60年輝煌之一個國際化品牌的傳奇

    2005年是東風品牌的一個豐收之年。東風商用車先后被中國質(zhì)量監(jiān)督管理協(xié)會、中國質(zhì)量標準研究中心評為“2005年汽車行業(yè)最具影響力品牌”；被中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會、中國汽車工程學會等評為“2004—2005年度知名度高、美譽度好、質(zhì)量過硬的中型載貨汽車”；被經(jīng)濟日報評為中國制造行業(yè)內(nèi)最具成長力的自主品牌；被中國社會調(diào)查所調(diào)查認定為“中國公眾最喜愛的十大汽車品牌”；被人民網(wǎng)評選為“2005年網(wǎng)友信賴與尊敬的100強品牌”等。

    而在2004，東風牌載重車被近80萬名用戶推選為“中國載重卡車市場產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意、品質(zhì)、信譽第一品牌”。 

    趕巧又在2004年9月，世界汽車制造商協(xié)會和德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的權(quán)威報告中披露，2003年，東風中重型卡車產(chǎn)銷量位列世界十大中重型汽車制造廠家第二，僅次于世界商用車大佬戴-克。 

    在更早的時間，東風同樣屢被喝彩。 

    2003年4月，在新西蘭南部著名的女皇城舉辦的世界汽車爭霸賽中，東風卡車一馬當先，沖越130多個彎，第一個到達終點，奪得新西蘭國際汽車拉力賽卡車組冠軍。賽后，穿著印有東風商標衣服的國際著名賽車手對東風卡車贊不絕口。 

   1997年4月，國家工商總局認定東風牌汽車為馳名商標。這是中國汽車行業(yè)的首個（也是當時唯一的）馳名商標。 

    1994年10月，東風公司被中國質(zhì)量管理協(xié)會用戶委員會復評為1994年度“全國用戶滿意企業(yè)”，東風中型載貨汽車被評為“全國用戶滿意產(chǎn)品”。
 
    1984年6月，經(jīng)國家經(jīng)委評定，二汽生產(chǎn)的EQ140五噸載重車和EQ155八噸車均榮獲1983年“優(yōu)秀新產(chǎn)品”稱號。 
   
    東風商用車，為天下用戶謀福利 

    朱曉峰是原遼寧鐵法煤業(yè)集團（現(xiàn)鐵法煤業(yè)集團建設公司）的一名司機。1989年，他買回了一臺東風EQ140。這臺車的使用壽命原本8年，但朱曉峰竟足足開了17年（到了報廢期后，當?shù)亟煌ú块T特許這臺車繼續(xù)運營）。17年后的今天，這臺車依然性能良好。2005年8月14日，朱曉峰的妻子專程來到十堰向東風人報喜。她說，從1989年到現(xiàn)在，他丈夫駕駛的這臺（牌照為遼M20175）卡車，足足跑了150多萬公里，但是漆還是出廠時的漆，螺絲還是出廠時的螺絲，性能還是出廠時的性能。“如果今天東風還有新車，相信這臺車還能和新車媲美。” 

     2004年6月26日，在東風故鄉(xiāng)十堰舉辦的第356萬輛東風品牌商用車下線儀式之前，甘肅東部運輸實業(yè)集團公司總經(jīng)理胡高曉千里迢迢地開來一輛東風五噸車，該車掛著甘L2634臨時牌照。車主老胡介紹，這是東風公司（原第二制造廠）1978年出生的第一代五噸車。該車已使用26年，行駛136萬公里無大修。

     在1999年國慶50周年閱兵式的軍車隊伍中，東風車最多--達664輛。當時拉著導彈的東風車通過天安門時以怠速行駛，前后車距10米，誤差不超過10厘米；左右車距4米，誤差不超過5厘米。在如此精確要求而且載重量較大的情況下行駛，車輛特別容易熄火。但在4次合練和1次正式通過中，東風車沒出現(xiàn)任何差錯，一輛進口車卻在合練中趴了窩。東風車贏得陸?？杖娛组L的一致首肯：馬力大、速度快、故障少。
 
