佘振清：質(zhì)疑“2009中國(guó)年度客車”

 

    日前，客車行業(yè)有一則新聞甚囂塵上，“2009中國(guó)年度客車”大獎(jiǎng)花落江西，百路佳JXK6137型豪華客車摘得桂冠。一直想寫一篇東西，但顧慮頗多，因?yàn)橹鬓k方有我的朋友，百路佳也有熟人，損人不利己的話到底說(shuō)還是不說(shuō)，掙扎了許久，但每次看到這篇新聞都覺(jué)得十分扎眼，總認(rèn)為十分荒誕，還是談?wù)勛约旱母惺埽▊€(gè)人觀點(diǎn)，不代表所服務(wù)的機(jī)構(gòu)），望大家指正。

 

    什么是“中國(guó)年度客車”？我認(rèn)為，首先，應(yīng)該是“中國(guó)客車”，是發(fā)改委和工信部機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告之內(nèi)的產(chǎn)品；其次，應(yīng)該有良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，要有比較高的市場(chǎng)占有率，行業(yè)影響大、市場(chǎng)認(rèn)知度高的產(chǎn)品才配稱為“年度客車”。

 

    對(duì)于百路佳JXK6137獲得“2009中國(guó)年度客車”，我有兩點(diǎn)疑問(wèn)：

 

    其一，百路佳JXK6137未通過(guò)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告。查詢發(fā)改委和工信部的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告，百路佳的“江西牌”客車只有兩款產(chǎn)品，但沒(méi)有JXK6137型客車，說(shuō)明該產(chǎn)品未通過(guò)國(guó)家主管部門的公告管理程序，不具備“中國(guó)客車”的基本條件。

 

    其二，百路佳JXK6137不能進(jìn)入國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)。要進(jìn)入中國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)，必須通過(guò)交通運(yùn)輸部的營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定，檢索歷年的營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定數(shù)據(jù)庫(kù)（www.ztauto.com），百路佳JXK6137并不在列，也就是說(shuō)這個(gè)產(chǎn)品根本不具備進(jìn)入中國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)的入門資格，何談對(duì)行業(yè)的影響力和市場(chǎng)認(rèn)知度呢？

 

    可見(jiàn)，百路佳JXK6137型客車也許是一款好產(chǎn)品，但稱為“2009中國(guó)年度客車”卻不合適。

 

    既然“2009中國(guó)年度客車”名不副實(shí)，其積極意義也就缺乏有效的載體，消極影響大致表現(xiàn)在3個(gè)方面：

 

    1、對(duì)客車行業(yè)不公道。

 

    “中國(guó)年度客車”是一個(gè)十分沉重的命題，并不是所有的客車企業(yè)或客車產(chǎn)品都能夠承載得起的，“中國(guó)年度客車”不僅在技術(shù)上要對(duì)行業(yè)有較強(qiáng)的引導(dǎo)意義，在市場(chǎng)上也要具有一定的導(dǎo)向作用。從目前的行業(yè)格局來(lái)看，“一通三龍”在客車行業(yè)的領(lǐng)先地位無(wú)可爭(zhēng)議，中通、黃海、安凱、青年、恒通、少林、申沃等企業(yè)各有所長(zhǎng)，這些企業(yè)的某一款產(chǎn)品如果在市場(chǎng)上有特別突出的表現(xiàn)，承載“中國(guó)年度客車”這個(gè)命題或許能夠服眾，比如宇通的“雙劍”、大金龍的“龍威”、蘇州金龍的“海格”、小金龍的“馬可波羅”、中通的“領(lǐng)馭”、青年的“新航線”、安凱的“尊駕”等等，其他的客車企業(yè)或客車產(chǎn)品要承載這么一個(gè)嚴(yán)肅的命題就有點(diǎn)勉為其難了。百路佳規(guī)模不大，并不是客車行業(yè)的主流企業(yè)，JXK6137在技術(shù)上的引導(dǎo)意義和市場(chǎng)上的導(dǎo)向作用基本上無(wú)從談起，如果JXK6137是“2009中國(guó)年度客車”，那“雙劍”呢？“龍威”呢？“海格”呢？“馬可波羅”、“領(lǐng)馭”、“新航線”、“尊駕”們會(huì)覺(jué)得無(wú)比的委屈，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，百路佳JXK6137當(dāng)選“2009中國(guó)年度客車”對(duì)中國(guó)客車行業(yè)是不公道的。

