北奔重汽：如何實(shí)現(xiàn)輕量化？

  

    “自從車輛總重限定了之后，自重越小，拉的貨物重量就越大，用戶賺的錢就越多。也就是說，凡是在公路上跑的車都需要把自重降下來?！痹诮邮苌逃闷囆侣?dòng)浾卟稍L時(shí)，包頭北奔重型汽車有限公司銷售公司副經(jīng)理郝曉宇認(rèn)為，輕量化是必然的發(fā)展趨勢(shì)，“對(duì)輕量化車型需求比較突出的地區(qū)是山西、河南；而在礦區(qū)，對(duì)輕量化車型的需求就不大。現(xiàn)在重型、超載的車輛仍然很多，不過隨著技術(shù)的發(fā)展和用戶理念的轉(zhuǎn)變，今后輕量化車型的比例會(huì)提高。以前我國一部分卡車自重甚至超過了載重，就是自己拉著自己跑，這樣不超載很難賺到錢，這也是要求卡車輕量化的一個(gè)原因?！?

 

    優(yōu)化結(jié)構(gòu)和使用替代材料是減輕自重的兩個(gè)途徑，北奔同時(shí)采用了這兩種方法?！氨北紡牡聡M(jìn)公路越野車，它的強(qiáng)度比較好，適合從事工程運(yùn)輸，如果從事物流運(yùn)輸，一些功能就顯得冗余。比如車橋，從事物流運(yùn)輸?shù)能嚇蛞话銥閱渭?jí)減速橋，而我們?yōu)榱藵M足工程運(yùn)輸需求，使用雙級(jí)減速橋，我們就逐漸將雙級(jí)減速橋改為單級(jí)減速橋。另外，我們將兩層車架變?yōu)閱螌?，這并不會(huì)損害車輛質(zhì)量，在設(shè)計(jì)時(shí)我們就進(jìn)行了有限元分析，比如分析強(qiáng)度、承載能力等?！?

 

    在材料方面，北奔將油箱和車輪的材料改為鋁合金，這就帶來價(jià)格的上漲，對(duì)此，郝曉宇也有顧慮：“雖然只上漲了幾百元到幾千元，但在目前這樣的市場(chǎng)情況下，用戶很難接受漲價(jià)?！?

 

    在采訪中，郝曉宇強(qiáng)調(diào)：“不管采取什么手段實(shí)現(xiàn)輕量化，所有的設(shè)計(jì)過程都要通過驗(yàn)證，不能為了減重而減重。舉個(gè)極端的例子，紙糊的車很輕，可是根本就不能拉貨，這就沒有價(jià)值了。” 的確，減量并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，如果做不好，就會(huì)走向“偷工減料”?！氨北嫉妮p量化工作從2006年就開始了，這項(xiàng)工作很復(fù)雜，既要保持原有的強(qiáng)度、性能，又要降低重量。我們剛開始時(shí)吃不準(zhǔn)，只能邊試邊干，試驗(yàn)和理論分析同時(shí)進(jìn)行。我們的減重目標(biāo)是車輛自重下降1噸到1噸半，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了幾百公斤。”郝曉宇說。