60年輝煌之中國卡車串串足跡
1956年7月13日，新中國第一輛卡車下線。
30年后（1986年）一汽解放汽車實現(xiàn)垂直換型。
2005年，新一代解放重卡面世。
二汽建成的5噸載貨車生產(chǎn)線（1978年）。
東風牌導彈運載車參加1999年國慶閱兵式。
現(xiàn)在的東風卡車生產(chǎn)線。
黃河牌汽車試制成功的日子（1960年）。
1985年3月12日，斯太爾SKD組裝車下線。
在斯太爾技術(shù)基礎上開發(fā)的中國重汽HOWO重卡。
在斯太爾技術(shù)基礎上開發(fā)的重慶紅巖重卡。
在斯太爾技術(shù)基礎上開發(fā)的陜汽重卡。
采用奔馳技術(shù)的北方奔馳重卡。
在整合國內(nèi)外技術(shù)基礎上開發(fā)的北汽福田重卡。
在整合國內(nèi)外技術(shù)基礎上開發(fā)的江淮格爾發(fā)重卡。
在整合國內(nèi)外技術(shù)基礎上開發(fā)的南汽凌野重卡。
在整合國內(nèi)外技術(shù)基礎上開發(fā)的東風柳汽長頭龍卡。
東風柳汽率先推出的柴油中型卡車。
在三菱扶桑卡車技術(shù)平臺上開發(fā)的安徽華凌重卡。
在引進五十鈴技術(shù)基礎上開發(fā)的ＢJ1041輕卡。
在引進五十鈴技術(shù)基礎上開發(fā)的江西江鈴輕卡。
采用五十鈴技術(shù)的重慶慶鈴廂式車。
采用依維柯技術(shù)的南京依維柯歐霸輕卡。
在引進豐田技術(shù)基礎上開發(fā)的華晨金杯輕卡。
較早進入微車市場的軍工企業(yè)產(chǎn)品———長安微卡。
中國卡車五十年大事記
1956年7月13日，第一輛解放牌載貨汽車在第一汽車制造廠誕生。當年10月15日，第一汽車制造廠舉行投產(chǎn)典禮，正式投入生產(chǎn)。
1958年3月10日，南京汽車制造廠生產(chǎn)出第一輛躍進牌NJ130型 2.5噸載貨汽車，當年6月試制出第一輛ＮＪ230型1.5噸軍用越野車。
1958年5月22日，上海市交通局貨車修理廠試制出第一輛交通牌4噸載貨汽車。1964年上海貨車廠交通牌4噸貨車投入批量生產(chǎn)。
1958年9月22日，第一汽車制造廠試制成功第一輛ＣＡ３０型2.5噸軍用越野汽車。1965年12月，一汽越野汽車生產(chǎn)基地建成，ＣＡ３０型越野汽車正式投產(chǎn)。
1960年4月，濟南汽車制造廠試制成功黃河牌ＪＮ１５０型8噸載貨汽車。1963年10月17日通過國家鑒定。
1966年3月11日，四川汽車制造廠舉行開工典禮。當年6月，紅巖牌ＣＱ260型6噸越野汽車試制成功，后改型為ＣＱ２６１，于1971年7月批量投產(chǎn)。
1966年5月1日，北京市汽車修理公司第二汽車修理廠（北京第二汽車制造廠前身）試制出北京牌ＢＪ１３０型2噸輕型載貨汽車，于1973年12月正式投入批量生產(chǎn)。
1967年4月1日，第二汽車制造廠正式破土動工并舉行開工典禮。1975年7月1日，東風ＥＱ２４０型2.5噸越野汽車生產(chǎn)線建成投產(chǎn)。1976年3月，ＥＱ１４０型5噸載貨汽車定型，1978年7月形成生產(chǎn)能力并投入生產(chǎn)。
1968年12月，陜西汽車制造廠ＳＸ250型5噸越野汽車在北京汽車制造廠試制成功。1978年3月14日，陜西汽車制造廠建成，正式投產(chǎn)延安牌ＳＸ２５０型越野汽車。
1985年11月26日，中國汽車工業(yè)進出口公司與日本五十鈴汽車公司在東京簽訂日本五十鈴Ｎ系列載貨汽車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同和日本五十鈴Ｎ系列載貨汽車駕駛室技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。1988年12月7日，北京輕型汽車有限公司研制的日本五十鈴Ｎ系列過渡型ＢＪ１０４１型2噸輕型載貨汽車通過鑒定。
1985年3月27日，南京汽車工業(yè)聯(lián)營公司與意大利依維柯公司在南京簽署引進意大利菲亞特集團依維柯公司Ｓ系列輕型汽車許可證轉(zhuǎn)讓和技術(shù)援助合同。1994年11月24日，南京汽車制造廠引進意大利依維柯輕型汽車項目建成并通過國家驗收，形成年產(chǎn)6萬輛能力。1996年3月1日，躍進汽車集團公司與意大利菲亞特集團依維柯公司共同組建的合資企業(yè)———南京依維柯汽車有限公司成立。
1986年7月15日，第一汽車制造廠實現(xiàn)產(chǎn)品換型，ＣＡ141型解放牌載貨汽車批量試生產(chǎn)。
1989年6月23日，第一輛國產(chǎn)斯太爾重型載貨汽車在濟南誕生，該車型是從奧地利引進的具有20世紀80年代水平的重型汽車制造技術(shù)。1995年4月8日，中國重型汽車集團公司斯太爾重型汽車項目，在濟南通過國家竣工驗收。
