江淮釋疑與NC2合資細(xì)節(jié)

   

    9月28日, 安徽江淮汽車股份有限公司（下稱“江淮”）與NC² Global LLC（美國納威司達(dá)和卡特彼勒兩家公司按照50%∶50%的比例成立的合資公司，下稱“NC²”）在安徽合肥簽署中、重卡合資合作框架協(xié)議，擬商討在安徽合肥設(shè)立中外合資公司，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)、制造和銷售中、重型卡車和卡車零部件等業(yè)務(wù)。

    業(yè)內(nèi)傳聞已久的江淮與NC²的“緋聞”終于掀開了面紗，但是，江淮與NC²的合作，中、重卡項(xiàng)目僅僅是一個開始。

 

合作范圍廣泛

 

    根據(jù)江淮公布的提示性公告，中、重卡合資公司的經(jīng)營范圍，包括中、重型卡車的開發(fā)、設(shè)計(jì)、測試、生產(chǎn)、組裝、市場宣傳、銷售、分銷和為合資中、重卡車提供產(chǎn)品支持（包括提供配件和售后服務(wù)）。預(yù)計(jì)合資公司初期會提高江淮汽車的現(xiàn)有中、重型卡車產(chǎn)量3倍，未來產(chǎn)量將逐步增長。

 

    而江淮有關(guān)人士也表示：“江淮與NC²的合作不僅僅在中、重卡層面，還有其他方面的合作?！睋?jù)了解，雙方的合作內(nèi)容也涉及到輕卡項(xiàng)目。江淮國際公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴商用汽車新聞記者：“海外的項(xiàng)目會先從輕卡開始，因?yàn)檩p卡是江淮的強(qiáng)項(xiàng)。開始是采用江淮的底盤和駕駛室，并裝配納威司達(dá)的發(fā)動機(jī)，最終通過技術(shù)消化，實(shí)現(xiàn)自己生產(chǎn)發(fā)動機(jī)。海外銷售將采用International（納威司達(dá)的卡車品牌）或International+JAC的品牌，而國內(nèi)銷售采用JAC品牌。一旦國內(nèi)的合作框架確定下來之后，海外的項(xiàng)目就要同時展開。甚至在海外建設(shè)合資公司的組裝廠，也是有可能的。8月的時候，我們就在做這個項(xiàng)目的調(diào)研。考慮到納威司達(dá)在南美的品牌影響力，組裝廠將設(shè)在南美地區(qū)，生產(chǎn)整車5~6噸的寬體輕卡?！?

 

發(fā)動機(jī)合作不可少

 

    公告中表示，合資公司還會有相關(guān)的發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略去支持合資公司中、重型卡車的發(fā)展。江淮有關(guān)人士也透露：“雙方在發(fā)動機(jī)上的合作會更廣泛，有產(chǎn)品設(shè)計(jì)等技術(shù)層面的合作。”

 

    中、重卡發(fā)動機(jī)外購一直是江淮汽車的短板，而納威司達(dá)和卡特彼勒在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，必然將成為合資范圍之一。而且在發(fā)動機(jī)項(xiàng)目上，江淮與納威司達(dá)頗有淵源。在2007年，納威司達(dá)就與朝柴聯(lián)手開發(fā)了NGD3.0柴油機(jī)，而江淮與朝柴又有著緊密的聯(lián)系。2006年，江淮董事會就通過了與朝柴合資成立發(fā)動機(jī)公司的議案，朝柴占股90%，江淮占股10%，合資公司投產(chǎn)后將達(dá)到年產(chǎn)5萬臺發(fā)動機(jī)的產(chǎn)能，廠址就設(shè)在合肥江淮的汽車工業(yè)園內(nèi)。因此，在發(fā)動機(jī)項(xiàng)目的啟動上，江淮與NC²的合作可謂是順風(fēng)順?biāo)?

 

    而2008年，在納威司達(dá)首款大缸徑柴油發(fā)動機(jī)Maxx Force11/13投產(chǎn)暨公司發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)75周年慶典上，納威司達(dá)發(fā)動機(jī)集團(tuán)總裁杰克·艾倫表示：“發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)將是我們打開中國市場大門的一把鑰匙。在與朝柴的技術(shù)合作基礎(chǔ)上，納威司達(dá)希望能與朝柴進(jìn)一步加強(qiáng)合作關(guān)系。目前，我們通過收購與合資的方式在南美、印度已經(jīng)投資建廠，正在考慮在中國的建廠計(jì)劃。”

 

    因此，合資公司很可能是在朝柴現(xiàn)有的基礎(chǔ)上擴(kuò)建中、重卡發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線。而產(chǎn)品有可能引入Maxxforce系列中、重型發(fā)動機(jī)。

 

不引進(jìn)外方整車產(chǎn)品

 

    在傳出中、重卡合資項(xiàng)目以后，外界便猜測江淮將引進(jìn)納威司達(dá)Prostar重卡，但是江淮相關(guān)人士否定了該說法。

 

    江淮有關(guān)人士解釋說：“NC²全部以資金進(jìn)入，同時它的技術(shù)團(tuán)隊(duì)幫助江淮對現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)提升。合資公司不會直接引入NC²的整車產(chǎn)品，這是因?yàn)槊绹闹小⒅乜óa(chǎn)品跟中國的產(chǎn)品在法規(guī)上有抵觸，中國現(xiàn)在通行的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)。未來雙方在技術(shù)層面的合作是依托NC²一流的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并結(jié)合中國法規(guī)和中國產(chǎn)品市場的需求，來聯(lián)合開發(fā)適應(yīng)于中國乃至國際市場的產(chǎn)品。與國內(nèi)其他的企業(yè)引進(jìn)國外企業(yè)的產(chǎn)品不同，我們未來更多的是利用雙方的技術(shù)基礎(chǔ)，聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品，包括江淮格爾發(fā)的第二代、第三代產(chǎn)品?！睋?jù)了解，我國車輛的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)大多借鑒歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，而NC²的產(chǎn)品采用美國標(biāo)準(zhǔn)，與我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異。

    根據(jù)NC²公布的消息，合資公司還將依靠江淮現(xiàn)有的研發(fā)設(shè)備建成獨(dú)立的研發(fā)中心，并且雙方將就所有項(xiàng)目在2010年年中達(dá)成最終協(xié)議，但這取決于談判的進(jìn)程和政府部門的審批。