“安全大講堂”成為交通安全的宣傳隊

    今年以來，隨著我國媒體曝光力度的加大，客車安全事故被頻頻報道，尤其是成都公交車自燃導致27條鮮活的生命葬身火海再加上74人受傷，通過媒體和網(wǎng)絡視頻的傳播，在全社會掀起有關(guān)客車安全的大討論，從安全錘、逃生窗口、超載運營、車門設(shè)計到車輛采購和國家標準等；在google搜索引擎上輸入“客車安全”，查詢到的相關(guān)信息居然多達4 380 000 條，可見客車安全已經(jīng)成為全世界廣泛關(guān)注的話題。

 

    客車設(shè)計、制造、運營和管理方面的行業(yè)人員也行動起來，從安全意識、安全設(shè)備、安全技術(shù)到安全管理等方面進行總結(jié)和反思。伴隨著席卷全國的客車安全大檢查活動的展開，眾多客車企業(yè)也紛紛加大在客車安全上的宣傳力度，而作為全國唯一一家創(chuàng)立伊始就把“安全”作為品牌核心價值并長期堅持的蘇州金龍海格客車，按預定計劃在全國又開始了新的一輪“安全大講堂”活動,成為交通安全的宣傳隊。

 

海格客車安全大講堂上海會場

 

    從安全意識到管理 海格安全大講堂新年新思路

 

    隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的汽車無論是被動安全還是主動安全都有了突飛猛進的發(fā)展，但為什么還屢屢出現(xiàn)車毀人亡的重大交通事故呢？尤其是中國，根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，擁有全世界3%的汽車，但引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的16%，成為交通事故最多的國家！

 

國家	車輛擁有數(shù)	死亡人數(shù)	萬車死亡率
美國	2.1億臺	46000	2.19
德國	4500萬臺	7800	1.7
日本	7300萬臺	9000	1.3
中國（2008年）	6467萬臺	73484	11.36

 

    以上數(shù)據(jù)說明是我們駕駛員的技術(shù)平比歐美人差嗎？根據(jù)德國一家專門研究機構(gòu)的調(diào)查分析，中國駕駛員的駕駛技術(shù)絲毫不比歐美差，差的是安全駕駛意識！2007年的事故主要原因統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，駕駛員違法駕駛所引發(fā)的交通事故占比高達89.35%。對比中西方的交通法律，可以發(fā)現(xiàn)中國的交通違法成本低，間接導致中國駕駛員普遍缺乏對交通法規(guī)的敬畏意識。

 

 

    這些令人憂慮的數(shù)據(jù)正是海格安全大講堂產(chǎn)生的根本原因。海格客車品牌管理中心主任王新亮告訴記者說，2008年海格安全大講堂歷時6個月,重在向決策者、運營商、駕駛員、乘客和傳播安全價值的人這五類人分析安全的重要性，營造一種全行業(yè)乃至社會上下都來關(guān)注安全的氛圍，喚醒大家的安全意識，塑造一種大安全觀。大講堂把那些散落在各地優(yōu)秀駕駛員安全駕駛的技能和經(jīng)驗串聯(lián)起來，做成一個大的案例庫進行系統(tǒng)分析和講解?！按笾v堂”猶如“長征”，成了安全的宣傳隊、播種機，以至于像北京八方達、昆明公交等眾多公交、客運的老總們都能熟記“安全駕駛不僅是一個人的事，更是一家人的事”、“安全是可以計算的，安全是‘1’，每天的經(jīng)營收益就是在后面加‘0’。如果去掉‘1’，辛苦經(jīng)營的收益將蕩然無存”等一些精華提煉。2009年的海格安全大講堂則重在決策者的“安全管理”，讓產(chǎn)品使用者在有了安全意識之后還要懂得安全駕駛，讓運營保障人員明白客車維護與保養(yǎng)對于安全的重要性。在品牌層面則繼續(xù)深化大安全觀，豐滿安全品牌訴求。通過專業(yè)講師和客運公司領(lǐng)導的交流互動，使與會者體會到海格在安全方面的用心和對客戶盈利的關(guān)心。

