60年輝煌之解放的成長

    解放的第六代概念卡車是啥樣子？２００5年4月21日在第十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，解放J6H概念重卡豪華的外形、流線型的整體設計，讓在場的不少觀眾過足了眼癮。它的誕生標志著一汽的自主開發(fā)能力再次取得了突破性的進展，畢竟，概念卡車不是隨便哪個企業(yè)都有能力開發(fā)的，它是企業(yè)綜合實力的體現，非一朝一夕之功。

    解放是什么時候躋身世界中重型載貨車前三甲的？讓我們把時間追溯到2001年7月15日。當第300萬輛解放牌卡車駛下裝配線時，解放品牌成為了繼奔駛與沃爾沃之后、排名世界第三的中重型卡車制造商，實現了由“國車長子”到“世界三甲”的歷史跨越。

    老解放三十年長期不變的局面在1986年得到徹底改觀。當年7月15日，一汽解放卡車的換型產品——CA141正式批量生產，解放卡車成功實現垂直換型，結束了解放牌30年一貫制的歷史。

    從4噸長頭中卡到15噸以上平頭重卡，解放歷經整整四十八年年時間，雖長，但值，一步一個腳印，基礎扎實而雄厚。2004年7月15日，解放奧威15噸級重型載貨車下線，這是一個歷史性的時刻，解放品牌的產品結構實現了標志性的發(fā)展，同時也首次確立了解放重型卡車的市場形象。

    很多人都知道解放牌卡車是新中國第一輛汽車，但您是否知道，“解放”是由毛澤東主席親自命名的載貨車品牌？１９５６年７月１5日，隨著國產第一輛解放牌汽車駛下裝配線，中國不能制造汽車的歷史宣告結束，“解放”這個由毛澤東親自命名的中國第一汽車品牌開啟了裝備中國的歷史航程，并在接下來的五十年時間里影響了整整幾代卡車人。

    卡車國際化是什么含義？對于20世紀90年代而言，歐洲的平頭卡車就代表了國際化潮流。最早的中國中型載貨車都是長頭卡車，追求平頭化成為不少卡車企業(yè)在上世紀80、90年代的目標之一。1995年7月15日，解放平頭車產品正式投產，標志著解放產品結構調整向國際化邁出了重要的一步。圖為第一輛解放平頭車在山頂試驗。

    除了奧威、悍威和大威之外，還有誰是解放的第五代卡車產品？圖中的這款卡車就是。它名叫“解放駿威”，在噸位上屬于四款產品中的“小老弟”。以它在2006年的上市為標志，解放成功完成了產品結構的調整。從此，解放奧威、悍威、大威、駿威為代表的第五代產品與解放金牛、金駒、金駝等升級產品一道，構筑了解放品牌的全新發(fā)展契機。