大運(yùn)重卡神秘下線 后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)拭目以待

  

    9月25日，大運(yùn)汽車制造有限公司第一輛重卡“大運(yùn)一號(hào)”下線，這是繼太原南方重汽之后的第二家山西地產(chǎn)重卡企業(yè)的產(chǎn)品下線，山西重卡市場(chǎng)再添新丁。

 

    作為全國(guó)重要的煤炭和礦產(chǎn)資源大省，山西每年有4萬(wàn)輛左右的重卡上牌，使得其一直是重卡企業(yè)的必爭(zhēng)之地，而沒(méi)有地產(chǎn)重卡企業(yè)，一直讓當(dāng)?shù)卣粲羞z憾。“大運(yùn)一號(hào)”的下線，能否打開山西“地產(chǎn)車”的新局面？又對(duì)山西重卡市場(chǎng)帶來(lái)哪些影響？

 

大運(yùn)重卡迷霧重重

 

    下線當(dāng)日，運(yùn)城市政府多位領(lǐng)導(dǎo)前去捧場(chǎng)。然而，備受看好的大運(yùn)重卡卻相當(dāng)神秘。除了一篇介紹“大運(yùn)一號(hào)”下線的簡(jiǎn)短消息，幾乎沒(méi)有其他資料可供參考，這和其他企業(yè)隆重的新車下線儀式形成了鮮明的對(duì)比。

 

    商用汽車新聞?dòng)浾邚拇筮\(yùn)重卡官方網(wǎng)站上了解到，大運(yùn)汽車制造有限公司始建于2004年，已完成“大運(yùn)”品牌8個(gè)系列、30余種車型的開發(fā)。其中，5個(gè)系列已通過(guò)國(guó)家試驗(yàn)認(rèn)證。大運(yùn)重卡一期項(xiàng)目投產(chǎn)后，將形成5萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

 

    然而記者試圖就此事進(jìn)一步咨詢企業(yè)相關(guān)人士時(shí)，該企業(yè)辦公室人士以“尚不方便透露”為由拒絕接受采訪。到目前為止，除了下線車輛是6×4牽引車，對(duì)于車輛配置、載重噸位、技術(shù)和設(shè)計(jì)特色以及銷售計(jì)劃等細(xì)節(jié)，都無(wú)從知曉。

 

    既然是地產(chǎn)車，山西肯定是大運(yùn)重卡的首選推廣區(qū)域，記者又找到了多位山西重卡經(jīng)銷商了解情況，但是收獲甚少?！拔以诘胤叫侣勆峡吹搅舜筮\(yùn)重卡下線的消息，但暫時(shí)沒(méi)有聽說(shuō)大運(yùn)重卡在銷售，在市面上也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大運(yùn)重卡的銷售渠道?！鄙轿髌羁h金駱駝運(yùn)輸有限責(zé)任公司柳汽總經(jīng)理靳智龍表示。

 

    與大運(yùn)汽車同處運(yùn)城的歐曼經(jīng)銷商中機(jī)汽貿(mào)有限公司的銷售人員劉先生也表示：“聽說(shuō)大運(yùn)重卡下線了，但是沒(méi)有見過(guò)大運(yùn)重卡的真容。別說(shuō)大運(yùn)汽車，連太原南方重汽的重卡在運(yùn)城都很難覓蹤影?！?

 

市政用車或成突破口

 

    在采訪中，記者了解到，當(dāng)?shù)卣畬?duì)大運(yùn)造重卡的支持，將成為大運(yùn)打開市場(chǎng)最重要的王牌。

 

    “運(yùn)城市政府在空港新區(qū)批地1500余畝，作為大運(yùn)重卡的生產(chǎn)基地。有地方政府做靠山，看樣子要有大動(dòng)作。如果大運(yùn)重卡真能實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛的產(chǎn)能，運(yùn)城其他品牌的重卡都會(huì)受到很大沖擊。但能否達(dá)到這一目標(biāo)，還要看大運(yùn)重卡的進(jìn)一步發(fā)展?！眲⑾壬f(shuō)。

 