 

海格安全大講堂大連現(xiàn)場互動熱烈

 

    隨著2009海格安全大講堂如火如荼地展開，也有個別人發(fā)出“海格安全大講堂光說不練”的疑問。對此，王新亮解釋說：“這完全是一種認識的錯誤，從海格客車安全模型上我們可以清楚地看到，海格把安全分為三個層級，而最根本就是安全的產(chǎn)品，這是海格倡導安全的基礎(chǔ)。通過對過去的總結(jié)，海格在2009年領(lǐng)先于客車行業(yè)提煉出‘5A全程安全護駕系統(tǒng)’，從駕駛的全過程來提高安全性。”

 

 

“5A全程護駕系統(tǒng)”為安全駕駛護航

 

    蘇州金龍博士后工作站，秉承“安全為本”的理念，依托斯堪尼亞百年造車經(jīng)驗，歷時3年深入研究，將第一手的調(diào)查數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為客車安全運行特點和危險發(fā)生規(guī)律，進而有針對性開發(fā)出多項獨特的客車安全技術(shù)和系列化安全設(shè)計，并整合出一套保障駕乘人員安全和車輛損控的全方位、全過程、高可靠的客車安全綜合解決方案。這個系統(tǒng)從主動安全到被動安全，從上車伊始到安全下車，其核心是以產(chǎn)品技術(shù)為基礎(chǔ)。

 

    1A 安全操控系統(tǒng)——始終以駕駛者為中心，運用人體工程學設(shè)計及海格獨到的造車智慧，整合出一系列出色的客車技術(shù)和先進的安全裝備，從行車管理、視野觀察到操作便利性，全方位為駕駛者營造舒適的操控環(huán)境，大大減輕了駕駛者的勞動強度，減少駕駛者注意力分散，讓駕駛者全身心專注于車輛駕駛，保障客車的安全運行。

 

 

    為實現(xiàn)安全操控，海格客車采用了行車智能管理：車輛啟動電器系統(tǒng)自檢、特殊工況發(fā)動機限速限扭、車輛啟動互鎖、離合器防打滑、自動巡航；視野觀察輔助裝備：倒車輔助和監(jiān)視、廣角后視鏡、無盲區(qū)儀表臺、氙氣前照燈、全景車窗玻璃；車輛操縱輔助裝置：動力轉(zhuǎn)向、離合助力、電子油門踏板、短桿三軟軸變速操縱器、EBS電子剎車、ECAS（車身高度控制）、電控司機窗、變速雨刮、智能音響控制；人體工學設(shè)計：人體工學駕駛椅、多向可調(diào)方向盤。

 

    2A安全預警系統(tǒng)——秉承“預防為先”的安全理念，利用CAN總線技術(shù)再配合多種傳感器，設(shè)計裝配一系列高靈敏度的警示儀表，以達到在車輛非正常狀況出現(xiàn)時及時發(fā)出聲（光）警報，提醒駕駛員第一時間掌握車輛行駛狀況，消除安全隱患，保障客車安全運行的警示系統(tǒng)。主要的報警包括：輪胎胎壓報警、車門未鎖止報警、高位剎車燈、油量報警、超速提醒裝置、水位報警、水溫報警、發(fā)動機艙高溫報警（煙霧報警、高溫報警、自動滅火）、制動器磨損報警、道路偏離報警、氣壓報警、疲勞駕駛報警。

 

    3A安全規(guī)避系統(tǒng)——通過進行相關(guān)的計算機模擬實驗，得出客車在行駛途中出現(xiàn)危險的規(guī)律，進而有針對性地整合配備一系列高科技裝置，幫助駕駛員及時規(guī)避意外危險，在可能導致危險的狀況出現(xiàn)初始，及時對整車行駛狀態(tài)進行修正和調(diào)控，防止情況惡化，從而轉(zhuǎn)危為安。該系統(tǒng)主要有：ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EBS電子制動系統(tǒng)、ELC電子高度控制系統(tǒng)、ABS制動防抱死系統(tǒng)、TC牽引力控制系統(tǒng)、盤式制動、液力緩速器，等等。

