中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)戰(zhàn)略分析 幫美國(guó)卡車(chē)節(jié)約成本

 

    近日，美國(guó)研究公司Frost & Sullivan公布了名為“中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略分析”的調(diào)查報(bào)告。該報(bào)告認(rèn)為，在未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)對(duì)重卡底盤(pán)和清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的需求將上升，這為美國(guó)和歐洲的卡車(chē)制造商提供了巨大的創(chuàng)收機(jī)會(huì)，同時(shí)，這也會(huì)促進(jìn)美國(guó)卡車(chē)降低排放控制技術(shù)的成本。 

 

    報(bào)告中指出，中國(guó)的卡車(chē)產(chǎn)量有望從2008年的192萬(wàn)輛增加到2015年的268萬(wàn)輛，每年平均增速將達(dá)到4.9%。這一增長(zhǎng)主要得益于以下幾個(gè)因素，包括新的道路限重規(guī)定、燃油稅的開(kāi)征以及中國(guó)卡車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步與歐美排放法規(guī)接軌。 

 

    Frost & Sullivan北美汽車(chē)與運(yùn)輸業(yè)務(wù)的項(xiàng)目經(jīng)理兼高級(jí)產(chǎn)業(yè)分析師Sandeep Kar在報(bào)告中指出，中國(guó)的卡車(chē)制造商越來(lái)越希望與美國(guó)和歐洲卡車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商加強(qiáng)合作，以獲得在燃油經(jīng)濟(jì)性和廢氣控制系統(tǒng)上的技術(shù)。進(jìn)一步說(shuō)，合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，可降低生產(chǎn)排放控制系統(tǒng)零部件的全球成本，從而帶來(lái)歐美卡車(chē)市場(chǎng)上這些零部件采購(gòu)價(jià)格的下降。 

 

    Kar說(shuō)：“歐美整車(chē)廠(chǎng)商向新興市場(chǎng)導(dǎo)入技術(shù)，這不僅可以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，還可以測(cè)試技術(shù)，增加收入?！?nbsp;

 

    Kar認(rèn)為，中國(guó)對(duì)14噸以上重型卡車(chē)需求的增長(zhǎng)是由多方面因素造成的。首先，計(jì)重收費(fèi)法規(guī)將嚴(yán)厲處罰超載車(chē)輛，迫使中國(guó)卡車(chē)車(chē)主將原來(lái)6~14噸的中型卡車(chē)升級(jí)為合法載重量更大的車(chē)型。其次，燃油稅的開(kāi)征將推動(dòng)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性更高的發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。最后，由于排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，預(yù)計(jì)在2010年～2012年，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)排放控制系統(tǒng)設(shè)備和技術(shù)的需求將增加。這些因素將促使中國(guó)卡車(chē)年銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)?！艾F(xiàn)在，北美8級(jí)卡車(chē)市場(chǎng)每年銷(xiāo)量在10萬(wàn)~15萬(wàn)輛之間，而中國(guó)每年重卡的需求將達(dá)到50萬(wàn)輛，這是北美的5倍?！?nbsp;

 

    美國(guó)卡車(chē)排放控制系統(tǒng)在中國(guó)的采用率越高，越有利于降低類(lèi)似技術(shù)的成本，而這在新興市場(chǎng)如俄羅斯、印度具有廣泛的示范效應(yīng)，從而進(jìn)一步達(dá)到經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)的作用，實(shí)現(xiàn)資源的合理分配，并充分降低成本。