重卡大馬力趨勢(shì)日漸顯現(xiàn)

 

    有專家預(yù)測(cè)，在未來(lái)的50年內(nèi)，卡車的最大功率將達(dá)到735kW(1000馬力)，汽車總質(zhì)量將達(dá)到100噸。柴油機(jī)也將采用更先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)、新型的催化微粒過(guò)濾器等，以滿足今后更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求。當(dāng)前世界卡車的裝備尚難以企及預(yù)測(cè)的一半，但隨著科技的高速發(fā)展和物流業(yè)的急劇擴(kuò)容，專家的預(yù)測(cè)也許不到50年就可以實(shí)現(xiàn)。而眼下，國(guó)內(nèi)各大整車及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在大馬力上的表現(xiàn)似乎也證明了這一判斷的正確性。   

 

    作為國(guó)內(nèi)最具有競(jìng)爭(zhēng)力的重卡企業(yè)，一汽解放和東風(fēng)曾一直為沒(méi)有大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)而苦惱。雖然經(jīng)過(guò)多年的努力，卡車噸位向上擴(kuò)展到了8噸、12噸甚至15噸，但兩家目前的優(yōu)勢(shì)依然集中在15噸以下的市場(chǎng)，缺乏大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是制約兩大企業(yè)向上發(fā)展的一個(gè)重要因素。也正因?yàn)槿绱?，這兩家以中重卡興旺的企業(yè)，在中國(guó)重汽、陜汽、歐曼的夾擊之下，近幾年市場(chǎng)份額損失巨大?？梢?jiàn)，要想保住王者的地位，兩大企業(yè)必須要提高車輛的動(dòng)力性能，開(kāi)發(fā)大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。  

 

    縱觀近年重卡企業(yè)的種種舉措，我們發(fā)現(xiàn)，盡管各方都在發(fā)展大馬力、大噸位重卡上下了很大氣力，重卡功率都有不同程度的提升，但整個(gè)重卡業(yè)格局并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性的改變。在15噸以上的重卡市場(chǎng)，依然是傳統(tǒng)的中國(guó)重汽、陜汽、歐曼等企業(yè)排名靠前。而一汽、東風(fēng)等傳統(tǒng)中卡企業(yè)也依然還在后面奮起直追。  

 

    之所以出現(xiàn)這種狀況，技術(shù)引進(jìn)有個(gè)消化吸收的過(guò)程，剛剛推出不久的大馬力產(chǎn)品大多還沒(méi)有形成批量生產(chǎn)的能力。但這并不意味著沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)大家的生產(chǎn)能力都上來(lái)時(shí)，市場(chǎng)難免會(huì)爆發(fā)出一場(chǎng)混戰(zhàn)。而未來(lái)市場(chǎng)的大擴(kuò)容，顯然會(huì)讓他們短兵相接、刺刀見(jiàn)紅。