    更多的經(jīng)銷商猜測(cè)，除了土地優(yōu)惠政策，同太原南方重汽一樣，市政用車也會(huì)向大運(yùn)重卡傾斜。2008年是太原南方重汽銷售起步的第一年，全年銷售近1000輛，其中600輛為清掃車、垃圾壓縮車和清洗車等太原市政用車。“運(yùn)城重卡市場(chǎng)雖然不及山西北部、西部的市場(chǎng)大，但也不小，一年有2000輛左右的重卡新車容量。如果大運(yùn)重卡批量上市，又有政府扶持，至少在市政用車方面拿大訂單，可以讓它們維持一段時(shí)間的發(fā)展。” 做汽車貿(mào)易的山西諾維蘭集團(tuán)銷售經(jīng)理郭先生說(shuō)。

 

    “其實(shí)太原南方重汽和大運(yùn)重卡的機(jī)遇都不錯(cuò)。今年煤礦大洗牌，礦少了，七八成車都賣到了外省，重卡總體保有量有所下滑。隨著煤礦復(fù)工，重卡市場(chǎng)又會(huì)慢慢復(fù)蘇，這將給山西地產(chǎn)車帶來(lái)希望?！苯驱堈f(shuō)。

 

變數(shù)仍很多

 

    但要想打開市場(chǎng)，大運(yùn)仍面臨著諸多問(wèn)題。

 

    首先，面臨著省內(nèi)地產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。“兩個(gè)企業(yè)都不可能只滿足于在太原和運(yùn)城發(fā)展，在進(jìn)入到全國(guó)市場(chǎng)之前，山西是必爭(zhēng)之地。之前，山西省政府的注意力集中在一個(gè)企業(yè)，現(xiàn)在兩個(gè)都要兼顧，這將削弱對(duì)單方的支持，對(duì)于山西推廣地產(chǎn)車并不見得是好事。因此，僅僅依靠市政用車來(lái)維持企業(yè)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)非常大?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士指出。

 

    渠道和產(chǎn)品也是大運(yùn)重卡無(wú)法繞過(guò)的坎兒?！按筮\(yùn)集團(tuán)做摩托車起家，這樣的企業(yè)造重卡，如何讓消費(fèi)者信任是個(gè)大問(wèn)題。我不會(huì)主動(dòng)選擇經(jīng)營(yíng)這種消費(fèi)者陌生的品牌，不僅推廣難度大，產(chǎn)品還沒(méi)有經(jīng)受過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)銷商的信譽(yù)會(huì)受到損害。大運(yùn)重卡首先要過(guò)渠道關(guān)。除非給經(jīng)銷商相對(duì)豐厚的回報(bào)，否則不會(huì)有人去打拼這塊市場(chǎng)。”靳智龍說(shuō)。 

 

    “太原南方重汽就是缺渠道，市場(chǎng)占有率低，服務(wù)配件跟不上，口碑就差了?！眲⑾壬f(shuō)。除了要加大投入建立網(wǎng)絡(luò)，劉先生還提出了“借網(wǎng)絡(luò)”的思路?！扒鄭u解放就是借用了解放的渠道，很快就上量了?？傻浆F(xiàn)在我也沒(méi)看到大運(yùn)重卡在渠道建設(shè)方面有動(dòng)靜，是不是它們也嘗試‘借渠道’的方式，找一家品牌成熟的企業(yè)做渠道掛靠？” 

 

    產(chǎn)品也是重點(diǎn)?！案髌放圃谏轿魇袌?chǎng)的投入都很大，山西地產(chǎn)企業(yè)的重卡要區(qū)別于這些在山西市場(chǎng)摸爬滾打多年的企業(yè)產(chǎn)品，首先就要利用地產(chǎn)車的配套優(yōu)勢(shì)壓低售價(jià)。重型柴油機(jī)廠、大齒集團(tuán)、長(zhǎng)治液壓件廠、541鑄造件廠等山西汽車零部件企業(yè)已初具規(guī)模，為地產(chǎn)企業(yè)提供了便利條件，地產(chǎn)車有條件降低成本；再就是開發(fā)適合當(dāng)?shù)丶?xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，如果能按照本地細(xì)分市場(chǎng)需求生產(chǎn)各種配置、性能穩(wěn)定的產(chǎn)品，地產(chǎn)車也有不小的發(fā)展空間?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。