城市物流新標(biāo)準(zhǔn) 高端寬體輕卡對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和燃油稅的征收改變了國(guó)內(nèi)輕卡用戶選購(gòu)輕卡的標(biāo)準(zhǔn)，為了創(chuàng)造出更多的利潤(rùn)，卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保性能，節(jié)油性能及承載空間得到了更多的關(guān)注。高端寬體輕卡則集上述優(yōu)勢(shì)于一身，獲得了廣大輕卡用戶的青睞。
五十鈴技術(shù)一直主導(dǎo)著國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)，慶鈴，江鈴等日系輕卡占領(lǐng)了大部分市場(chǎng)。近年來，以福田歐馬可、南京依維柯歐霸為代表的、倡導(dǎo)世界同步技術(shù)的“歐系”輕卡，對(duì)日系輕卡造成了強(qiáng)大的沖擊，大有打破市場(chǎng)格局的趨勢(shì)。
下面就市場(chǎng)上關(guān)注度最高的幾款高端寬體輕卡做一分析，供司機(jī)朋友們?cè)谶x購(gòu)輕卡時(shí)參考。
江鈴凱銳
售價(jià)：9.33萬元起
在國(guó)內(nèi)的日系輕卡陣營(yíng)，憑借出色的性價(jià)比，江鈴高端輕卡的銷量一直排在首位。但在寬體輕卡這塊市場(chǎng)，江鈴卻是個(gè)新手。凱悅便是其精心打造的一款寬體輕卡，打破之前以窄體輕卡為主的產(chǎn)品線局限，顯然，江鈴非常看好寬體輕卡這塊市場(chǎng)。
江鈴凱銳是江鈴N900項(xiàng)目的成果，江鈴凱銳定位比凱運(yùn)更高端，寬體駕駛室使其在舒適性、動(dòng)力性方面較為突出，載貨量也大幅提升。
江鈴凱銳標(biāo)配五十鈴技術(shù)的4JB1共軌歐III發(fā)動(dòng)機(jī)，最高安全時(shí)速達(dá)115km/h，同時(shí)百公里油耗僅為8升。
江鈴凱銳底盤大梁為最新與美國(guó)福特、日本五十鈴聯(lián)合研發(fā)的框架式、直縱梁邊截面、貫通式、鉚接結(jié)構(gòu)型大梁，底盤加寬100mm（寬體），直縱梁加厚2mm。江鈴凱銳開發(fā)歷經(jīng)3年，累計(jì)經(jīng)過200萬公里20多種的本土化驗(yàn)證，確保了一流的品質(zhì)。
江鈴凱銳整車重心普遍比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低出20mm-30mm，使車輛行駛穩(wěn)定性、安全性得到極大加強(qiáng)。江鈴凱銳還吸收國(guó)際重卡雙層式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)理念，第一層為高彈性塑膠材料制成，厚度達(dá)150mm，極大提高整車的被動(dòng)安全性能。第二層采用高強(qiáng)度鑄鋼制成，隱藏在第一層后面。此外江鈴凱銳還采用了三探頭倒車?yán)走_(dá)，將倒車時(shí)的盲區(qū)降至最小。
江鈴輕卡普遍三十萬公里無大修，發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件甚至60萬公里無大修。在江鈴凱銳輕卡上，這一優(yōu)點(diǎn)將得到延續(xù)。凱銳開發(fā)歷經(jīng)3年，累計(jì)經(jīng)過200萬公里20多種的本土化驗(yàn)證。能做到如此嚴(yán)苛驗(yàn)證的廠商恐怕不多見。
慶鈴 600P
售價(jià)：11.9萬起
慶鈴是唯一全部使用的五十鈴的技術(shù)和產(chǎn)品的企業(yè)，相比其它鈴字輩只是延續(xù)五十鈴留下的技術(shù)，慶鈴造型統(tǒng)是最純正的了。
600P由慶鈴在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)家引進(jìn)生產(chǎn)的，600P以全新的V型外觀一改五十鈴的傳統(tǒng)造型，為防止被抄襲，還特意申請(qǐng)多項(xiàng)專利。新型的駕駛室設(shè)計(jì)也極富吸引力，大量使用渡鋅鋼板和工程塑料，并采用國(guó)際一流的陰極電泳、多層涂裝保護(hù)，徹底保護(hù)車身10年不被銹蝕。由內(nèi)到外在設(shè)計(jì)風(fēng)格上都充滿了動(dòng)感和陽(yáng)剛之美。
600P搭載五十鈴最新研發(fā)的全電子控制的4KH1－TC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率130馬力，排放達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，載重噸位3.5～4噸，是專為都市物流和市政改裝設(shè)計(jì)的。
600P采用的是舒適型高強(qiáng)度懸掛系統(tǒng)，筒型減振器與鋼板彈簧的結(jié)合使減震效果更加明顯，尤其在600P載重通過坑洼道路時(shí)的顛簸感非常小，在過彎時(shí)的支撐能力足可以讓用戶滿意。600P的轉(zhuǎn)向器是帶助力裝置的轉(zhuǎn)向器，操縱起來靈活輕便，它的尋跡能力非常強(qiáng)，入彎角度也容易把握，是一款非常出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
