東風商用車喜迎四十華誕 第500萬輛商用車下線

　
    9月21日，東風汽車公司在其發(fā)源地——湖北十堰隆重紀念建設(shè)40周年，作為東風事業(yè)起源的東風商用車同時迎來40周年華誕，這個公司在其新竣工的重型車新裝配線舉行隆重的第500萬輛東風品牌商用車下線儀式。　　

    東風汽車公司副總經(jīng)理、東風汽車有限公司副總裁、東風商用車公司總經(jīng)理童東城說：“回望發(fā)展之路，東風商用車艱苦創(chuàng)業(yè)、自主創(chuàng)新，40年的輝煌歷程，匯編成一幅激情跨越、追求夢想的美好畫卷?！?nbsp;

      
                         東風汽車公司總經(jīng)理徐平致辭

    東風商用車公司主要承擔東風中重型商用車發(fā)展任務(wù)，是東風事業(yè)的發(fā)源地、東風文化的傳承者、東風品牌的建設(shè)者、東風軍團的主力軍、東風人才的大搖籃。40年來，東風商用車在鄂西北的大山里艱苦創(chuàng)業(yè)，雖歷經(jīng)風雨仍矢志不渝，成為領(lǐng)先的中國商用車企業(yè)?！　?BR>
    東風商用車演繹著中國汽車工業(yè)發(fā)展的一段精彩傳奇?！　?BR>
創(chuàng)業(yè)年代　　

    1964年，中央在制定第三個五年計劃的時候，根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)需要，決定在中國南部再建個汽車制造廠。毛主席決斷地說：“建設(shè)第二汽車制造廠是時候了！”中央在三線建設(shè)的問題上再次明確二汽上馬，一機部指定繞斌和齊杭負責籌建二汽。1967年，二汽在十堰的爐子溝舉行了象征性的開工典禮，但因為文革的沖擊，二汽建設(shè)直至1969年才開始逐步動工。

       

    二汽建設(shè)在秦巴大山深處，十堰是個百人小鎮(zhèn)，當時一下子涌入十幾萬建設(shè)大軍，這么多人吃住成了大問題。襄渝鐵路是1971年3月上旬才通到十堰，之前的建設(shè)物資和生活物資全靠人拉肩扛往山里搬，建設(shè)者們的生產(chǎn)生活條件十分艱苦。他們不管男女老幼都住蘆席棚，蘆席棚擋不了炎熱與寒冷，至于孩子上學，老人看病，商場購物，電燈，自來水，馬路，公交汽車等都是無法想象的奢望。原二汽廠長黃正夏在回憶錄《艱難的歷程》中回憶了當時的生活條件：“沒有蔬菜吃，只有靠外面運，但對十幾萬建設(shè)大軍來說，運輸來的菜只是杯水車薪，大多數(shù)人都沒有菜吃，只能以紅薯葉、稈為菜。水果則是不敢想的稀罕之物?！眲?chuàng)業(yè)人的艱苦奮斗，奠定了二汽以后快速發(fā)展的思想基礎(chǔ)和物質(zhì)基礎(chǔ)。　　

    二汽是我國第一次完全自主設(shè)計、建設(shè)的大型綜合汽車制造廠，建設(shè)之初采用了包建與聚寶的方式。國內(nèi)的汽車廠家按照汽車的總成分工，分別包建各個分廠，包建單位包設(shè)計。包生產(chǎn)準備，包人員培訓，包生產(chǎn)調(diào)試。為追趕世界先進水平，二汽對設(shè)計工作提出聚寶的要求，動用全國力量，大量采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝。通過聚寶，二汽設(shè)備在整體上達到70年代水平，這些設(shè)備生產(chǎn)的東風車總體指標國內(nèi)先進。包建與聚寶為二汽建設(shè)立下了歷史性功績?！　?BR>

扭虧增盈　　

    建廠初期，二汽的首要任務(wù)是生產(chǎn)軍用越野車，但到了70年代后期，戰(zhàn)爭的陰影漸漸遠去，二汽幾萬輛的軍車生產(chǎn)能力國內(nèi)無法消化，而5噸民用車生產(chǎn)能力還沒有建設(shè)好，還有基建任務(wù)，每年“計劃虧損”幾千萬。1978年，二汽大膽地提出“扭虧增盈”的口號，打響了“提高產(chǎn)品質(zhì)量，建設(shè)五噸載重車生產(chǎn)能力，生產(chǎn)5000輛五噸車，甩掉虧損帽子”四個翻身仗。　　

      

