戰(zhàn)略聯(lián)盟升級 上汽、依維柯要干嘛？

    在一汽集團(tuán)與通用汽車成立輕型商用汽車不過半月，上海汽車和依維柯公司就擴(kuò)大合作簽署了新的框架協(xié)議。這意味著一汽與上汽在商用車領(lǐng)域的爭奪將很快進(jìn)一步升級。  

    據(jù)了解，南汽無錫基地納入雙方的商用車基地，僅是新框架協(xié)議的一小部分，雙方還將利用上汽依維柯商用車投資有限公司(簡稱“上依投資公司”)，在中國整合雙方商用車資源，打造完整的商用車業(yè)務(wù)系統(tǒng)。主要包括盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，建立新的基地；擴(kuò)充現(xiàn)有產(chǎn)品線和合資成立技術(shù)中心三個方面。

 

    上海汽車是國內(nèi)產(chǎn)銷第一的乘用車公司，但與同屬于國內(nèi)“三大”的一汽二汽相比，在商用車方面則顯得要薄弱。但收購了南汽以后，除了原有的上海匯眾、上汽依維柯紅巖，南汽依維柯和躍進(jìn)也納入了上汽商用車的版圖。

 

    依維柯對中國市場同樣寄予厚望。據(jù)依維柯中國區(qū)總經(jīng)理萬如意透露，自己任務(wù)艱巨，總部給他的任務(wù)是在未來兩到三年，依維柯在中國市場的銷量超過歐洲市場。而2008年全年，依維柯在歐洲市場的銷量為21.17萬輛。這一銷量超過依維柯目前在中國市場的銷量兩倍多。

 

盤活存量

 

    一度被無錫市政府接手的原南汽無錫基地,此前是南汽新雅圖的生產(chǎn)基地,上南合作時,由于其復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系和債務(wù)沉重等因素,上海汽車并未接手該基地。在上南整合后的一年多時間內(nèi)，無錫當(dāng)?shù)卣謇砹斯蓹?quán)，合理安置了員工，并給出了積極的政策，以期望上海汽車能接手這塊基地。

 

    上汽去年初步有了到無錫發(fā)展商用車的意向，當(dāng)時上汽還在考慮引進(jìn)雙龍，成立合資公司國產(chǎn)化的事項，于是準(zhǔn)備將儀征基地讓位，而原在儀征生產(chǎn)的伊斯坦納新車型，放到無錫生產(chǎn)。然而，隨著雙龍進(jìn)入回生程序，上汽喪失了對雙龍的控制權(quán)，雙龍成立合資公司國產(chǎn)化的事情也就隨之終結(jié)。加之受去年下半年全球經(jīng)濟(jì)蕭條的影響，上汽暫緩了部分項目的投資，而儀征基地本身就擁有5萬-8萬輛產(chǎn)能，完全能滿足伊斯坦納新產(chǎn)品的產(chǎn)能要求，這使得無錫新雅途基地閑置至今。

 

    “與依維柯擴(kuò)大合作，一個很重要的原因是借依維柯之力，盤活現(xiàn)有的存量資產(chǎn)，”上汽內(nèi)部人士透露，對于上汽現(xiàn)有的商用車資源，要“變廢為寶”。

 

    今年年中，依維柯中國區(qū)總經(jīng)理萬如意曾先后兩次親臨無錫，目的就是考察原南汽新雅途基地。

 

    記者了解到，在與依維柯擴(kuò)大合作以后，無錫基地目前的一個可行方案仍然是作為伊斯坦納新產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，伊斯坦納是上海匯眾的產(chǎn)品，目前存在的主要問題是，成本比較高，只能走高端，產(chǎn)銷數(shù)量不多，與依維柯擴(kuò)大合作后，上海汽車和依維柯計劃引入依維柯的技術(shù)，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，打造性價比更高的更符合市場需求的產(chǎn)品。

 

    在聯(lián)合依維柯收編無錫基地后，上依投資公司還計劃全面整合上海匯眾的業(yè)務(wù)。上海匯眾目前主要的商用車業(yè)務(wù)集中在重卡和零部件。記者了解到，在與依維柯擴(kuò)大合作后，匯眾的相關(guān)業(yè)務(wù)很可能將納入上依投資公司，第一步則是將重卡部分與現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。

 

出口平臺的可能性

 

    作為菲亞特集團(tuán)的一份子，依維柯公司設(shè)計、生產(chǎn)并銷售全系列輕型、中型和重型商用車以及非公路用卡車、城市、城際客車和旅游車及其他特種車輛。在與上海汽車擴(kuò)大合作以后，依維柯和上海汽車計劃將產(chǎn)品合作范圍由輕型客車、重型卡車首先將把其全系列商用車帶到中國市場，拓展至大中型客車、專用車及核心零部件等包括依維柯大家族的所有產(chǎn)品領(lǐng)域。

 

    上依投資公司目前擁有了包括重慶紅巖、南京、儀征和無錫在內(nèi)的四個基地，加上未來即將全盤運作的匯眾，僅基地就多達(dá)五個。其中南京兩個工廠制造輕型商用車及輕型客車，而位于重慶則生產(chǎn)重型卡車。目前，上依投資公司正在為每個基地進(jìn)行定位，具體的方案尚未正式定論，但總的原則是各個基地之間形成錯位競爭，優(yōu)勢互補(bǔ)。

 

    擴(kuò)大合作以后，一個很重要的舉措是，合作雙方將共同建立技術(shù)中心從事相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)工作，在迅速變化的市場上對用戶需求形成快速響應(yīng)。

 

    有分析稱，依維柯?lián)碛斜椴?00多個國家的6000多個維修站，這意味著，上依投資公司的產(chǎn)品一旦借助這些網(wǎng)絡(luò)走向世界，雙方在中國的生產(chǎn)基地很可能變?yōu)橐粋€全球出口平臺。