哈飛、昌河或劃撥長安 新中航加注客車業(yè)務

　　事實上，這樣的消息已不是第一次傳來。此前，曾有長安集團內(nèi)部人士放出風聲，新中航旗下的哈飛、昌河、東安動力等汽車業(yè)務將無償劃歸給長安汽車，并且給出了日期，“今年年底前”。理由是兼并重組，上面主管部門一直有意推動長安集團重組新中航的汽車業(yè)務。但與之前新中航的堅決否認不同，此次殷衛(wèi)寧的回答口風已松。

　　而此次消息與西沃900客車下線儀式上耿汝光宣布的新中航汽車業(yè)務目標暗合。

　　當天會上，耿汝光透露：“按照中航工業(yè)集團公司汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2017年，我們的汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)銷售收入300億元的目標。”

　　這與中航汽車在掛牌時的目標存在明顯差異。3月13日，新中航汽車在北京揭牌時曾表示，到2017年，力爭整車銷售130萬輛，發(fā)動機銷售150萬臺，銷售收入1000億元，整車市場占有率提高到8%。

　　殷衛(wèi)寧解釋，300億的收入目標是指專用車，例如客車等方面的，并表示，汽車業(yè)務板塊直接影響到未來中航工業(yè)萬億目標的實現(xiàn)，是中航工業(yè)非航空民品中的支柱產(chǎn)業(yè)。到2017年，中航工業(yè)非航空產(chǎn)品銷售要達4000億左右，而汽車(包括微型轎車、客車、微型貨車、電動車)要占到2000億左右。

　　但仍有同行記者認為，耿汝光的發(fā)言明確表示 “我們的汽車產(chǎn)業(yè)”，而其代表的正是中國航空工業(yè)集團公司，即新中航。

　　加注客車業(yè)務

　　上述消息人士還透露，未來，中航系汽車業(yè)務將更多致力于專用車和民用發(fā)動機業(yè)務，例如客車、汽車發(fā)動機等。目前新中航汽車已經(jīng)著手客車業(yè)務方面的整合，其中西沃客車就將與沈飛客車在零配件采購等方面開始共用體系，并為西沃制訂了5年翻10倍的計劃，未來中航集團將在研發(fā)、內(nèi)部采購等方面做更多支持。

　　雖然整個中航工業(yè)集團汽車業(yè)務整合消息未得到更多證實，但如消息人士所言，新中航對客車業(yè)務的加注已經(jīng)開始。

　　耿汝光表示：“西沃公司作為中航工業(yè)集團汽車板塊中從事高端客車整車研發(fā)、制造的企業(yè)，是中航工業(yè)集團實現(xiàn)汽車發(fā)展戰(zhàn)略不可或缺的部分，目前，大型客車已正式列入集團公司汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。”

　　中航工業(yè)西飛總裁、西沃公司董事長孟祥凱透露，中航工業(yè)西飛的確制訂了新的發(fā)展計劃?！爸泻焦I(yè)西飛將把汽車作為支柱產(chǎn)品來發(fā)展，研發(fā)、生產(chǎn)更多車型。西沃公司將于2014年達到年產(chǎn)4000輛的生產(chǎn)目標，其中自主品牌的產(chǎn)品將占到公司銷售額的60%。”

　　孟祥凱介紹：“西沃900客車就是西沃公司在自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌建設(shè)上的一次重大突破，在達到同類客車標準下，價格卻只有同類客車的一半左右?！边@也意味著，此前一直致力于高端客車生產(chǎn)的西沃，開始向中端等全系列車型轉(zhuǎn)變。

　　與此同時，中航工業(yè)西飛與沃爾沃客車的合作也開始加深。代表沃爾沃的西沃公司總經(jīng)理Joost，在介紹西沃900新型客車及未來發(fā)展規(guī)劃時提到，沃爾沃客車與西飛的合作正在加深，未來將會引入更多車型，將西沃作為全球重點合作基地，并大力支持西沃的出口等業(yè)務。

　　值得注意的是，近日新中航旗下上市公司東安動力(600178.SH)連續(xù)放量，盤中更是帶動軍工概念股聯(lián)袂上揚。一則未證實的消息稱，中航集團與兵器裝備集團或?qū)⒑炗唴f(xié)議，中航集團旗下汽車資產(chǎn)——包括東安動力、東安黑豹(600760.SH)等汽車類上市資產(chǎn)全部無償劃撥至兵裝集團旗下，兵裝集團旗下之長安汽車(000625.SZ)將成為這些資產(chǎn)整合的平臺。

　　如果上述兵工企業(yè)內(nèi)部汽車業(yè)務整合消息屬實，一個新的兵工系汽車業(yè)務模型就將誕生。