表面看似平靜的產(chǎn)品競爭逐漸演變成了一場曠日持久的“真假國Ⅲ”的口水之爭。

    實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，也正是由于EGR的“橫空出世”，不僅讓“成本為王”的國內(nèi)重卡市場經(jīng)歷了一場洗禮，也讓用戶在使用和比較中對國Ⅲ重卡產(chǎn)品有了更加清晰的認(rèn)識過程。經(jīng)過一年的市場考驗，一些企業(yè)和用戶為他們在技術(shù)路線上走捷徑和貪圖便宜付出了代價，高故障率和高油耗成為他們揮之不去的夢魘，同時也迫使高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)價格的下調(diào)，搭載高壓共軌發(fā)動機(jī)重卡的優(yōu)勢也日益顯露出來。真是成也蕭何敗也蕭何。

    經(jīng)過大量采訪，記者得到一個明確的信息，即EGR重卡產(chǎn)品的“明星效應(yīng)”已大不如從前，取而代之的是各家企業(yè)電控國Ⅲ重卡的走俏?！耙驗闊o論是發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性，還是發(fā)動機(jī)的節(jié)油效果，EGR都不占優(yōu)勢。而出現(xiàn)故障時，高壓共軌的電噴發(fā)動機(jī)也不像一些人所誤導(dǎo)的那樣難以維修。此外，高壓共軌的電噴發(fā)動機(jī)的排放升級潛力大，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，已經(jīng)得到客戶的認(rèn)可。特別是在公路牽引車方面，高壓共軌發(fā)動機(jī)的重卡非常有市場。作為歐曼的重卡用戶這樣向記者表示。

    去年，來自山西大同的小型運輸公司的老板周小明一次購買了6輛歐曼牽引車，由于“真假國Ⅲ”之爭，讓周小明難辨真假，在選車時，他不得不各選一半。經(jīng)過一年多的運營，他發(fā)現(xiàn)其實高壓共軌遠(yuǎn)比想象中的要好?！捌鸪酰蠹覍Ω邏汗曹壖夹g(shù)不理解，經(jīng)過近一年的使用和了解，我們對這種發(fā)動機(jī)的認(rèn)知度有了很大的提高。為降低客戶成本，高壓共軌的產(chǎn)品如今也已本土化，價格較去年比有了很大的降低。大浪淘沙，成熟可靠的技術(shù)自然會存活。高壓共軌發(fā)動機(jī)的銷售火爆與EGR重卡的全面遇冷，二者之間即存在著一些關(guān)聯(lián)，也是一種必然?！辈稍L中，周小明如此表示。

    “去年下半年EGR重卡銷售火爆，國內(nèi)幾乎所有的主流重卡企業(yè)都有EGR重卡問世，我們也有EGR重卡，但經(jīng)過市場的檢驗之后，消費者最終還是認(rèn)可高壓共軌的產(chǎn)品，因此，歐曼還是堅持推廣高壓共軌的重卡產(chǎn)品?！辈稍L中，歐曼重卡的一位銷售人員這樣向記者表述。

    這位銷售人員告訴記者，近幾年來，為了更好地向市場推廣自己的產(chǎn)品，歐曼在銷售渠道上狠下功夫，各種技術(shù)培訓(xùn)已使得他們對高壓共軌電噴發(fā)動機(jī)儲備了較強(qiáng)的技術(shù)知識。他以歐曼曾經(jīng)推出的智能版國Ⅲ重卡產(chǎn)品為例，對這款產(chǎn)品的優(yōu)勢如數(shù)家珍。

    一是采用國際領(lǐng)先技術(shù)。歐曼的國Ⅲ重卡產(chǎn)品多采用國際成熟且領(lǐng)先的博世高壓共軌國Ⅲ技術(shù)動力，原裝進(jìn)口泵，通過ECU電腦精準(zhǔn)控制噴油，油耗低，最重要的是，它的技術(shù)比EGR要領(lǐng)先、成熟，可以輕松升級為國Ⅳ，從技術(shù)上更能保值。

    二是產(chǎn)品可靠性進(jìn)一步提高。據(jù)歐曼的設(shè)計人員介紹，歐曼國Ⅲ重卡在產(chǎn)品的研發(fā)上很注重產(chǎn)品的可靠性。由于發(fā)動機(jī)采用的是原裝進(jìn)口BOSCH泵，由一個高壓油泵控制6個噴油器，集成模塊化設(shè)計，部件少，故障率低，因此，發(fā)動機(jī)的可靠性很高。“歐曼國Ⅲ重卡的電控高壓共軌動力多采用博世的ECU智能模塊控制單元，通過智能ECU對整車運行狀況進(jìn)行系統(tǒng)分析管理，可根據(jù)路面狀況及載重狀況，智能控制燃油噴射，實時保持整車充足動力，最大限度降低發(fā)動機(jī)油耗，擴(kuò)大低油耗區(qū)域，噴油量可精確到毫克，并根據(jù)車輛運行情況，不斷升級ECU程序，讓車輛最大限度工作在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，油耗更低。同時采用進(jìn)口柴油多級過濾系統(tǒng)，可過濾10微米以上的微粒，既是使用正規(guī)的國Ⅱ柴油，也不會對發(fā)動機(jī)造成損壞。

    “對于用戶來說，可靠性最重要。歐曼重卡在推出之前已做過了大量的各種路況試驗，并進(jìn)行了多種適應(yīng)性改進(jìn)。因此，購買歐曼重卡國Ⅲ產(chǎn)品一年多，我的這些車輛很少出現(xiàn)問題。再過一段時間，我準(zhǔn)備賣掉它再購買新車。不過，即便再買新產(chǎn)品，我依然選擇歐曼?！鄙轿鞔笸倪\輸戶周小明向記者表示，“重要的是，歐曼國Ⅲ電控產(chǎn)品油耗低，很省錢。我也開過其他企業(yè)的國Ⅲ重卡產(chǎn)品，經(jīng)過精確計算和對比，歐曼高壓共軌電控重卡比EGR重卡每百公里至少可節(jié)省10%的柴油。運營一年來，節(jié)省的油費其實早已超過了購買電噴重卡所多出來的一萬多塊錢。此外，這這輛車對底盤進(jìn)行了優(yōu)化匹配，在提高車輛的底盤承載能力的同時，還能做到整備質(zhì)量的最大限度的降低?！?BR>
    更讓客戶放心的也許還有服務(wù)。為了讓國Ⅲ用戶用得放心，歐曼早在多年前就在全國全面構(gòu)建了國Ⅲ服務(wù)體系。一方面采取差異化服務(wù)促銷策略，將整車的保修期限延長50%，是其他廠家的1.5倍；針對用戶對電控系統(tǒng)的維修費用的擔(dān)心，推出噴油器免費以舊換新的政策，給用戶吃了一顆定心丸。另一方面，歐曼所有服務(wù)站還引進(jìn)了診斷測試系統(tǒng)和電控系統(tǒng)維修設(shè)備，可實現(xiàn)對國Ⅲ產(chǎn)品的全面精準(zhǔn)檢測。

    這些看得見的進(jìn)步都讓客戶受益匪淺，鑒于此，即便是金融危機(jī)全面來襲，歐曼的智能版重卡產(chǎn)品銷售十分火爆，并使歐曼產(chǎn)品在今年成為了全行業(yè)產(chǎn)銷增長最快的企業(yè)。