北京BRT運(yùn)營(yíng)新規(guī)實(shí)施
車輛運(yùn)送速度不低于25公里每小時(shí)，單向客運(yùn)能力每小時(shí)應(yīng)達(dá)1萬(wàn)至1.5萬(wàn)人次，車輛正點(diǎn)率允許誤差為1分鐘……本月起，《快速公共汽車交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》正式啟用，其中對(duì)快速公交（BRT）路權(quán)保障、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、安全管理、服務(wù)和票務(wù)、道路車站維修等細(xì)節(jié)提出了具體要求。
“該規(guī)范與《快速公交汽車交通系統(tǒng)工程建設(shè)技術(shù)規(guī)范》組成本市BRT標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)快速公交行業(yè)空白?！笔泄患瘓F(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
高峰期每2分鐘要發(fā)一趟車
規(guī)范中不少細(xì)節(jié)都已數(shù)量化。比如BRT系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)速度不低于25公里/小時(shí)；在高峰期間，如能實(shí)現(xiàn)2至4輛車連續(xù)進(jìn)出站，每小時(shí)出站頻率不低于20次，如采用單車運(yùn)行，每2分鐘就應(yīng)發(fā)一趟車。
記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，目前大部分快速公交均已達(dá)標(biāo)，其中快1達(dá)標(biāo)率最高。昨日下午，記者從前門到德茂莊駕駛私家車單程行駛了1小時(shí)35分鐘，而乘坐快1僅需1小時(shí)10分鐘。每日乘坐快3上下班的市民張女士介紹：“早晚高峰，平均1分鐘就能等到車，不過如果碰到堵車，路上時(shí)間就很難估算了。”
各站正點(diǎn)率允許誤差60秒
BRT運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)需實(shí)時(shí)監(jiān)控各車次在各車站的運(yùn)行時(shí)刻，各線應(yīng)按允許誤差正負(fù)60秒的要求，逐站考核行車正點(diǎn)率，其值不能低于95%。各線要在智能調(diào)度系統(tǒng)覆蓋的區(qū)域內(nèi)，對(duì)多條線路的運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、高效的調(diào)度，保證相關(guān)線路的運(yùn)力配置合理、運(yùn)行暢通、換乘方便。
目前，各條快速公交線均表示，可通過智能調(diào)度設(shè)備監(jiān)控各車次的運(yùn)營(yíng)過程，實(shí)行遠(yuǎn)程和實(shí)時(shí)調(diào)度，以本車次在各車站的運(yùn)行時(shí)刻誤差，提示駕駛員調(diào)控車速，保持正常的運(yùn)行秩序。
專用道專走BRT及緊急救援車
規(guī)范明確標(biāo)注了不少快速公交的“特權(quán)”，其中包括BRT車輛路口等候率不應(yīng)高于2%。BRT系統(tǒng)運(yùn)輸效率、能源消耗和尾氣污染都必須優(yōu)于常規(guī)公共汽車系統(tǒng)。BRT專用車道只限BRT營(yíng)運(yùn)車輛使用；在發(fā)生突發(fā)事件、自然災(zāi)害和重大交通事故時(shí)，允許消防、警用、救護(hù)、搶險(xiǎn)車輛駛?cè)雸?zhí)行任務(wù)；在非運(yùn)營(yíng)時(shí)段內(nèi)，允許清掃車輛和養(yǎng)護(hù)車輛入內(nèi)；在冬季道路積雪和結(jié)冰時(shí)，經(jīng)調(diào)度人員允許后，除雪車輛才可進(jìn)入車道作業(yè)。
BRT車輛執(zhí)行計(jì)劃維修和分級(jí)定期保養(yǎng)制度，車輛的完好率、故障發(fā)生率的指標(biāo)及日常檢查維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目、技術(shù)要求均要高于常規(guī)公共交通。當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，緊急救援車在30分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)。
司機(jī)應(yīng)有5年大型公交駕齡
除了對(duì)BRT系統(tǒng)嚴(yán)格規(guī)定，對(duì)駕駛員的要求也嚴(yán)于普通公交車，不僅要求其有5年以上大型公交車駕齡，并且無(wú)重大違章記錄；站臺(tái)要設(shè)立專門的站務(wù)員。
站務(wù)員負(fù)有安全責(zé)任，需制止乘客帶違禁物品進(jìn)站乘車，維護(hù)站臺(tái)秩序，熟悉緊急救援預(yù)案與措施，保證站臺(tái)設(shè)施和票款的安全等。在站臺(tái)的安全管理方面，要求建立車站設(shè)施的每日安全檢查制度，全程監(jiān)控行車安全，進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮。
