重汽：A7 AMT變速箱其實(shí)省油？
“卡車之家” 其實(shí)很久以前就想去重汽的變速箱事業(yè)部看看了，重汽的變速箱上馬也有很長(zhǎng)一段日子了。我們主要針對(duì)目前廣大網(wǎng)友關(guān)心的一些問題和各位專家進(jìn)行有限的溝通：
1、卡車之家：“早期的部分HW18709變速箱在使用中出現(xiàn)二軸長(zhǎng)鍵斷裂及個(gè)別的二軸出現(xiàn)扭曲”。重汽在這方面的解決辦法和預(yù)防措施有哪些？
變速箱事業(yè)部：“在早期的生產(chǎn)中的確存在一些產(chǎn)品一致性的問題，通過提高零部件的質(zhì)量控制水平，改進(jìn)設(shè)計(jì)以適應(yīng)更復(fù)雜的工況，在裝配中提高裝配精度等措施，目前上述故障已經(jīng)得到很好地解決，但駕駛員規(guī)范的操作、合理的裝載仍是必須的”。
2、卡車之家：“我們?cè)趯?duì)客戶的使用跟蹤過程中發(fā)現(xiàn)不少早期生產(chǎn)的重汽變速箱在維修后出現(xiàn)變速箱前殼內(nèi)漏油，嚴(yán)重的有導(dǎo)致離合器打滑燒損等現(xiàn)象”。重汽方面采取的什么措施及是否更換為內(nèi)置式潤(rùn)滑系統(tǒng)？
變速箱事業(yè)部：早期這種情況的確發(fā)生過，當(dāng)時(shí)因?yàn)榫S修站剛接觸重汽的變速箱，服務(wù)培訓(xùn)也不是很細(xì)致，導(dǎo)致在維修過程中容易疏忽；同時(shí)這幾根潤(rùn)滑油管的材料太硬，08年我們已經(jīng)更改了潤(rùn)滑油管的材料及密封墊圈的結(jié)構(gòu)，之后出廠的產(chǎn)品在使用中出現(xiàn)這種情況的概率已非常低。當(dāng)然從長(zhǎng)遠(yuǎn)的產(chǎn)品可靠性及產(chǎn)品安全、維護(hù)便利性等角度考慮，不排除探討內(nèi)置式強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)。
3、 卡車之家：對(duì)于用戶目前最關(guān)心的重汽新產(chǎn)品A7系列中的AMT系統(tǒng)，很多朋友的感覺是有些遙不可及，而且網(wǎng)上也有傳言說同樣配置下，AMT變速箱油耗高等現(xiàn)象，有關(guān)這些情況，重汽是否可以做一個(gè)相應(yīng)的解釋？
變速箱事業(yè)部：目前我們?cè)趦?nèi)部測(cè)試的結(jié)果表明，重汽的HW20716A變速箱在正常工況的情況下是省油的，電子控制系統(tǒng)在換擋策略上的準(zhǔn)確性要優(yōu)于優(yōu)秀的駕駛員是毋庸置疑的。當(dāng)然我們?cè)趯?shí)際使用的過程中發(fā)現(xiàn)不少客戶在使用匹配AMT的重汽A7產(chǎn)品時(shí)，曾出現(xiàn)極個(gè)別的油耗過高的現(xiàn)象，從結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)的分析來看主要是在整車出廠時(shí)的整車處理系統(tǒng)在匹配標(biāo)定上出現(xiàn)了一些非一致性的問題，這個(gè)和變速箱其實(shí)是沒有關(guān)系的。
由于AMT的一些技術(shù)性約束，我們建議用戶在城市內(nèi)尤其是紅綠燈比較多的路況下，可以采用手動(dòng)模式進(jìn)行干預(yù)，而且電子油門由于存在一定的滯后性，駕駛員在起步的時(shí)候盡量做到油門穩(wěn)、慢慢由小到大。這樣也可以有效的解決城市工況下的油耗問題。針對(duì)卡車之家提出的在重載（非超載情況下）爬坡采用自動(dòng)模式下存在不少車輛短時(shí)間水溫高的現(xiàn)象，也可以從變速箱的換擋策略上解釋，如果完全采用自動(dòng)模式，那么TCU會(huì)首現(xiàn)以經(jīng)濟(jì)換擋模式來執(zhí)行換擋過程，這時(shí)候如果在發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)備功率不足的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)”憋發(fā)動(dòng)機(jī)“的情況（此時(shí)風(fēng)扇的散熱能力又沒有明顯提高），導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因工作異常出現(xiàn)水溫偏高的現(xiàn)象，用戶可以在這種情況下選用動(dòng)力換檔模式或手動(dòng)模式來解決此類問題。
4、卡車之家：“針對(duì)重汽目前AMT其實(shí)是非全工況的情況下的自動(dòng)機(jī)械式變速箱，重汽在這個(gè)方面的改進(jìn)會(huì)從那些方面去考慮”？是否應(yīng)該多增設(shè)一些傳感器系統(tǒng)，例如：（車身水平位置傳感器、掛車水平位置傳感器）車身姿態(tài)傳感器、整車全工況負(fù)載傳感器等等？
變速箱事業(yè)部：卡車之家提出的這個(gè)問題很具有建設(shè)性，目前我們的AMT在負(fù)載傳感方面主要是以發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器為主，ABS系統(tǒng)為輔的一種模式。所以在某些工況下，感知負(fù)載的能力還是有限的，這也是為什么我們的操作模式上有手動(dòng)模式的存在，而且因?yàn)锳MT同樣也匹配到不同結(jié)構(gòu)的底盤上，所以在其他的輔助傳感器系統(tǒng)的匹配上目前還是有些難度的，國(guó)際上著名的一些AMT生產(chǎn)企業(yè)同樣也面臨這些問題。這也是為什么目前國(guó)際上針對(duì)車型、使用工況等諸多因素下，AMT與MT可以共存的一個(gè)原因之一。當(dāng)然作為我們生產(chǎn)企業(yè)，勇于創(chuàng)新才是發(fā)展的硬道理，畢竟AMT在中國(guó)重卡上的應(yīng)用才剛剛起步，任何新事物總是需要人們的呵護(hù)，也需要一個(gè)不斷完善的過程，用戶本身也需要一個(gè)適應(yīng)過程，但這個(gè)過程會(huì)很快順利完成，我們不會(huì)辜負(fù)廣大用戶的期望，卡車之家的建議我們會(huì)認(rèn)真考慮.
交流完畢后，我們參觀了車間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)：
雖然廠區(qū)內(nèi)因加工中心在工作時(shí)的噪音干擾顯得有些嘈雜，但是各個(gè)工序分工明確，廠房?jī)?nèi)一片和諧的景象。
風(fēng)風(fēng)雨雨，從起步投資僅僅1個(gè)多億的局面到目前形成依托各種先進(jìn)設(shè)備單班生產(chǎn)達(dá)到200臺(tái)各型號(hào)重型變速箱，重汽的變速箱事業(yè)部?jī)H僅用了2年多的時(shí)間！是一群有理想、有抱負(fù)的卡車人在不懈努力的結(jié)果。雖然前進(jìn)的道路還是有很多困難和挫折，但如果大家都在為中國(guó)的卡車事業(yè)貢獻(xiàn)著自己全部的智慧，共同維系一個(gè)以人為本的理念。中國(guó)卡車的第三次騰飛指日可待！
