從“蝸?！钡健巴米印?國產(chǎn)卡車技術(shù)水平今非昔比

 

    “1976年，我當(dāng)上了一名卡車司機，3年前退休。這個工作干了30年。幾十年來，我開過的車型近十種，切身感受到國產(chǎn)卡車技術(shù)水平在進(jìn)步?！痹谄囘\輸公司工作的退休司機王宏在記者面前翻出了一些老照片，上面記錄著他當(dāng)卡車司機的人生經(jīng)歷。

 

汽車速度由蝸牛變兔子 

 

    到運輸公司工作后，王宏駕駛的第一輛卡車是解放CA10。王宏說：“解放CA10是中國制造的第一代卡車，也是當(dāng)時最好的卡車，能駕駛它我感到非常光榮。” 

 

    CA10后來被人們親切地稱為“老解放”。解放卡車無論走到哪里，都能感受到國人對它的喜愛。“隨著時間的流逝，‘老解放’逐漸老化，動力不足，車速不高。與當(dāng)今一汽解放生產(chǎn)的高端重卡相比，一個像個蝸牛，另一個像兔子?！蓖鹾暾f。 

 

    記者了解到，解放CA10載重量為4噸，發(fā)動機功率不足70kW，理論上這款車的最高時速為65公里。 

 

    王宏說：“當(dāng)年運輸公司對卡車的要求是‘多拉快跑’。我開的這輛車在滿載情況下，后面還要帶個3噸的小掛車，因此，車速非常慢。在無人的柏油路上猛開，時速最高也就30公里?！币黄夥诺囊晃焕蠈＜艺f，正常情況下，CA10滿載時速為33~35公里。如果后面再帶3噸的掛車，車速會有所下降。 

 

    “前幾天，我碰到車隊領(lǐng)導(dǎo)，告訴我說車隊進(jìn)了一批解放J6，時速達(dá)120公里，比‘老解放’提高了幾倍。據(jù)說這批解放J6發(fā)動機功率為 257 kW，在 J6系列車型中，功率還不是最大的。有一款J6配裝了13 升‘奧霸’發(fā)動機，功率可達(dá)338 kW，載重量超過50噸。除解放J6外，車隊還添了幾輛東風(fēng)天龍和中國重汽豪濼A7，性能很不錯，排放都達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。印象較深的是豪濼A7，裝配了智能手自一體變速器。”王宏說。

 

駕駛室由火爐變空調(diào)房 

 

    王宏說，現(xiàn)在市場上的重型卡車，除車速比‘老解放’提高外，駕駛室環(huán)境也有很大改善?！耙郧跋奶扉_車時，車?yán)锵駛€火爐，哪有現(xiàn)在這么舒服?！?nbsp;

 

    當(dāng)年，司機們最不愿三伏天開車。王宏回憶說，司機們?nèi)焐宪嚭?，第一件事就是把上衣脫掉?！叭绻彝馐?0℃的氣溫，駕駛室內(nèi)起碼有40℃。剛一進(jìn)去，人都喘不過氣來。脫掉上衣，一方面可以涼快一些，另一方面可墊在座椅上隔熱?！?nbsp;

 

    2004年后，車隊開始采購帶有空調(diào)的卡車， 有東風(fēng)、解放、陜汽等很多品牌，司機工作條件得到明顯改善。王宏說：“現(xiàn)在，三伏天很多司機師傅愿意開車。因為打開空調(diào)車?yán)锉韧膺厸隹?，開車成為一種享受。” 

 

    一位卡車技術(shù)專家告訴記者，安裝空調(diào)只是降低車內(nèi)溫度的措施之一。發(fā)動機散熱系統(tǒng)的改進(jìn)、地板隔熱層的增加，都對降低車內(nèi)溫度有重要作用。如今的卡車，即使夏季不開空調(diào)，車內(nèi)溫度也比過去低。 

 

駕駛舒適度明顯提高 

 

    王宏說，“老解放”在行駛時駕駛室內(nèi)的振動非常明顯。當(dāng)車開過溝溝坎坎時，車和人常常會被顛起來?！霸谶@種情況下，車子跑100公里用兩三個小時，底盤下面的螺絲很容易松動，我們就趴在底盤下擰緊螺絲。如果不及時擰緊，螺絲丟了，就要耽誤運輸。駕駛‘老解放’的那段時間，車上沒帶維修工具上路，心里會忐忑不安。” 

 

    遇到路面不平的情況時，司機要半站著開，以減輕顛簸。王宏說，有一次他開車到外地，路面非常不好，站了近一個小時，下車時雙腿都麻木了，這段經(jīng)歷現(xiàn)在成了笑話。他的一個朋友現(xiàn)在開歐曼重卡，據(jù)說駕駛室采用4點全浮式結(jié)構(gòu)，開起來非常舒適平穩(wěn)。 

 

    一汽解放的一位專家說，現(xiàn)在，卡車的減振技術(shù)普遍得到提高，從根本上緩解了振動問題。一是底盤已由早期的多片簧變?yōu)樯倨?；二是減振器的安裝數(shù)量比過去多；三是不僅座椅本身更加柔軟，而且座椅也包含減振裝置，有的座椅還安裝了氣囊。這些減振技術(shù)的應(yīng)用，使司機駕車的舒適程度明顯提高。