北京混合動(dòng)力公交車運(yùn)營兩月：油耗降低15%

    

    “平穩(wěn)起步，輕踩油門，緩加油”，在進(jìn)入駕校的第一堂課上，駕校老師都會(huì)讓每一位學(xué)員牢記這句口訣?，F(xiàn)在這句口訣已經(jīng)成為每一位北京121路公交車隊(duì)司機(jī)的駕車節(jié)油竅門。每天5∶30到24∶00，在北京市海淀區(qū)南塢至阜成門內(nèi)的公交線路上，駕駛著混合動(dòng)力公交車的司機(jī)們通過這些簡單的操作，為節(jié)能減排這個(gè)大目標(biāo)而努力。 

 

    9月13日，上午9∶30，張師傅駕駛121路混合動(dòng)力公交車緩緩駛出了阜成門內(nèi)公交車站，車輛時(shí)速表上的時(shí)速顯示從0逐漸上升，張師傅輕踩油門加速，十幾秒后時(shí)速達(dá)到了20公里以上。用張師傅的話說，這車開著很順手，就是有點(diǎn)“肉”。

 

    然而，北京公交集團(tuán)電車客運(yùn)分公司技術(shù)部經(jīng)理李連祥說：“這車就是要‘肉’才節(jié)油?！崩钸B祥解釋道：“時(shí)速20公里是油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的零界點(diǎn)，時(shí)速在20公里以內(nèi)，車輛使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)；時(shí)速20公里以上時(shí)則跟普通柴油車沒有區(qū)別，混合動(dòng)力公交車配備的也是225馬力的國Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。要節(jié)油，關(guān)鍵就是盡可能在0~20公里的時(shí)速以內(nèi)行車，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)就避免了燃油的過多消耗?！背嗽谄鸩诫A段可以節(jié)油，在進(jìn)站、堵車的情況下同樣也可節(jié)油。

 

    “根據(jù)我們兩個(gè)多月的運(yùn)行情況來看，混合動(dòng)力公交車的節(jié)油效果還是不錯(cuò)的，原來我們的國Ⅳ柴油車在使用空調(diào)的情況下，百公里平均油耗是45~46升，而目前混合動(dòng)力公交車的百公里平均油耗是37升左右，比常規(guī)車輛的燃油消耗量下降了15%左右。” 李連祥表示。

 

    按照客車企業(yè)公布的節(jié)油率，混合動(dòng)力公交車的節(jié)油率能達(dá)到30%，為何121車隊(duì)的車輛節(jié)油率只有15%呢？

 

    對(duì)此，從事多年電車運(yùn)營管理的121車隊(duì)隊(duì)長孟令軍表示：“這有一個(gè)理想油耗和實(shí)際油耗的差異問題。隨著路況、車況以及司機(jī)駕駛習(xí)慣的不同，實(shí)際油耗都有不同。開不開空調(diào)、乘客人數(shù)多不多、下不下雨、道路擁堵情況如何等因素，都會(huì)影響燃油消耗量。另外，還有一個(gè)重要因素，就是司機(jī)的駕駛習(xí)慣，有的司機(jī)開慣了以前的柴油車，如果再加上道路擁堵、司機(jī)心急，很可能就加油偏重，從而造成燃油消耗量增加?！?

 

    因此，強(qiáng)化司機(jī)的節(jié)油意識(shí)，培養(yǎng)司機(jī)合理的駕駛習(xí)慣就顯得非常重要。

 

    孟令軍說：“混合動(dòng)力公交車是新產(chǎn)品，投入使用之前，我們加強(qiáng)與廠家的配合，由它們派出技術(shù)人員對(duì)車隊(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，包括操作事項(xiàng)、車輛性能、儀表器識(shí)別、節(jié)電節(jié)油等方面。我們制訂了司機(jī)出車規(guī)范、車輛使用規(guī)范。現(xiàn)在司機(jī)的駕駛技術(shù)逐漸成熟，新車剛運(yùn)營的第一個(gè)月，車輛平均百公里油耗40升，第二個(gè)月降到了37升，油耗確實(shí)在逐步降低。經(jīng)過這兩個(gè)月的接觸，司機(jī)在車輛故障的排除和預(yù)見上的水平也提高了，還沒有出現(xiàn)過中途拋客的情況，即使出現(xiàn)小故障，司機(jī)也能及時(shí)排除。迄今為止，這些車輛發(fā)生的8次故障都發(fā)生在終點(diǎn)站，這與司機(jī)提前做好預(yù)防工作有關(guān)?！?

 

    另外，車輛的人性化設(shè)計(jì)也方便了司機(jī)的操作。據(jù)孟令軍介紹，混合動(dòng)力公交車配備有顯示電池使用狀態(tài)的儀表器，它通過漢字顯示每單支電池的狀態(tài)，如果某一支電池出現(xiàn)了虧電，儀表器就會(huì)顯示，司機(jī)發(fā)現(xiàn)后可及時(shí)維修。

 

    李連祥告訴商用汽車新聞?dòng)浾撸骸?21車隊(duì)的管理和駕駛員的操作相對(duì)規(guī)范，這為今后批量使用混合動(dòng)力客車起到了示范、引領(lǐng)作用?！睋?jù)了解，混合動(dòng)力車型即將配置到其他線路上。 

 

延伸閱讀

 

新能源汽車實(shí)踐 暴露空調(diào)設(shè)計(jì)弊端

 

    與普通國Ⅳ柴油車相比，新投入運(yùn)營的混合動(dòng)力公交車在外形上沒有什么特別之處，只是細(xì)心的乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)，與普通公交車絢麗的車身廣告不同，混合動(dòng)力公交車的車身印有統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)——“歡迎乘坐北京新能源城市客車”。

 

    同樣的車型，但是乘坐感受卻不相同。在炎熱的夏季，121路公交車涼快、舒適的乘車感受，給乘客留下了深刻印象。每天乘121路公交車上下班的李小姐說：“這種車起步比較穩(wěn)，車內(nèi)噪聲也比別的車小，車內(nèi)環(huán)境也不錯(cuò)。大概是從7月到9月初，121路上的公交車總開著空調(diào)，這段時(shí)間天氣很熱，上車感覺很涼快?？捎袝r(shí)候有點(diǎn)太冷了，特別是晚上，我還特地帶了一件衣服?！?

 

    針對(duì)張小姐反映的情況，孟令軍解釋道：“這批新車6月25日投入運(yùn)營，上路以后為了測試在同等工況下的節(jié)油率，我們從上路之日一直到9月初，全時(shí)段開著空調(diào)。乘客感覺冷是因?yàn)檫@款車型在空調(diào)的設(shè)計(jì)上注重于乘客，忽略了司機(jī)，沒有在司機(jī)駕駛室上方安裝出風(fēng)口，司機(jī)感覺不到車內(nèi)溫度，所以有一段時(shí)間司機(jī)把空調(diào)擋位放得很低，老感覺車內(nèi)溫度沒降下來，其實(shí)乘客已經(jīng)非常冷了。我們已經(jīng)向廠家反映了這種情況，廠家對(duì)車型進(jìn)行了改進(jìn)，下一批交車的車輛就會(huì)解決這個(gè)問題?！?nbsp;