廣汽日野欲搏中間市場(chǎng) 自卸車年內(nèi)推出

　　“高品質(zhì)、高可靠性、高性價(jià)比”，這是廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理李少對(duì)700系列重卡的“三高總結(jié)”。對(duì)于國內(nèi)卡車市場(chǎng)而言，廣汽日野的定價(jià)以及市場(chǎng)策略所指向的“比國內(nèi)高端品牌貴，比進(jìn)口車便宜”，使其避開了與國內(nèi)其他品牌重卡在價(jià)格方面的糾纏。同時(shí)，鑒于日野重卡的品質(zhì)和口碑，再通過國產(chǎn)化降成本，又避免了和進(jìn)口重卡的比拼，可以最大限度地發(fā)揮廣汽日野重卡的優(yōu)勢(shì)。

服務(wù)將成勝負(fù)手

　　高度重視服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，這是廣汽日野重卡入市的前提，也是廣汽日野最為看重的入市策略。廣汽日野將結(jié)合國內(nèi)商用車市場(chǎng)的實(shí)際情況導(dǎo)入3S店銷售服務(wù)模式，建立以售后服務(wù)為核心的集“整車銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)”三位一體的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)24小時(shí)全天候售后服務(wù)，廣汽日野3S店售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已延伸到珠三角、長三角、京津塘以及大型礦山、油田等重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域。據(jù)李少介紹，或自建或借力，廣汽日野已經(jīng)在國內(nèi)部署了110余家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　“在我們看來，相比轎車，重卡更需要良好的服務(wù)?！?nbsp;廣汽日野技術(shù)部部長吳展慧告訴記者：“在服務(wù)方面，無論是合作伙伴的選擇還是對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)，廣汽日野做了很多工作，這也是為了貫徹企業(yè)理念。”李少也多次強(qiáng)調(diào)，在銷售過程中，廣汽日野將以售后服務(wù)作為核心，高舉“服務(wù)牌”。

　　正是介于國內(nèi)高端和進(jìn)口重卡之間的定位，使得售后服務(wù)的作用被無限放大?！皟r(jià)格已經(jīng)不算低了，服務(wù)再做不好，口碑就很差，長此以往，品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)都不能發(fā)揮作用了?！蹦持乜▽＜曳治龅馈Ｗ鳛樾逻M(jìn)入市場(chǎng)的重卡企業(yè)，廣汽日野把強(qiáng)化售后服務(wù)功能當(dāng)作突破口并不奇怪，尤其是在國內(nèi)重卡企業(yè)紛紛跑馬圈地之后，留給新進(jìn)入者的空間和合作伙伴比較有限。“一般來說，保有量和服務(wù)質(zhì)量成正比?！痹搶＜疫M(jìn)一步表示：“廣汽日野勢(shì)必需要在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上投入較大的精力，只有這樣，才能真正將其市場(chǎng)定位體現(xiàn)出來?！?

自卸車、8×4車型整裝待發(fā)

　　盡管廣汽日野只推出了4×2和6×4兩種車型，李少也僅僅是透露了廣汽日野自卸車有望在年底推出的消息。然而，記者了解到，廣汽日野的自卸車已經(jīng)拿到了公告，而8×4車型早就提上了日程?！皣鴥?nèi)重卡使用環(huán)境復(fù)雜，公司肯定會(huì)逐步完善產(chǎn)品系列，滿足市場(chǎng)需求。”廣汽日野相關(guān)人士表示：“這需要按部就班地來，很多產(chǎn)品都在規(guī)劃之中?！?

　　但對(duì)于目前市面上頗為流行的6×2車型，廣汽日野仍在觀望?！拔覀冎肋@個(gè)車型現(xiàn)在比較受市場(chǎng)歡迎，可是卻和國家相關(guān)法規(guī)有沖突，所以還沒有相關(guān)研發(fā)?！眳钦够郾硎?，不管市場(chǎng)需求多明顯，只要和法規(guī)沖突，廣汽日野都不會(huì)涉足。

記者感言

廣汽日野重卡四大困惑

　　廣汽日野700系列重卡下線，公布了業(yè)界最為關(guān)注的價(jià)格定位，然而，縈繞在廣汽日野700系列重卡頭上的疑云始終沒能消除。

困惑一：國產(chǎn)化率是否尷尬

　　“80%的國產(chǎn)化率，對(duì)于用戶來說有可能會(huì)帶來反效果。”某重卡專家告訴筆者：“80%的國產(chǎn)化率，這和買一輛國產(chǎn)品牌重卡有什么區(qū)別？價(jià)格上去了，配置上卻感覺沒體現(xiàn)，這很難讓用戶接受?！?

　　的確，為了達(dá)到高品質(zhì)、低成本，廣汽日野在國產(chǎn)化率方面做了很多工作，但如果用戶多花錢買的卻是國產(chǎn)貨，其心理落差如何彌補(bǔ)？同時(shí)，在國內(nèi)重卡企業(yè)紛紛推出高端產(chǎn)品的同時(shí)，尚未形成良好口碑的廣汽日野如何讓用戶理解其企業(yè)理念及產(chǎn)品定位？也是難題。

困惑二：市場(chǎng)定位能否討巧

　　空白地帶，這是廣汽日野對(duì)重卡項(xiàng)目的定位。可是，這里不乏進(jìn)入者，且大多不成功。比如青年曼當(dāng)初也是奔著這個(gè)市場(chǎng)來的，但是效果并不理想。

　　同時(shí)，吸收借鑒國外技術(shù)并輔以本土化改進(jìn)、改善的案例也不少。上汽依維柯紅巖杰獅便是如此。注入德國曼技術(shù)的中國重汽，也將推出類似產(chǎn)品，這都將在一定程度上加劇這個(gè)所謂“空白市場(chǎng)”的競爭。相對(duì)這些企業(yè)，廣汽日野的底蘊(yùn)似乎不足。

困惑三：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是否如愿

　　廣汽日野重視服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這和國內(nèi)重卡企業(yè)并無太大區(qū)分，至少在宣傳口徑上。坦白地講，在產(chǎn)品同質(zhì)化之后，出現(xiàn)了服務(wù)同質(zhì)化的趨勢(shì)。廣汽日野能扭轉(zhuǎn)這種趨勢(shì)，體現(xiàn)出獨(dú)特的服務(wù)優(yōu)勢(shì)嗎？還有，對(duì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的掌控比對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)難度要大，廣汽日野又如何妥善處理呢？

　　有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，在市場(chǎng)復(fù)蘇之時(shí)入市有利于銷售，但反過來考慮，已經(jīng)在“冬季”蟄伏了這么久的國內(nèi)重卡企業(yè)和經(jīng)銷商，難道動(dòng)靜會(huì)小嗎？這對(duì)于網(wǎng)絡(luò)尚不完善的廣汽日野沖擊不小。

困惑四：雙方耐心能有幾何

　　解放J6從上市到真正入市，等待了多少年？一旦入市進(jìn)度較慢，合資雙方又能等幾年？這是廣汽日野不能回避的問題。在國內(nèi)重卡領(lǐng)域，合資企業(yè)尚無成功案例，今年更是掀起技術(shù)注入的高潮。那么，廣汽日野這種合資模式能走多遠(yuǎn)？

　　這取決于市場(chǎng)。也就是說，一旦市場(chǎng)利好，雙方合作就會(huì)愉快，反之亦然。這個(gè)話題很老套，卻很實(shí)在。