    1994年4月21日，一向受到用戶青睞的東風牌五噸中卡更是爆出令人咋舌的新聞：一輛（牌號為48110143）EQ140卡車墜入十堰市黃龍鎮(zhèn)堵河兩年淹沒了兩年被打撈上來。打撈者周有書說，汽車發(fā)動機只更換了個化油器和分電器，便能正常運轉(zhuǎn)，其它部分也只更換了一個駕駛室和葉子板就能正常載貨行駛，性能完好如初。 

     在上個世紀七十年代末的那場自衛(wèi)還擊戰(zhàn)中，東風五噸載重車和兩噸半越野車被前方戰(zhàn)士和部隊首長譽為“功臣車”、“英雄車”。還記得1994年4月6日，在東風車十堰銷售部，一個駐廣西某部、隨行8人、已排隊7天、要購買6輛東風車的軍人說，在上次的邊界戰(zhàn)爭中，“別的車拉不動，東風車拉得動；別的車爬不上的坡，東風車爬得上?！?BR>
    東風商用車 為中國建設立豐功 

    1969年，以發(fā)展和壯大中國汽車工業(yè)為己任的第二汽車制造廠正式大規(guī)模建設。從此，中國汽車工業(yè)的發(fā)展掀開了全新的精彩華章。 

   1975年7月1日，二汽第一個車型——2.5噸越野車正式投產(chǎn)。 

   1978年5月，二汽第二個車型--EQ140五噸載重車正式投產(chǎn)。 從此奠定了東風在中國汽車行業(yè)最大中型載貨汽車制造商的龍頭地位。

   截至1980年，東風車累計生產(chǎn)5萬輛。 

   1985年5月14日，第30萬輛東風車下線。二汽當時生產(chǎn)的汽車已占全國汽車保有量的八分之一。 

   1987年4月7日，第50萬輛東風車下線。同年11月27日，當年所產(chǎn)的第10萬輛東風車下線。經(jīng)過18年的努力，二汽成為我國第一家年產(chǎn)突破10萬輛的汽車企業(yè)，并躋身于世界中型卡車年產(chǎn)量最多企業(yè)之一。東風當時向世人表明，中國人不僅有能力建造一個世界級的卡車廠，而且有能力經(jīng)營好一個世界級卡車廠。

   1990年10月18日，二汽舉行EQ1141G（EQ153）八噸平頭柴油載重車下線儀式。
 
   1991年4月9日，第100萬輛東風車下線。自1975年7月1日正式投產(chǎn)開始，東風人僅用不足16年功夫就創(chuàng)造了第一個百萬輛。這在當時還是“東風速度”。

   1992年9月4日，第二汽車制造廠正式更名為東風汽車公司，邁出了集生產(chǎn)、研發(fā)、經(jīng)營為一體的特大型企業(yè)集團，成為中國汽車工業(yè)的中流砥柱。

   1993年10月4日，東風公司輕型車廠在襄樊基地舉行奠基儀式。至此，東風公司重、中、輕、轎四大生長點全部就位，東風車進入全系列發(fā)展階段。

   1994年5月30日，第150萬輛東風車下線。新一代東風五噸車同時全面垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)。
1997年7月1日，東風車載著三軍將士入駐香港。

   1999年7月1日，東風汽車公司載重車公司成立。10月1日，在中國人民共和國50華誕的慶典上，由東風公司生產(chǎn)的載重車組成的導彈受閱方陣，以雄偉的氣勢、高昂的士氣展示了東風之威、軍隊之威、民族之威、人民之威。

   2002年2月22日，東風汽車公司通過ISO14001環(huán)境體系認證，成為國內(nèi)首家通過這一認證的國有特大型企業(yè)集團。

   2002年9月28日，第200萬輛東風車駛出總裝配線。 

   截至2005年，東風集團約累計生產(chǎn)390萬輛東風品牌商用車。
 

   東風與日產(chǎn)國際合作后，東風品牌開始邁入國際化發(fā)展軌道。2003年7月8日，新創(chuàng)立的東風汽車有限公司商用車公司明確提出，東風商用車要做到“中國第一，世界前三”，東風商用車的發(fā)展無疑進入全新的發(fā)展平臺和事業(yè)空間。