60年輝煌之第一代汽車人

　  聽(tīng)說(shuō)記者是開(kāi)車來(lái)的，79歲的劉經(jīng)傳，執(zhí)意要出門(mén)看看。從車身到輪轂，從雨刷器到后視鏡，他一一觸摸，滔滔點(diǎn)評(píng)。劉經(jīng)傳喜歡看過(guò)往車輛，但凡路邊有車停泊，他都會(huì)湊過(guò)去仔細(xì)打量。對(duì)于這個(gè)退休的一汽總設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，汽車就是他的生活，他的生命。

　　1949年底，毛澤東訪蘇期間提出要建新中國(guó)自己的汽車廠。1951年，正在清華大學(xué)攻讀機(jī)械系的劉經(jīng)傳，被抽調(diào)進(jìn)剛成立不久的汽車工業(yè)籌備組。

　　在籌備組，劉經(jīng)傳學(xué)會(huì)了開(kāi)車，練“鉆桿”的地點(diǎn)在天安門(mén)廣場(chǎng)，正對(duì)著紫禁城，“長(zhǎng)安街上，還都是自行車，汽車非常少，而且都是外國(guó)車，那時(shí)的中國(guó)馬路號(hào)稱‘萬(wàn)國(guó)車展’”。

　　1953年7月15日，作為我國(guó)“一五”計(jì)劃首批項(xiàng)目之一，一汽破土動(dòng)工。劉經(jīng)傳被分配到一汽，參與解放牌卡車的設(shè)計(jì)。

　　“我們的任務(wù)，首先就是造載重卡車——沒(méi)有運(yùn)輸工具，靠人拉肩扛，中國(guó)經(jīng)濟(jì)怎么搞，怎么實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化？”劉經(jīng)傳說(shuō)，那個(gè)年代，人們對(duì)汽車的概念，就是“生產(chǎn)資料”。

　　新中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，起步艱難。為造“解放牌”，一汽派500多人赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，所有工作人員經(jīng)常忙碌到深夜，實(shí)在困倦，就把辦公桌一拼，稍事休息。

　　1956年7月13日，第一輛載重4噸的解放牌卡車下線，我國(guó)從此結(jié)束了不能制造汽車的歷史。當(dāng)12輛報(bào)喜車緩緩駛向市區(qū)時(shí)，成千上萬(wàn)的人站在道路兩旁，爭(zhēng)先恐后目睹國(guó)產(chǎn)車的風(fēng)采，不斷向車上拋撒高粱、玉米和谷子。劉經(jīng)傳記得，工程師們還興致勃勃地湊起一副對(duì)聯(lián)：“舉國(guó)翹盼盡早建成汽車廠，萬(wàn)人空巷人民爭(zhēng)看解放牌”。

　　8個(gè)月后，國(guó)家給一汽提出3項(xiàng)新任務(wù)：一是載重車改型；二是上越野車；三是要搞轎車——建設(shè)工地需要大卡車，國(guó)防運(yùn)兵需要越野車，領(lǐng)導(dǎo)工作需要小轎車——這樣的戰(zhàn)略排序，完全是根據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)情制定的。

　　“可造轎車談何容易？連個(gè)樣品都沒(méi)有！”劉經(jīng)傳說(shuō)，說(shuō)來(lái)可憐，當(dāng)時(shí)轎車就北京多些，工程師們就去北京找，在外國(guó)車中挑來(lái)挑去，最后挑了幾款樣車?！拔覀儼蚜慵鹕⒑筮M(jìn)行測(cè)繪，各車間成立突擊隊(duì)，分別認(rèn)領(lǐng)零件回去加工制造，再交上來(lái)進(jìn)行組裝?！?BR>

　　1958年5月12日，第一輛東風(fēng)樣車開(kāi)出車間，劉經(jīng)傳正是東風(fēng)“處女航”的首位乘客。

　　1959年10月1日，30輛紅旗轎車浩浩蕩蕩駛過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)，向國(guó)慶十周年獻(xiàn)禮。

　　“‘東風(fēng)’終結(jié)了中國(guó)不能制造小轎車的歷史，而紅旗是政治車，它意味著，從此中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人坐上了國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車！”劉經(jīng)傳眼睛里亮晶晶的。

　　1964年6月，一汽轎車(18.72,-0.02,-0.11%)分廠成立。不過(guò)，那時(shí)的劉經(jīng)傳壓根兒沒(méi)想過(guò)，有朝一日轎車會(huì)進(jìn)入中國(guó)普通家庭。

　　改革開(kāi)放30年，中國(guó)汽車工業(yè)大發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：1978年，我國(guó)生產(chǎn)汽車14萬(wàn)輛，只占全世界市場(chǎng)份額的0.35%；而2009年1至4月，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量都是全球第一，成為全世界的領(lǐng)頭羊。“汽車制造涉及諸多領(lǐng)域，從鋼鐵到橡膠，從電子到化工，因此，汽車工業(yè)綜合體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度?！眲⒔?jīng)傳說(shuō)。

　　2003年，我國(guó)人均GDP突破1000美元，汽車開(kāi)始進(jìn)入家庭消費(fèi)階段。讓劉經(jīng)傳略感遺憾的是，設(shè)計(jì)了一輩子汽車的他，在買得起家用小轎車時(shí)，身體狀況卻不允許他再開(kāi)車了。

　　不過(guò)，作為新中國(guó)第一代汽車人，劉經(jīng)傳還是“打心眼里高興”：2006年，我國(guó)汽車銷量710多萬(wàn)輛，其中私人購(gòu)買比例已超過(guò)77%。我國(guó)家用汽車銷量，近幾年來(lái)每年正以兩位數(shù)的速度快速增長(zhǎng)。

　　如今，劉經(jīng)傳家里有4輛車：女兒、女婿，兒子、兒媳每人一輛。“女婿坐頂級(jí)‘紅旗’，兒子開(kāi)‘速騰’，這已是兒子換的第三臺(tái)車?！?BR>

　　去年8月，劉經(jīng)傳赴北京觀看奧運(yùn)會(huì)期間，又特意去他當(dāng)年練車的地方——天安門(mén)廣場(chǎng)轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。長(zhǎng)安街上，昔日的自行車流，早被滾滾汽車流所取代。

　　“現(xiàn)在提起汽車，多數(shù)人首先想到的是代步工具、生活資料，而不再是它的生產(chǎn)資料屬性了?！眲⒔?jīng)傳說(shuō)。