 

    4A安全防護系統(tǒng)——在大量研究客車安全事故的基礎(chǔ)上，海格客車深度掌握意外狀況時人員危害特點和車輛損失規(guī)律，借鑒世界頂級的車輛安全防護技術(shù)和經(jīng)驗，創(chuàng)新和使用一系列縝密的安全防護設(shè)計和裝置，保障駕乘人員及車輛在遭遇意外沖擊時的安全、損控，為乘客和企業(yè)營運效益提供全程護駕。該系統(tǒng)主要有：全承載車身骨架、三點式安全帶、發(fā)動機艙自動滅火裝置、轉(zhuǎn)向過載保護、滅火器、油箱防泄漏，等等。

 

    5A安全脫險系統(tǒng)——主要包含兩方面的保障：一方面是通過一系列出色的脫險設(shè)計和裝備，保障司乘人員在遭遇危險時及時脫險；另一方面，依托完善的售后服務網(wǎng)，一旦海格客車發(fā)生意外，都能得到專業(yè)技術(shù)人員的及時支持，安全排除險情，脫離危險境地。該系統(tǒng)主要有：安全玻璃、防盜安全錘、GPS、逃生出口、車門應急閥、應急通道指示標志、24小時呼叫中心，等等。

 

海格安全大講堂中德安駕專業(yè)講師

 

三年三次側(cè)翻 海格“翻越”歐洲ECE法規(guī)

 

    在海格技術(shù)中心的采訪過程中，記者第一時間了解到剛剛于7月31日在重慶國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，海格又成功進行了11米大客車側(cè)翻試驗。這是海格客車連續(xù)三年三次順利通過聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）R66《大客車上部結(jié)構(gòu)強度》法規(guī)標準試驗。經(jīng)現(xiàn)場檢測，海格KLQ6119車內(nèi)骨架的變形很小，沒有任何突出物侵入車身生存空間，生存空間內(nèi)的任何部分也沒有突出至變形的車身結(jié)構(gòu)外，說明車輛上部結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛度確保乘客的安全，完全滿足歐洲標準。德國萊茵技術(shù)有限公司的技術(shù)專家Seounghyeon Kim經(jīng)過嚴格檢核，現(xiàn)場宣布客車成功通過側(cè)翻試驗。

 

    據(jù)了解，客車側(cè)翻試驗雖然是對客車安全性能檢測的最客觀和國際公認的標準之一，但也是對一個客車企業(yè)的人力、物力、財力消耗最大的試驗之一，連續(xù)三年都做側(cè)翻試驗而且取得成功，放眼國內(nèi)客車業(yè)，恐怕只有海格有此魄力和實力！蘇州金龍作為出口量連續(xù)多年領(lǐng)先的國內(nèi)主流客車制造企業(yè)，用國際標準嚴格要求自己，展現(xiàn)出了我國客車制造商應擔當?shù)纳鐣熑?。作為國家汽車出口基地之一，海格客車獲得出口免驗資格也是順理成章的事。

 

海格安全大講堂記得認真

 

    如果說，側(cè)翻試驗使海格“安全為本”的理念落地，是從產(chǎn)品本身的角度保障安全。那么，當前正在全國開展的“海格2009安全大講堂”便是海格“安全為本”理念入腦之舉，目的是提升客戶的安全運營管理水平。

 

    從展現(xiàn)科技實力的“5A全程安全護駕系統(tǒng)”到耗資巨大的客車側(cè)翻試驗，海格人用自己的智慧把理論和實踐進行完美結(jié)合，不斷夯實海格“安全大廈”。由此可見，海格安全大講堂絕不是一個空中樓閣，而是一個引領(lǐng)中國客車及客運業(yè)在安全領(lǐng)域不斷超越的殿堂。