柳汽乘龍609在東盟博覽會上揭開神秘面紗

 

    一直以來，東風柳汽將推出一款全新中卡車型的消息受到了商用車行業(yè)的廣泛關注，也引起了業(yè)內競爭對手和廣大卡車用戶的濃厚興趣。盡管各種消息和業(yè)界傳聞在各方媒體偶有出現(xiàn)，然而這款被命名為“乘龍609”的新一代中卡，很長一段時間都保有一種神秘色彩，可謂神龍見首不見尾。10月20日，東風柳汽“乘龍609”終于揭去面紗，在廣西南寧第六屆中國—東盟博覽會車展上正式亮相。

 

 

 

東風柳汽新一代中卡平臺“乘龍609”

 

    由溫家寶總理倡議的中國－東盟博覽會，集貨物貿易、服務貿易、投資合作、專題研討、文化交流于一體，中國、東盟和世界各地的采購商、參展商、投資商和項目業(yè)主齊聚南寧，共同分享貿易一體化、投資便利化的機遇和成果，給廣西帶來了千載難逢的歷史機遇。東風柳汽表示，希望能在這次博覽會上廣交朋友，通過中國－東盟博覽會這個窗口進一步了解東盟各國的市場和人文狀況，加強互相間的交往。同時，將柳汽的產品介紹給來自各地及各國的朋友。而乘龍609是柳汽新一代同步世界先進水平的中高端國際化產品，經過各種惡劣路況的破壞性考驗，特別適合中國和亞洲地區(qū)的道路狀況和多變的氣候條件，而駕駛室在融入歐洲先進技術的同時，特別根據(jù)亞洲人的身材特點進行了優(yōu)化設計，加上實惠的價格，很適合推薦給中國及亞洲的客戶使用。同時，東博會是一個面向中國和東盟諸國的商貿集會，與柳汽系列產品的推廣目標不謀而合。

 

 

東風柳汽總經理程道然和玉柴副總經理吳其偉為乘龍609新車揭幕

   

    乘龍609屬第三代乘龍產品，與歐洲級高端產品霸龍507重卡一脈相承：

 

    駕駛室在國內中輕卡領域中首次采用龍骨框架結構，關鍵部位采用高強度鋼板，車門及門框采用整體式沖壓成型，車門內有高強度鋼防撞梁，處處體現(xiàn)了安全至上的設計理念，高大彪悍的外形、粗獷奔放的線條、獨有的無側窗設計，無不體現(xiàn)出乘龍609的歐洲化風格，與歐洲技術同步。

 

 

柳汽總經理程道然為乘龍609首批用戶授鑰匙

 

    駕駛室的內部空間無論是高度還是寬度，都是國內同類產品之最。前風窗面積超大，駕駛視野開闊。標配空調的風道經過CFD優(yōu)化設計，出風量大，高溫環(huán)境下，幾分鐘內便能將室溫降低7度。標配半浮式懸置，讓駕乘更舒適。采用最新亞洲人體模型對駕駛室各個操作總成進行最優(yōu)化的人機工程設計，滿足不同人群的操作舒適性。整個駕駛室都采用3D模型，數(shù)控加工模具，機器人焊接，零件間配合更精準，密封性更好，而且內設換氣通道，保證門窗緊閉時不暈悶。

 

    所有這些，使乘龍609堪稱國內中輕卡安全舒適之王，讓司機們安全的駕駛，舒服的賺錢。

 

 

東風柳汽全系列車型在第六屆中國-東盟博覽會上展出

 

    乘龍609動力上主要配置玉柴和康明斯兩大名牌發(fā)動機，覆蓋120-220馬力段，并具備拓展到280馬力的潛力，空載車速可達115公里/小時，十分適合現(xiàn)代物流運輸對高速度的需要，效率高且非常省油。

 

    由于乘龍609的駕駛室背面為垂直的平面，扁平的進氣管緊貼在駕駛室上，讓車廂設計可做到最大化，9米長的整車可配備6750mm長、2400mm寬的車廂，容積超大。

 

    乘龍609乘用先進的涂裝技術，鍍鋅鋼板經過陰極電泳漆、中途漆、金屬漆、罩光漆等多道涂裝工藝程序，使乘龍609駕駛室具有超強的抗腐蝕能力，金屬漆駕駛室經久耐用而不生銹。而采用了歐洲輕量化設計技術更新的車架雙層大梁，由亞洲最大的6300噸壓力機一次合壓成型，內外梁結合緊密，堅固耐用，很好地傳承了乘龍產品多年來“經久耐用”、“龍的脊梁”的良好口碑。同時也是一款具有歐洲血統(tǒng)和技術的中高端產品。加上柳汽在國內及東南亞地區(qū)成熟的銷售網(wǎng)絡、服務網(wǎng)絡和配件供應系統(tǒng)，相信乘龍609卡車會成為這些區(qū)域客戶的新寵。