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性能怎么樣?皖北卡車用戶評議解放J6

時間:2009/11/4 8:28:20來源:中國汽車報作者:中國汽車報責編:0條評論

 

    安徽蚌埠J6用戶孫倫光說,“解放不愧是掙錢機器,幫助我們脫貧,使我們成為村里的致富能手。在我家的帶動下,全村80%以上的家庭跑運輸,而且買的全是解放車。最近聽說J6榮獲被譽為中國汽車界‘諾貝爾獎’的‘中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎’特等獎,這讓我們對J6更加信賴?!?

 

傳統(tǒng)市場基礎(chǔ)好 

 

    在安徽,像孫倫光這樣通過跑運輸脫貧致富的人不在少數(shù)。一汽解放蒙城兆鑫總經(jīng)理劉慧芳告訴記者,安徽卡車市場相對來說比較成熟,在蒙城這樣一個縣級市,可以買到國內(nèi)絕大多數(shù)品牌的卡車。很多卡車消費者懂車,對車輛的要求也比較高,因此,重卡企業(yè)對安徽卡車市場很重視。 

 

    安徽作為解放卡車的傳統(tǒng)市場,沒有因為近些年來卡車企業(yè)間的競爭越來越激烈,使解放市場份額受到影響。在采訪中,不少用戶反映,解放卡車在縣、鄉(xiāng)市場的保有量很高,自從J6上市后,很多運輸戶在置換新車時紛紛選擇解放J6。很多用戶認為,解放卡車保有量大、產(chǎn)品質(zhì)量過硬,解放品牌值得信賴,“買解放車用著踏實”。 

 

    “去年剛買J6時,知道的人還不多,每次把車開到服務(wù)站,總會圍上很多人,問我車輛使用情況如何。不少人聽說是解放的新產(chǎn)品,而且油耗不高,紛紛表示回家就去換車?!睂O倫光告訴記者,“在安徽,解放的基礎(chǔ)好。解放一出新產(chǎn)品,車主樂于第一時間嘗試。” 

 

    記者了解到,不僅全國第一輛J6用戶來自安徽,而且自2007年J6上市后,在安徽取得了不錯的銷售業(yè)績。解放安徽地區(qū)經(jīng)理告訴記者,在經(jīng)濟形勢日漸好轉(zhuǎn)的情況下,J6在安徽地區(qū)的銷量快速上升,繼8月銷售310輛之后,9月更是實現(xiàn)銷售461輛,增幅達48.7%。 

 

產(chǎn)品過硬贏美譽 

 

    蒙城利辛縣的趙峰有一個運輸車隊,他告訴記者,包括散戶掛靠的車輛在內(nèi),他的車隊有100多輛卡車。其中,解放卡車最多,目前解放J6已有30多輛,而且近期有意購買J6的也不在少數(shù)。 

 

    對J6情有獨鐘的還有蚌埠地區(qū)的崔海峰,他是解放的忠實用戶。去年崔海峰買車時,某重卡企業(yè)為打開蚌埠市場,把產(chǎn)品價格一壓再壓,一輛車甚至能優(yōu)惠3萬元。經(jīng)過綜合考慮,崔海峰還是選擇了解放J6。“3萬多元的優(yōu)惠確實挺誘人,像我們這種長期跑運輸?shù)挠脩簦I車不能光圖眼前利益。解放卡車性能穩(wěn)定,在我們這兒是出了名的。所以,我寧可買車時多花點錢,也不愿用車時老往維修站跑?!?nbsp;

 

    J6的可靠性令趙峰贊不絕口。他說,他們車隊的車全國各地哪里都跑,近到無錫運設(shè)備,遠到喀什拉瓜果。“去喀什單趟要三四天,一路人歇車不歇,對車輛的可靠性要求很高,一旦車壞在路上,如果維修不及時,肯定耽誤賺錢。幸運的是,車隊中30多輛J6沒有出現(xiàn)過問題。有些易損件偶爾出故障,不影響行駛。” 

 

    J6的駕駛室讓長期以車為家的司機感覺良好。J6采用四點全浮懸掛,后兩點懸掛有空氣減振,大大降低了駕駛室的振動。按照人體工程學原理設(shè)計的氣囊座椅、頭枕和腰部調(diào)節(jié)裝置,可有效減輕駕駛疲勞。另外,J6駕駛室空間寬敞,加大了臥鋪面積,而且噪聲低,為司機提供了一個舒適的環(huán)境。這些優(yōu)點為J6贏得“開J6像開轎車”的美譽。

 

感動服務(wù)得人心 

 

    對解放用戶來說,信賴解放的原因不僅是車好,還包括令人感動的服務(wù)。J6上市之初,阜陽運輸公司老板郭利然買了10多輛J6,使用一段時間后發(fā)現(xiàn),后橋存在油封漏油問題,容易使前輪“吃胎”。發(fā)現(xiàn)這一情況后郭利然一度感到很擔心,但是解放誠懇、專業(yè)的服務(wù)打消了他的疑慮。如今,郭利然購買的第一批J6已行駛20多萬公里,沒有出現(xiàn)大故障,運營情況良好。 

 

    “得知郭利然遇到的情況后,我當即決定對這批車全部召回,為用戶免費更換了配件,沒有耽誤用戶一天運營?!币黄夥鸥逢桍螛I(yè)銷售公司銷售部長李獻軍說,“這批車的用戶有不少是從新疆往廣東運送哈密瓜的,如果在規(guī)定時間送不到,就會蒙受經(jīng)濟損失。當初召回汽車的想法很簡單,我們寧可少休息、不賺錢,也不能讓用戶受損失?!?nbsp;

 

    解放車型眾多,配件品種多如牛毛,維修站不可能保證每個配件都有庫存,而用戶對更換配件的時間十分在意。李獻軍告訴記者:“為不影響用戶用車,我們常常從新車上拆下用戶急需的配件為其更換,等配件到店后,再安裝在新車上?!?/FONT>