山西：《客運(yùn)出租汽車營運(yùn)服務(wù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)出臺

    據(jù)媒體報(bào)道，安徽江淮汽車股份有限公司日前與NC2 Global LLC(美國卡特彼勒與美國納威司達(dá)合資公司,簡稱"NC2")簽署中重卡合資合作框架協(xié)議,將在合肥設(shè)立合資公司,負(fù)責(zé)生產(chǎn)、制造和銷售中重型卡車和卡車零部件等業(yè)務(wù)。合資公司投資總額至少為20億元,注冊資本不少于8億元,雙方股權(quán)比例為50%：50%。

　　江淮走上合資道路很正常，而且合資規(guī)模比較小，是商用車不是乘用車，不值得大驚小怪。在中國搞汽車而不合資是傻瓜，因?yàn)閲覍腺Y公司的政策太優(yōu)惠了。其實(shí)，江淮的合資也是“蓄謀已久”，在引進(jìn)現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)重卡時，已經(jīng)在著手合資，如果不是其他原因，可能合資公司早幾年就成立了。

　　江淮在商用車領(lǐng)域自主發(fā)展是比較不錯的，由給別人打工供應(yīng)底盤到獨(dú)立制造整車，最后能和一汽東風(fēng)相抗衡，特別是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，多年領(lǐng)先行業(yè)。正是有了商用車的積累，才使江淮產(chǎn)生了進(jìn)入轎車領(lǐng)域的沖動。一個企業(yè)的發(fā)展都會經(jīng)歷平原區(qū)，上升區(qū)，到達(dá)高原區(qū)，這樣螺旋式上升。江淮目前商用處在一個高原區(qū)，尋求突破，合資也許是一個不錯的選擇。

　　江淮在這些年的發(fā)展中，一直構(gòu)想如何將自己做大，成為一家大型獨(dú)立汽車公司。經(jīng)過這次金融危機(jī)，人們追求規(guī)模的熱情雖然有所降低，但是作為一家獨(dú)立汽車企業(yè)，還是需要有一定的規(guī)模做支撐，而要達(dá)到能獨(dú)立生存的規(guī)模，產(chǎn)品譜系一定要相對比較全，乘用車是一定不能少的，這就是江淮冒著巨大的市場風(fēng)險(xiǎn)上轎車的緣由。今年江淮同悅經(jīng)過價格調(diào)整，銷量上升很快，令業(yè)界刮目。

　　至于所謂“大安汽”問題，有關(guān)權(quán)威人士認(rèn)為，這是媒體對安徽省汽車規(guī)劃的誤讀誤解，是炒作出來的概念，純屬是子虛烏有。安徽省的確有做一個大的安徽汽車公司的想法，但這是一個沒有時間表的設(shè)想。從目前的市場情況，江淮和奇瑞各自獨(dú)立發(fā)展得都很健康，不存在同室操戈、內(nèi)部競爭的情況，安徽省沒有想把兩家捏在一起的意圖。就發(fā)展而言，兩個企業(yè)都各自獨(dú)立做大，對安徽省無論現(xiàn)實(shí)利益還是未來發(fā)展都是有利無害的事情。