09年第一千萬(wàn)輛汽車(chē)今日在解放J6生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)

 

    中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了一個(gè)歷史性的輝煌時(shí)刻。今日（10月20日），2009年我國(guó)汽車(chē)第1000萬(wàn)輛下線(xiàn)儀式在一汽解放J6生產(chǎn)線(xiàn)隆重舉行。 

 

 

    今年第1000萬(wàn)輛中國(guó)汽車(chē)的下線(xiàn)，標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)圓滿(mǎn)完成了年初國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的目標(biāo)：2009年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)超過(guò)1000萬(wàn)輛。自此，中國(guó)成為繼日、美之后第三個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)量超千萬(wàn)輛的國(guó)家，并開(kāi)始在世界范圍內(nèi)建構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量三足鼎立的新格局。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士同時(shí)指出，中國(guó)目前仍只是個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，而不是汽車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)——中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的品牌影響力太弱，自主研發(fā)能力也比較低，海外市場(chǎng)占有率更是微乎其微。 

 

回顧  

 

從零起步到年產(chǎn)千萬(wàn)輛規(guī)模  

 

    如果不是2008年席卷全球的金融危機(jī)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)大概去年就會(huì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)1000萬(wàn)輛的突破。“2007年中國(guó)汽車(chē)業(yè)就實(shí)現(xiàn)了‘井噴’，但同今年的增長(zhǎng)規(guī)模相比，今年井噴的速度超過(guò)了過(guò)去以往的規(guī)模?！逼?chē)分析師賈新光這樣形容今年中國(guó)汽車(chē)業(yè)的增長(zhǎng)。  

 

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是新中國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中僅有的一個(gè)從無(wú)到有繼而發(fā)展成為規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。1951年，一汽開(kāi)始建設(shè)，到1956年，一汽投產(chǎn)，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量1500多輛，再到1967年的2萬(wàn)輛，1978年14.9萬(wàn)輛……中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可謂是整體發(fā)展迅速。汽車(chē)工業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下計(jì)劃最嚴(yán)密的產(chǎn)業(yè)。如今，也是最開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)，是改革開(kāi)放中最有代表性的產(chǎn)業(yè)。  

 

    每次談到中國(guó)汽車(chē)的成長(zhǎng)，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)工程學(xué)會(huì)第六屆理事會(huì)理事長(zhǎng)張小虞都會(huì)強(qiáng)調(diào)一汽第一輛解放下線(xiàn)的意義。1956年7月14日，一汽總裝線(xiàn)上開(kāi)出由中國(guó)人自己制造的第一批解放牌載貨汽車(chē)。這批總共12輛，代號(hào)為CA10型的汽車(chē)結(jié)束了中國(guó)不能造車(chē)的歷史?！敖夥拧边@個(gè)由毛主席命名的中國(guó)第一汽車(chē)品牌也開(kāi)啟了裝備中國(guó)汽車(chē)的歷史航程，也開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)的“解放時(shí)代”。  

 

    時(shí)隔53年之后，同樣在一汽集團(tuán)解放生產(chǎn)線(xiàn)上，駛下了中國(guó)2009年第1000萬(wàn)輛汽車(chē)。對(duì)此，賈新光回憶道，1971年，中國(guó)首次年產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)10萬(wàn)輛，這個(gè)階段差不多經(jīng)歷了近20年時(shí)間；1992年達(dá)到100萬(wàn)輛的規(guī)模，從10萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛也用了20年時(shí)間，自此，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)駛上了高速路，從100萬(wàn)到200萬(wàn)輛用了8年時(shí)間，以后平均每年以100萬(wàn)輛的增長(zhǎng)速度飛速增長(zhǎng)。如今，經(jīng)過(guò)近60年的不斷積累，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模水平。  

 

    而這1000萬(wàn)輛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也見(jiàn)證了中國(guó)車(chē)市從沉寂到復(fù)蘇的艱難歷程。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明日前預(yù)測(cè)，今年全年的汽車(chē)銷(xiāo)量可能會(huì)達(dá)到1262萬(wàn)輛，甚至有沖擊1300萬(wàn)輛的可能性。這也是繼1992年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)輛、2002年超過(guò)300萬(wàn)輛、2004年超過(guò)500萬(wàn)輛、2007年超過(guò)700萬(wàn)輛之后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)又一個(gè)里程碑。  

 

    徐長(zhǎng)明認(rèn)為，從2001年到2008年，中國(guó)汽車(chē)需求年均增長(zhǎng)21.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球汽車(chē)年均2.7%的增長(zhǎng)幅度。如今在全球汽車(chē)消費(fèi)量中，中國(guó)所占的份額從2001年的不足5%增長(zhǎng)到2008年的13.6%?！爸袊?guó)汽車(chē)工業(yè)已成為世界汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，無(wú)論市場(chǎng)規(guī)模還是產(chǎn)業(yè)成熟度，中國(guó)汽車(chē)業(yè)都已得到極大升級(jí)。”