成品油價也玩動態(tài)微調(diào) 降少漲多成為規(guī)律
“速度倒是挺快的，剛到調(diào)價的時間窗口就調(diào)整了，有些意外。”出租車司機張師傅昨日頗為興奮，“之前都是說國慶后才會調(diào)價，這回好了，至少國慶加班的時候可以省幾天油錢了?！?/FONT>
9月29日，國家發(fā)改委發(fā)出通知決定，自9月30日零時起，將國內(nèi)汽、柴油價格每噸均下調(diào)190元，調(diào)整后的汽、柴油供應價格分別為每噸6620[綜述圖片論壇]元和5880元，同時，根據(jù)測算，調(diào)整后的汽柴油市場零售價每升分別降低了0.14元和0.16元。
調(diào)價觸動敏感神經(jīng)
此次調(diào)價可謂合情合理。因為根據(jù)《石油價格管理辦法(試行)》所作的規(guī)定，22個工作日、國際油價移動平均價格4%的變化幅度等相關條件均已具備。同時，市場中也多次傳出部分地區(qū)成品油批發(fā)價下降的消息。
“此次調(diào)整，一方面相關條件已經(jīng)具備，另一方面也顯示了國家發(fā)改委下調(diào)油價的積極性，而不是像往常人們指責的那樣，一遇到下調(diào)油價的情況，就會拖時間。”廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強告訴記者，“總之，這回相關部門做得不錯，考慮到了方方面面?！?/FONT>
林伯強進一步分析稱：“節(jié)前調(diào)價的好處是，按規(guī)矩辦了事，同時，調(diào)價頻率也顯示了重要性。因為時間長了，相關單位和人士就會慢慢習慣這種頻率，反應也不會像以往這么大?！?/FONT>
對于相關影響，林伯強認為，此次調(diào)價幾乎沒什么影響?！绊敹嗍枪?jié)前節(jié)后的差別讓中石油、中石化少賺了些錢，而同時消費者則節(jié)省了油費?！?/FONT>
降價總是太少
“我們歡迎降價，太需要降價了，但希望越大失望越大?！睈圪┐笊降摹暗母纭崩顜煾当硎荆l(fā)現(xiàn)成品油降價一個規(guī)律性現(xiàn)象：以往每次都是漲價時，說沒漲到位，但結果出來后，漲很多；下降時從來不說有沒有降到位，每次都降個百來塊錢，遠遠少于漲價。
1月14日，汽、柴油價格每噸分別下降140元和160元；3月25日，汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元；6月1日，汽、柴油價格每噸均提高400元；6月30日，汽、柴油價格每噸均提高600元，7月29日，汽、柴油價格每噸均下調(diào)220元?！罢壑缘某善酚团c國際并軌方案產(chǎn)生了上述現(xiàn)象?！庇袠I(yè)內(nèi)人士解釋稱，之所以會出現(xiàn)降價幅度總是比漲價幅度小的現(xiàn)象，是因為每次漲價時，國家出于宏觀經(jīng)濟環(huán)境和消費者承受能力考慮，即使在國際油價大幅度上漲的情況下，國內(nèi)成品油也都漲不到位，所以，一旦國際油價下跌之時，出于國內(nèi)油企成本的考慮，其降價的空間就比較有限。
有意思的是，今年以來，國內(nèi)三次成品油下降時，國際成品油總體的下降幅度也比較小。業(yè)內(nèi)人士戲稱，由此看來，我國消費者得迅速接受并適應國內(nèi)成品油快漲慢跌的漲價現(xiàn)象。
