株洲要建全球首座“全電動(dòng)公交城”

 

    全球首個(gè)“全電動(dòng)公交城”很可能在中國(guó)誕生。 

 

    日前，湖南株洲市公共交通總公司（以下稱株洲公交）總經(jīng)理肖長(zhǎng)江向記者透露，株洲計(jì)劃在3年內(nèi)把城區(qū)內(nèi)所有公交車更新為電動(dòng)客車，成為我國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“全電動(dòng)公交”的城市。據(jù)了解，一座城市提出全部采用電動(dòng)公交車，不僅在中國(guó)，在全球也是首次。 

 

3年采購(gòu)627輛電動(dòng)公交車 

 

    據(jù)肖長(zhǎng)江介紹，目前株洲公交共有850輛公交車營(yíng)運(yùn)，其中城區(qū)為627輛，主要車型為10米客車，另外有部分12米和8米客車，品牌有安源、恒通和黃海。其中安源客車數(shù)量最多，占60%左右。 

 

    今年7月，株洲市政府對(duì)外發(fā)布《株洲市公交車電動(dòng)化三年行動(dòng)計(jì)劃綱要（2009-2011）》。根據(jù)這份文件，2009～2011年，株洲將淘汰現(xiàn)有燃油、燃?xì)夤卉?，采?gòu)627輛純電動(dòng)或混合動(dòng)力車，在我國(guó)率先實(shí)現(xiàn)城市公交車全部電動(dòng)化。 

 

    株洲公交3年內(nèi)全部換成電動(dòng)汽車，是在做秀，還是為了滿足城市發(fā)展客觀需求？面對(duì)這一問題，肖長(zhǎng)江沒有回避。他告訴記者，株洲市政府此舉是綜合考慮各方因素的結(jié)果，一是考慮到節(jié)能減排、綠色出行需要；二是推進(jìn)“兩型社會(huì)”（資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)）建設(shè)的重要一步。 

 

    更關(guān)鍵的是，株洲具備打造“全電動(dòng)公交城”的客觀條件。“像北京、上海這樣的超大型城市，擁有上萬(wàn)輛公交車，要全部換成電動(dòng)公交車，代價(jià)太大，在3年之內(nèi)難以完成。株洲是一個(gè)中型城市，公交車保有量相對(duì)較小，更換起來財(cái)政負(fù)擔(dān)不是那么大。此外，株洲有電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地―――南車時(shí)代公司等，購(gòu)車便利，售后服務(wù)有保障?！毙らL(zhǎng)江說。 

 

混合動(dòng)力公交車表現(xiàn)比預(yù)想的好 

 

    和武漢、北京等城市一樣，株洲是我國(guó)較早開展新能源汽車示范運(yùn)行的城市之一。 

 

    早在2004年10月，株洲市成立了電動(dòng)汽車示范公司，開通了全國(guó)第二條、湖南省第一條新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)線―――公交2路。截至目前，株洲市已有120輛混合動(dòng)力公交車參與營(yíng)運(yùn)，運(yùn)行里程超過110萬(wàn)公里，載客170多萬(wàn)人次。根據(jù)計(jì)劃，今年，株洲將采購(gòu)160輛電動(dòng)公交車，2010年采購(gòu)260輛，2011年采購(gòu)207輛。 

 

    在混合動(dòng)力公交車運(yùn)營(yíng)之前，株洲公交和市民對(duì)車輛性能有些擔(dān)心。“從實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果看，這些車總體表現(xiàn)不錯(cuò)，比預(yù)期的好?！毙らL(zhǎng)江說。與柴油車相比，在株洲示范運(yùn)行的混合動(dòng)力公交車實(shí)際工況節(jié)油率達(dá)到20%，排放減少60%，單車一年運(yùn)營(yíng)6萬(wàn)公里，可節(jié)油2676升，減少二氧化碳排放112.5噸。 

 

    肖長(zhǎng)江透露，株洲的電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)后沒有出大毛病，有過一些小故障，也很快排除了。車輛出勤率達(dá)到99%，與柴油公交車相當(dāng)。“在購(gòu)車前，我們與生產(chǎn)廠家進(jìn)行了密切溝通，把技術(shù)指標(biāo)和配置要求定得非常細(xì)，將故障消滅在開發(fā)環(huán)節(jié)。” 

 

推廣電動(dòng)公交是個(gè)系統(tǒng)工程 

 

    目前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化困難重重，很多人認(rèn)為瓶頸在于關(guān)鍵技術(shù)未突破，主要責(zé)任在汽車企業(yè)。肖長(zhǎng)江認(rèn)為，這一觀點(diǎn)不完全對(duì)。推廣電動(dòng)公交車是個(gè)系統(tǒng)工程，既涉及汽車企業(yè)，也涉及政府、公交公司，需要各層面聯(lián)動(dòng)。 

 

    目前，株洲采購(gòu)的混合動(dòng)力公交車單價(jià)是65萬(wàn)～70萬(wàn)元，而普通柴油客車單價(jià)僅為23萬(wàn)～29萬(wàn)元?！艾F(xiàn)在電動(dòng)汽車價(jià)格還是太高，這是非常大的制約因素。電動(dòng)公交要推廣，必須在提高節(jié)油率、可靠性的同時(shí)降低成本?！毙らL(zhǎng)江說。 

 

    為完成“公交車電動(dòng)化三年行動(dòng)計(jì)劃”，株洲市政府專門成立了節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組。在中央財(cái)政補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，株洲市政府還將給予公交公司購(gòu)車補(bǔ)貼、貸款貼息、提前處置車輛的損失補(bǔ)助等各項(xiàng)補(bǔ)助6000萬(wàn)元，分三年拔付。獎(jiǎng)罰分明，在“獎(jiǎng)”的同時(shí)，也有“罰”。如果混合動(dòng)力空調(diào)公交車實(shí)際運(yùn)營(yíng)的百公里油耗大于30升，生產(chǎn)廠家必須給予公交公司足額補(bǔ)償。 

 

    株洲公交10多年來一直自負(fù)盈虧，沒向株洲市財(cái)政要過一分補(bǔ)貼，且年年盈利。今年由于大量采購(gòu)新能源汽車，公司投入加大，經(jīng)營(yíng)壓力明顯增大。另外，目前株洲空調(diào)車比例僅為20%，而混合動(dòng)力公交全部為空調(diào)車，普通車票價(jià)是1元，空調(diào)車是2元，一些老百姓不理解、有情緒。要讓他們認(rèn)識(shí)、接受綠色出行，還有一個(gè)過程。肖長(zhǎng)江說：“推廣新能源車，對(duì)政府、汽車企業(yè)和公交公司都是很大的考驗(yàn)。三方如何配合，我們還在摸索?！?/FONT>