共軌技術(shù)助重卡獲節(jié)油大獎
9月下旬，在第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，東風商用車、福田歐曼、北奔重汽、上汽依維柯紅巖等重卡企業(yè)的多款車型，正在交通部公路交通試驗場進行燃油性能的測試。讓博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司副總經(jīng)理王曉東感到欣喜的是，所有參賽的車型都裝配了高壓共軌系統(tǒng)。
這表明，共軌系統(tǒng)及其優(yōu)越性越來越受到中國市場的認可。而這離不開博世的本地化策略。正如博世（中國）投資有限公司總裁彭德園所說：“要在中國取得成功，必須加快本土化。在本地化生產(chǎn)方面，要適應中國的價格水平?！?BR>
本地化策略降成本
作為一家合資企業(yè)，如何在引進外方技術(shù)的同時降低成本？博世深諳本地化之道。
王曉東介紹，本地化概念包括兩層含義：一是零部件本地化。2007年，博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司就開始本地化生產(chǎn)油嘴和其他共軌噴油器部件；2008年底，大部分共軌部件實現(xiàn)了本土化；目前，博世商用車高壓共軌系統(tǒng)主要的零部件（如共軌噴油器、高壓泵、高壓軌、電控單元）都已經(jīng)實現(xiàn)了本地化。
另一層是研發(fā)匹配的本地化。在2005年，博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司新廠區(qū)落成，其柴油技術(shù)中心同時建成，后者在產(chǎn)品本地化研發(fā)和匹配中起著重要的作用。柴油技術(shù)中心的中國工程師不僅解決了溝通上的問題，同時由于他們對中國客戶深入的了解，保證了所開發(fā)的產(chǎn)品能更好的滿足中國市場的需要。
正如王曉東所說：“我們要繼續(xù)把本地化工作做好，并且讓更多的客戶體驗到我們產(chǎn)品的優(yōu)越性。即使面臨市場認可的風險，我們也愿意承擔。我們一定要通過本地化降低成本來滿足市場的需求?！?BR>
結(jié)盟主機廠 擴大客戶群
加強與主機廠的合作，是博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司增強市場認可度的一項策略。據(jù)王曉東介紹，博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司與主機廠的合作，貫穿于整個產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品生命周期中。在研發(fā)階段，一方面，博世技術(shù)人員向主機廠提供技術(shù)支持；另一方面，博世對客戶進行培訓，使他們了解博世的產(chǎn)品，并進行應用型的匹配。在售后服務方面，博世還對主機廠的售后服務人員進行培訓，包括提供診斷儀、診斷工具等。
同時，博世完善的售后服務網(wǎng)絡，保證了能夠給用戶提供全面的售后服務。覆蓋中國的11家柴油服務中心和150家柴油服務站與主機廠的售后服務網(wǎng)絡一起，保證了客戶購車無后顧之憂。
通過加強與主機廠的合作，博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司為客戶提供了完善的解決方案，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務的同時，也獲得了用戶對博世品牌的認可，從而為贏得市場打下了基礎(chǔ)。用性價比應對挑戰(zhàn)
2008年7月1日，中國重卡實施國Ⅲ標準，共軌系統(tǒng)在競爭激烈并對價格敏感的中國市場上與其他解決方案共同逐鹿。
王曉東很清楚博世面臨的挑戰(zhàn)?！皩τ诓┦榔嚥裼拖到y(tǒng)股份有限公司來說，我們的工作就是讓更多的客戶認識到高壓共軌系統(tǒng)的優(yōu)越性?！蓖鯐詵|說：“我們舉辦各種推廣活動，以此讓更多的用戶來了解我們的產(chǎn)品（包括主機廠、整車廠和重卡用戶），讓用戶在使用過程中來感受這個產(chǎn)品，從而體驗產(chǎn)品的性價比。”
據(jù)介紹，高壓共軌系統(tǒng)有著獨有的優(yōu)勢，不僅改變了傳統(tǒng)的機械式噴油系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，使噴射壓力的產(chǎn)生完全獨立于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和噴射過程，還真正實現(xiàn)了噴油壓力、噴油時刻、噴油量和多次噴射的獨立、精確及柔性控制，從而大大提升了柴油機的動力性、經(jīng)濟性、排放及噪聲方面的綜合性能。因此，共軌系統(tǒng)是增強動力、降低油耗和噪聲、滿足國Ⅲ及以上排放標準的最佳解決方案。第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽參賽車輛的測試數(shù)據(jù)說明了這一點。