    當年7月，二汽5噸民用車正式投產(chǎn)。至12月底，“扭虧增盈”戰(zhàn)役取得決定性勝利：二汽超產(chǎn)3120輛，有史以來第一次不光不要國家的補貼，還上交利潤100多萬元。1978年的扭虧增盈對于二汽的建設(shè)和發(fā)展有著極為重要的意義，它鼓舞了廣大干部群眾的士氣，為二汽迎接改革開放爭取了兩三年的時間，為以后的大發(fā)展爭取了主動權(quán)?！　?978年底，二汽生產(chǎn)的2000輛軍車參加自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，在槍林彈雨的前線，東風車全部執(zhí)行最艱巨的戰(zhàn)斗突擊和物資搶運任務(wù)。盡管彈痕累累，但沒有一輛車因為質(zhì)量問題出事故。東風車優(yōu)越的性能給戰(zhàn)士們留下了深刻的印象，被譽為“英雄車”、“功臣車”，東風車的口碑從此樹立起來。　　

續(xù)建二汽　　

    1979年，國家開始對國民經(jīng)濟進行調(diào)整，將二汽列為“停緩建”項目，剛剛扭虧增盈的二汽再次面臨艱難的關(guān)口。面對嚴峻形勢，二汽決策者們向國家有關(guān)部門和國務(wù)院提出了“自籌資金，量入為出，續(xù)建二汽”的報告并獲得批復。從此二汽走上了一條依靠自己努力，走內(nèi)涵式發(fā)展的艱苦道路?！　?BR>
    這次續(xù)建是二汽第二次創(chuàng)業(yè)的開始，至1985年，二汽完全建成10萬輛的生產(chǎn)能力，提前兩年完成續(xù)建二汽的任務(wù)。不僅沒有要國家一分錢，而且相當于增加了國家固定資產(chǎn)投資3.9億元，上繳稅收4.2億元，還生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽車35萬輛。同時開始建設(shè)襄樊第二基地，開辟了柴油車生產(chǎn)，實現(xiàn)了汽油、柴油車并舉，大、中、輕三種車型并舉，軍用民用并舉，向全方位、多品種、全系列車型發(fā)展?！　?BR>
    二汽的續(xù)建對國家舊的計劃體制和企業(yè)管理制度是一次重大的沖擊，也是一次重大的革新，創(chuàng)造了國有特大型企業(yè)以內(nèi)涵資金擴大再生產(chǎn)的先例。更關(guān)鍵的是這種革新培養(yǎng)了國有企業(yè)不再依賴國家的投入來擴大再生產(chǎn)的獨立自主發(fā)展精神，擴大了企業(yè)經(jīng)營管理的自主權(quán)，開創(chuàng)了國家特大型企業(yè)改革開放的先河?！　?BR>
東風輝煌　　

    改革開放后，二汽迎來輝煌時期，東風車風靡中國大地。東風EQ140五噸車1978年投產(chǎn)后，經(jīng)過不斷質(zhì)量改進，其安全性、可靠性得到顯著提高，達到國內(nèi)先進水平，并于1991年獲國優(yōu)產(chǎn)品稱號。EQ140當時是二汽大批量生產(chǎn)的基本車型，國內(nèi)市場占有率居同類車之首。　　

    1990年，東風EQ153正式投產(chǎn)，其整車布局先進合理，外形美觀，乘坐舒適，安全可靠，油耗低，噪音小，達到80年代的國際水準。EQ153的推出為東風的發(fā)展起到重要作用。東風卡車從長頭車為主轉(zhuǎn)向平頭車為主，滿足了上世紀90年代初國內(nèi)重卡車市場的需求。由于EQ153特別適合高原地區(qū)的行使工況，使得東風在90年代初期一舉拿下了西南、西北等高原地區(qū)的卡車市場，成為當時中國卡車行業(yè)的一面旗幟?！　?BR>
    1987年二汽成為國內(nèi)第一家年產(chǎn)突破10萬輛大關(guān)的汽車生產(chǎn)廠，躋身于當時世界三大卡車生產(chǎn)廠家行列。1991年4月9日，第100萬輛東風車下線。東風人用不足16年功夫就創(chuàng)造了一個百萬輛，這在當時被稱為“東風速度”。1992年9月4日，第二汽車制造廠正式更名為東風汽車公司，成為中國汽車工業(yè)的中流砥柱?！　?BR>
突出重圍　　