600P除發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他配件大多與100P通用，使得600P在維修上非常便利，配件價(jià)格相對(duì)比較低。
江淮 帥鈴Ⅱ
售價(jià)：
江淮帥鈴是以五十鈴600P為標(biāo)桿，依托設(shè)在日本、意大利的兩個(gè)研發(fā)中心開發(fā)出來的新一代高端輕卡。
帥鈴Ⅱ的前臉采用直瀑式造型，前風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)成大弧面，以增加駕駛員的視野。車身多處設(shè)計(jì)體現(xiàn)時(shí)尚化，如晶鉆式鹵素前大燈炯炯有神，側(cè)面車窗也是現(xiàn)代感十足。鯊魚嘴形進(jìn)氣格柵造型呈豎條狀，格柵上電鍍豎條稍稍突出，與大燈搭配得十分協(xié)調(diào)。
江淮帥鈴在引進(jìn)上世紀(jì)90年代中期4JBI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上通過優(yōu)化供油和進(jìn)氣系統(tǒng)，采用德國(guó)博世電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項(xiàng)先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)，開發(fā)出了性能更加優(yōu)良的4DAI系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)88kw，百公里油耗僅8升，完全符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
帥鈴Ⅱ底盤是江淮汽車底盤技術(shù)的精華。大梁采用框架式結(jié)構(gòu)，車架尺寸170×65×5mm，厚度高達(dá)5mm，比傳統(tǒng)高端輕卡還厚0.5mm，更加堅(jiān)固與牢靠；帥鈴Ⅱ的眾多細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了“安全”：全車身采用寬大結(jié)實(shí)的保險(xiǎn)杠及防護(hù)欄，排氣輔助制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)盤加大至320mm，采用高彈力安全帶，助力轉(zhuǎn)向裝置，防靜電的高科技塑料油箱設(shè)計(jì)，側(cè)轉(zhuǎn)向燈，700R16子午胎具有超強(qiáng)抓地能力。
帥鈴的豪特808駕駛室采用轎車化設(shè)計(jì)理念，隔音、隔塵效果出眾，具有良好的駕乘舒適性。
歐馬可C
售價(jià)：10萬元起
相比前三款日系血統(tǒng)輕卡，歐馬可C帶來的則是別樣的歐式風(fēng)情。歐馬可全面融合歐式車身、康明斯動(dòng)力、英國(guó)蓮花底盤技術(shù)等歐洲先進(jìn)技術(shù)形成的性能特點(diǎn)，在效率、節(jié)油、環(huán)保等方面均有上佳表現(xiàn)。
歐馬可配備康明斯全球首款I(lǐng)SF3.8升輕型直列四缸高壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在環(huán)保排放上可完全滿足全球要求，其動(dòng)力性能也大大提高，功率提升10至20千瓦。為了與動(dòng)力系統(tǒng)匹配，歐馬可C在傳動(dòng)、制動(dòng)、CAN電氣系統(tǒng)等方面還進(jìn)行了數(shù)十項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，使整車品質(zhì)達(dá)到新的高度。
歐馬可采用經(jīng)英國(guó)蓮花公司評(píng)測(cè)、先進(jìn)技術(shù)的加強(qiáng)型寬體底盤，縱梁一次沖壓成型，全鉚接結(jié)構(gòu)，抗共振能力強(qiáng)，韌性、承載力更強(qiáng)，是國(guó)內(nèi)真正意義上的第一款高速輕卡底盤，有效避免了以前日系輕卡速度一快會(huì)出現(xiàn)的震顫、漂移、顛簸等情況。
歐馬可還采用奔馳技術(shù)全新開發(fā)設(shè)計(jì)的低貨臺(tái)產(chǎn)品，行使穩(wěn)定性大大提高，裝卸貨物更加方便和高效。1995MM超寬車身設(shè)計(jì)是國(guó)內(nèi)唯一達(dá)到準(zhǔn)坐三人的高檔輕卡，車廂寬度比日系輕卡寬了270MM，達(dá)到2050MM，從而能夠更加從容地裝卸標(biāo)準(zhǔn)多為2米長(zhǎng)的板材。
而其推出的“先用后買”及包退、包換、包修的“三包”服務(wù)讓客戶能夠真正放心使用，也從另一方面顯示出對(duì)自己產(chǎn)品質(zhì)量的自信。
總結(jié)：
物流行業(yè)的迅速發(fā)展對(duì)高端輕卡的質(zhì)量服務(wù)也提出了新的要求，巨大的商機(jī)讓更多的廠家都想進(jìn)來分一杯羹，競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)更加激烈，而最后真正的受益者還是無疑是廣大的消費(fèi)者。
