瀕臨破產邊緣 普京施壓雷諾拯救伏爾加

        在拯救伏爾加汽車的事情上，俄羅斯沒有選擇新的國有化，而是把這家最大的整車制造商推向了新的跨國資本。在全球化的洪流面前，這或是伏爾加汽車走出困境的最佳選擇。

        自從銷量持續(xù)下滑、債務負擔越來越重、俄羅斯連續(xù)注資無望的情況，伏爾加汽車的管理層不斷的釋放消息稱，它正處于破產的邊緣。 這是其自1960年代成立以來，所面臨的最大危機。即便在其國內經濟最混亂的1990年代，伏爾加汽車也沒有碰到這樣的挑戰(zhàn)。雖然在私有化的過程中，圍繞伏爾加的大財閥的確掏空了其優(yōu)質資產，但在表面看來，伏爾加汽車仍能繼續(xù)運轉?，F(xiàn)在，伏爾加汽車所面臨的問題究竟有多少是斯時遺留下來的已很難說清楚。不可否認的事實是，要拯救這臺俄羅斯的舊機器，伏爾加現(xiàn)在的股東不得不進行最慎重的博弈。

        按照原來的計劃，俄羅斯希望能通過收購通用汽車歐寶與沃豪品牌的技術與產品，為伏爾加汽車輸血。俄羅斯總理普京對此曾給予了重組的支持。不過，通用汽車在經過一番斗爭后，決定不再出售歐寶與沃豪品牌。這打亂了包括麥格納、俄聯(lián)儲銀行等交易方的計劃。借此拯救伏爾加的計劃也就陷入新的困境之中。普京對此表達了憤怒，卻沒有改變通用的決定。

        就在這樣的時刻，伏爾加汽車與俄羅斯再次向雷諾汽車伸出橄欖枝。只要雷諾汽車愿意傾囊相助，俄羅斯明確的表示愿意放棄股權，讓雷諾汽車成為伏爾加的第一大股東。而且整個伏爾加汽車的運作會按照雷諾的方式進行。面對伏爾加汽車的這一說法，雷諾汽車表現(xiàn)的相當謹慎。包括雷諾與日產CEO戈恩在內，對伏爾加汽車的援助大多停留在了技術與車型層面，而不是伏爾加汽車所希望的注入現(xiàn)金。

        這是伏爾加汽車第一次向雷諾汽車發(fā)出這樣的信號。但在雷諾汽車做出的反應沒有達到俄羅斯與伏爾加汽車的要求后，普京之前對此的表態(tài)可以發(fā)揮作用。當時，普京說雷諾汽車要么提供現(xiàn)金救助伏爾加，要么雷諾汽車在伏爾加的股份會被縮減。現(xiàn)在是進行新談判的時候了。

        現(xiàn)在，伏爾加汽車與俄羅斯開始了第二步動作——伏爾加汽車或將引進新的戰(zhàn)略合作伙伴。這是針對雷諾汽車的新舉動。在麥格納、俄聯(lián)儲聯(lián)手收購歐寶與沃豪時，俄方給雷諾汽車帶來了巨大的壓力。若這起交易完成，雷諾汽車在伏爾加的位置會有怎樣的變動，主動權并不掌握在雷諾手中，伏爾加汽車與俄羅斯握有難以預測的威力。這時的壓力完全在雷諾方面。

        當這種無形的壓力消除后，雷諾汽車所面臨的風險也就隨之消散。在雷諾汽車沒有為救助伏爾加汽車提供現(xiàn)金前，伏爾加汽車與俄羅斯方面再生一計。如果雷諾汽車不及時的救助伏爾加汽車，俄方會尋找下一個歐寶與沃豪。至少在現(xiàn)在看來，這是虛擬的風險。但其威力不容小覷。

        在伏爾加汽車有關方面希望重新進行國有化時，雷諾汽車也面臨同樣的風險。若進行國有化，那么雷諾汽車在這一項目上11億美元的投資會有怎樣的收獲，實難預料。在計劃與市場兩種選擇面前，俄羅斯選擇了后者。這一選擇的目的在于向跨國汽車公司表明，俄羅斯市場并不是完全由政府掌控的市場。這大大降低了跨國資本的風險。

        假以時日，俄羅斯汽車市場能重新煥發(fā)生機，那么它仍是歐洲最大的汽車市場。跨國資本將是最活躍的角色。這對俄羅斯汽車市場的整體發(fā)展會變得極其有利。這是選擇市場手段帶來的最直接后果。當然，這是長遠的計策。