    90年代中后期，在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的過程中，東風也同大多數(shù)國有企業(yè)一樣，陷入了“船大難掉頭”的困境。就在這一關(guān)鍵時刻，1999年5月江澤民同志親臨東風視察，并親筆書寫了“弘揚創(chuàng)業(yè)精神，重鑄東風輝煌”的題詞，極大地鼓舞了東風人創(chuàng)業(yè)的激情?！　?BR>
    1999年7月1日，東風載重車公司成立，東風中重型商用車開始突圍。載重車公司實行多項改革：整合內(nèi)部機構(gòu)、劃小核算單位；加強宏觀和微觀的管理，建立適應市場變化的柔性化生產(chǎn)體系，形成載重車公司決策、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的良性價值鏈；在產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)方面實施差異化戰(zhàn)略，進一步細分市場，根據(jù)不同的區(qū)域、不同消費水平制定不同的營銷策略，一切從用戶的角度考慮問題，把營銷工作做成了解客戶需求，服務(wù)客戶需求的產(chǎn)供銷一體化的行為?！　?BR>
    當年載重車公司即扭虧增盈，到2001年，載重車公司銷售汽車12.73萬輛，創(chuàng)歷史最好水平。2002年銷售汽車15.8萬輛，無論是經(jīng)營質(zhì)量還是盈利水平都創(chuàng)下了歷史最好水平。改革后載重車公司經(jīng)營工作取得五大成效：產(chǎn)銷量大幅度增長，市場占有率穩(wěn)步回升；產(chǎn)品技術(shù)含量不斷提升，附加值連年提高；堅持精益化生產(chǎn)，均衡生產(chǎn)水平進一步提高；降成本工作成效顯著，經(jīng)營活動的調(diào)控能力加強；職工思想觀念發(fā)生較大變化，精神面貌煥然一新。　　

深刻變革　　

    2003年7月8日，東風商用車公司創(chuàng)立。在6年的合資實踐中，東風商用車公司發(fā)生了深刻而巨大的變革，發(fā)展取得長足進步?！　?BR>
    研發(fā)能力得以強化。在打造新品平臺的過程中，這個公司建立了與國際接軌的新產(chǎn)品開發(fā)流程并不斷完善，研發(fā)隊伍得以快速鍛煉和成長。這個公司先后自主研發(fā)東風天龍、東風天錦，其混合動力技術(shù)、CNG(壓縮天然氣)技術(shù)、LNG(液化天然氣)技術(shù)在行業(yè)領(lǐng)先。　　

    強化了東風品牌在市場上的形象。多年來，東風中重卡不僅保持行業(yè)第一，而且東風天龍和東風天錦在市場上代表著高品質(zhì)高價值的形象，正在成為行業(yè)的價值標桿，東風品牌美譽度顯著提升，市場競爭力得到鞏固?！　?BR>
    經(jīng)營管理水平不斷提升，經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)改善。從QCD、KPI、V-UP、CFT等管理工具的導入，到SAP系統(tǒng)的導入和上線運行；從新商品開發(fā)管理流程的建立并完善，到DCPW理念形成與實踐；從以“以市場和客戶為中心”的經(jīng)營理念在全價值鏈的貫徹，到內(nèi)部成本管理機制不斷健全；從理性、科學、務(wù)實的經(jīng)營決策，到更加可控、有效與透明的執(zhí)行過程……東風商用車公司基礎(chǔ)管理水平本質(zhì)性提升，為今后的快速發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。　　

    海外事業(yè)穩(wěn)步推進，成為新的事業(yè)增長點。這個公司構(gòu)建了海外事業(yè)部，海外出口從“機遇型”向“戰(zhàn)略型”、從“貿(mào)易型”向“市場型”轉(zhuǎn)變，海外銷售規(guī)模迅速擴大?！　?BR>
    重大戰(zhàn)略項目平穩(wěn)推進，發(fā)展后勁不斷增強。在23計劃期間，東風商用車公司實施了D310/D530駕駛室、dCi11發(fā)動機、車架縱梁生產(chǎn)線、柳汽M5等中重卡新品投資和工藝能力提升項目，重型車新裝配裝竣工投產(chǎn)，從而使這個公司戰(zhàn)略資源的制造能力得以升級和強化?！　?BR>
    作為東風事業(yè)的起源，東風商用車40年的發(fā)展為東風事業(yè)的枝繁葉茂奠定了堅實的基礎(chǔ)。在新的歷史時期，東風商用車又肩負著振興東風品牌商用車事業(yè)、振興東風十堰基地的歷史任務(wù)。據(jù)了解，目前東風汽車公司已經(jīng)形成這樣的共識：沒有東風商用車的發(fā)展就沒有十堰基地的繁榮與穩(wěn)定，沒有十堰基地的繁榮與穩(wěn)定就不能實現(xiàn)東風集團的大發(fā)展。    

    東風汽車公司總經(jīng)理徐平說：“十堰基地是東風的‘延安’，東風商用車對集團的貢獻非同一般，集團上下要統(tǒng)一認識，加強對東風商用車公司的指導和支持，實現(xiàn)東風商用車做強做大?！苯衲?月份，東風商用車公司正式發(fā)布“DFCV-863振興計劃”，這個公司將從產(chǎn)品、技術(shù)、營銷等方面實現(xiàn)新的突破，振興東風商用車，振興十堰基地，打造一個具有國際魅力、備受尊重、可持續(xù)發(fā)展的商用車公司。