廣州一汽巴士掌門人欲購混合動力公交車

    “環(huán)保是我一貫的追求，我們一直都在尋求將最新的環(huán)保技術應用到公共交通領域。”全球最大的LPG環(huán)保公交企業(yè)——廣州市一汽巴士有限公司董事長張偉雄繼投入十幾億元人民幣對旗下公交車進行環(huán)保改造之后，又把注意力瞄準了油電混合動力公交車。

    這位即將獲授廣州榮譽市民稱號的香港人，不久前剛剛從美國考察汽車環(huán)保技術歸來。他在接受采訪時表示未來更看好混合動力公交車市場。“社會科技在不斷進步，公交行業(yè)應朝前看，尋找更有利環(huán)保的技術應用。無論是經濟性還是環(huán)保性，混合動力車都優(yōu)于LPG。一輛混合動力車比LPG車一年可省八萬元人民幣運營成本，經過十年的使用周期，可比傳統(tǒng)車型少排二氧化碳二十七噸以上?！?BR>
    “我們是中國第一家引進混合動力公交車的企業(yè)，也是全球最先使用雙層混合動力公交車的企業(yè)?！睆垈バ圩院赖乇硎尽嘎?，自從兩年前廣州一汽巴士率先從美國引進的三十臺混合動力公交車后，北京、上海、杭州、成都等城市也相繼引進。目前，北京已經運行的有一千輛，明年還要再增加兩千輛，而上海也已準備在世博會前訂制四百五十輛。

    “我是在廣州出生的香港人，一直希望為廣州做點貢獻。”抱著如此信念，六年前張偉雄決定進入既有市場性又有公益性的公交行業(yè)，參與廣州公交重組。二OO四年底，廣州一汽巴士有限公司掛牌成立。歷經短短數年，這家老牌的國有企業(yè)已成為廣州中心城區(qū)主力客運企業(yè)，年載運約六點六億人次，約占廣州市公交客運量的四成。

    在企業(yè)發(fā)展進程中，廣州一汽一直沒有放棄追求環(huán)保的理念。經過環(huán)保改造，目前張偉雄旗下企業(yè)已擁有LPG公交車近二千五百輛。

    與此同時，張偉雄也非常關注公交的公益性質。對于時下廣州熱議的公交票價優(yōu)惠方案，他建議應該推行學生乘車免費。不過，這首先還要加大政府購買公共服務的投入。

    張偉雄呼吁政府加大對公交企業(yè)的補貼和補償力度。他表示，由于環(huán)保的高門檻，以及近年來油價上漲等因素影響，廣州公交企業(yè)目前處于虧損狀態(tài)，但廣州政府的投入卻嚴重不足。相比北京每年補貼公交上百億元，廣州卻只有近十億元，其中票價優(yōu)惠補貼五億元，公交運行虧損補貼近四點七億元。按照國家有關文件提到的對公交行業(yè)的補貼和補償，廣州做到的只是補貼基本到位，補償則為零。