 

    2、忽視國(guó)內(nèi)用戶的話語(yǔ)權(quán)。

 

    俗話說(shuō)，金杯銀杯不如用戶的口碑，客車產(chǎn)品的品質(zhì)如何需要客車用戶認(rèn)可，既然是“中國(guó)年度客車”，從理論上來(lái)說(shuō)必然是被中國(guó)用戶高度認(rèn)可的產(chǎn)品，大凡評(píng)獎(jiǎng)，缺少用戶的認(rèn)可都是不權(quán)威的。如上所述，既然JXK6137不具備進(jìn)入國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)的入門資格，那么國(guó)內(nèi)客車用戶對(duì)產(chǎn)品的話語(yǔ)權(quán)顯然是被人為的忽悠了。也許有人會(huì)說(shuō)“2009中國(guó)年度客車”是一款純粹出口的產(chǎn)品，根本不需要國(guó)內(nèi)客戶的認(rèn)可。聽(tīng)起來(lái)好像有點(diǎn)道理，但其實(shí)是十分離譜的，是將產(chǎn)品的地域性特點(diǎn)偷換了概念。首先，“中國(guó)年度客車”必須是“中國(guó)客車”，是經(jīng)過(guò)中國(guó)市場(chǎng)檢驗(yàn)的成熟產(chǎn)品，一般來(lái)說(shuō)不經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)檢驗(yàn)的“中國(guó)客車”是不存在的，JXK6137沒(méi)有機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告，沒(méi)有運(yùn)營(yíng)客車等級(jí)，不符合“中國(guó)客車”的起碼要求。另外，如果JXK6137是一款為國(guó)外品牌代工的客車產(chǎn)品，稱之為“中國(guó)客車”則有點(diǎn)不倫不類，被評(píng)為“中國(guó)年度客車”顯然是張冠李戴了。總而言之，“中國(guó)年度客車”需要中國(guó)用戶來(lái)認(rèn)可。

 

    3、在一定程度上誤導(dǎo)國(guó)際買家。

 

    金融危機(jī)之下，與大多數(shù)行業(yè)一樣，中國(guó)客車也面臨著十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)，從海關(guān)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年客車出口額同比降幅超過(guò)了50%，前幾年中國(guó)客車在國(guó)際市場(chǎng)上打下的一點(diǎn)基業(yè)，今年已經(jīng)開(kāi)始大面積萎縮，在這種形勢(shì)下，國(guó)際買家對(duì)中國(guó)客車的挑剔程度也在不斷增加，在國(guó)際市場(chǎng)上已經(jīng)嶄露頭腳的宇通、金龍、海格、中通等品牌都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。JXK6137 獲得“2009中國(guó)年度客車”，在國(guó)際買家的眼中是否標(biāo)志著宇通、金龍、海格、中通這些品牌在金融危機(jī)中都已經(jīng)倒退到百路佳之下呢？即使不是所有國(guó)際買家都這樣認(rèn)為，媒體的導(dǎo)向作用也會(huì)產(chǎn)生某種暗示。這樣的誤導(dǎo)不是“中國(guó)年度客車”評(píng)選的失誤，而是整個(gè)中國(guó)客車行業(yè)的悲哀。若干年之后，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)“2009中國(guó)年度客車”是一個(gè)非?；男袠I(yè)笑話。

 

    “中國(guó)年度客車”的評(píng)選到底應(yīng)該采取什么模式有待商榷，大家可以各抒己見(jiàn)，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，但“中國(guó)年度客車”的頭銜不能不負(fù)責(zé)任地、廉價(jià)地、很隨意地安放在“百路佳”們的頭上，否則，不僅不利于評(píng)選機(jī)構(gòu)樹(shù)立權(quán)威，而且不利于引導(dǎo)客車行業(yè)的健康發(fā)展，“百路佳”們也會(huì)背上沉重的精神負(fù)擔(dān)，是一個(gè)多方共輸?shù)慕Y(jié)局。

 

注：本文只對(duì)事，不對(duì)人

 

 

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