安凱客車：“軟硬結(jié)合”針對(duì)駕駛員全方位安全設(shè)計(jì)

 

    今年上半年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失4.1億元，其中疲勞駕駛、違法裝載、超速行駛、酒后駕駛是事故的主要原因，而在死亡人數(shù)中，超速共造成4129人死亡，占上半年事故死亡總數(shù)的13.8%，其次就是疲勞駕駛，超速行駛和疲勞駕駛成為主要“殺手”。 

 

    眾所周知，目前很多汽車企業(yè)在宣傳車輛安全時(shí)，經(jīng)常是以車身結(jié)構(gòu)，碰撞星級(jí)等參數(shù)來標(biāo)榜自身的品質(zhì)，但實(shí)際上，這些參數(shù)是一種“事后”的安全保障，而避免“出事”才是真正的安全。近日，記者走訪以高安全著稱的安凱客車，探訪客車企業(yè)如何針對(duì)目前交通事故的起因，在“事前”確保安全。

 

硬件提示，讓“隱形”殺手顯形 

 

    針對(duì)疲勞駕駛的危害，筆者采訪相關(guān)專家，北京協(xié)和醫(yī)院神經(jīng)內(nèi)科李舜偉教授告訴記者，睡眠不好容易疲勞，可使反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，使駕駛途中“微睡眠”（短暫的2至3分鐘睡眠期）增多，從而引起交通事故，據(jù)分析，對(duì)于司機(jī)而言，只睡4小時(shí)，1罐啤酒的影響相當(dāng)于6罐啤酒的作用，疲勞駕駛危害可與酒后駕駛“媲美”，也正因如此，在國(guó)外規(guī)定司機(jī)每駕駛2小時(shí)，就必須休息半小時(shí)。 

 

    而在國(guó)內(nèi)，由于疲勞駕駛不易量化，疲勞程度只能靠司機(jī)自己憑感覺判斷，疲勞駕駛成為最容易被忽略的隱形殺手，為此，安凱針對(duì)疲勞駕駛，安裝了疲勞提醒裝置，這個(gè)裝置將疲勞程度進(jìn)行量化，當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛超過4個(gè)小時(shí)，疲勞提示裝置會(huì)及時(shí)提醒駕駛員進(jìn)行休息，有效的防止駕駛員疲勞駕駛。同時(shí)，為了進(jìn)一步緩解駕駛強(qiáng)度，安凱的高檔車型還安裝了定速巡航系統(tǒng)，憑借成熟的離合器控制技術(shù)，安凱通過在離合器中加裝控制模塊，駕駛員只要通過方向盤上一個(gè)按鈕控制，就可以使車輛以某一固定速度長(zhǎng)時(shí)間行駛，降低駕駛員疲勞，這也是目前其他品牌客車中少見的技術(shù)。 

 

    另外，在針對(duì)另一“殺手”超速行駛方面，與預(yù)防疲勞駕駛相同，安凱同樣采取了內(nèi)外兼施的全面保護(hù)，在外部，安凱安裝了超速提示裝置，在儀表中以燈為指示裝置，在駕駛速度超過115km/h時(shí)，指示燈亮，同時(shí)蜂鳴器響起，這個(gè)裝置能夠防止由于超速駕駛而引起的事故。而在內(nèi)部，安凱開發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)限速技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)超過120KM/h時(shí)，會(huì)自動(dòng)減少燃油噴射量，降低車速，使車輛最高速度穩(wěn)定在120KM/h，同時(shí)，為了進(jìn)一步避免由于超速而引起的交通事故，安凱有別于其它企業(yè)，將這些安全配置全部設(shè)為標(biāo)配配置，最大程度保障駕駛安全。

 

人性化校核，軟環(huán)境升級(jí) 

 

    硬件上的提示和控制為安全行駛提供了“硬保障”，但真正的安全還來自于駕駛員本身，就好比在辦公室工作，只有良好的硬件設(shè)備與舒適的辦公環(huán)境相結(jié)合，才能使人們工作的效率大幅度提升，因此，安凱在提升硬件的同時(shí)，在提升駕駛軟環(huán)境上同樣下足了功夫。 

 

    據(jù)介紹，影響駕駛舒適性的主要因素是駕駛區(qū)的布局，即方向盤高度和位置、座椅高度和位置（駕駛員H點(diǎn)和R點(diǎn)）以及油門（離合器）踏板高度和位置，此三點(diǎn)形成的平面三角是衡量駕駛區(qū)舒適性的重要參數(shù)，需要在設(shè)計(jì)之初進(jìn)行有效的校核，雖然目前國(guó)內(nèi)客車行業(yè)大都也會(huì)對(duì)駕駛員區(qū)域的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行校核，但是僅僅是依據(jù)經(jīng)驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行校核，而安凱在整車設(shè)計(jì)初期，以全球最先進(jìn)的德國(guó)塞特拉車型為技術(shù)參數(shù)藍(lán)本，通過人性化操控校核軟件，根據(jù)中國(guó)人的身體特征，進(jìn)行校核，打造出駕駛區(qū)的“黃金三角”，所以駕駛員的視野更好，能夠在駕駛時(shí)規(guī)避視覺死角，同時(shí)提供駕駛員的舒適度。 

 

    另外，更值得注意的是，在舒適性上，安凱不但針對(duì)駕駛過程進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)，同時(shí)，安凱借鑒同樣用于長(zhǎng)途駕駛的重卡汽車經(jīng)驗(yàn)，特別設(shè)計(jì)了駕駛員臥鋪，實(shí)際上，駕駛員臥鋪目前已經(jīng)成為重卡車的標(biāo)配，甚至駕駛員臥鋪的舒適程度已經(jīng)成為衡量重卡安全標(biāo)準(zhǔn)的重要參數(shù)之一，由此可見，駕駛員臥鋪對(duì)于安全行駛有著非常重要的意義，而由于多種原因，目前客車廠商均忽略了這一重要配置，安凱成為目前國(guó)內(nèi)首家采用此項(xiàng)配置的客車企業(yè)，使長(zhǎng)途駕駛的司機(jī)能夠得到充分的休息。 

 

    通過此次采訪，我們可以看出安凱一切以提高駕駛員的舒適度；降低駕駛員疲勞度；限制駕駛超速為核心的安全設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想，以駕駛員為核心進(jìn)行的安全設(shè)計(jì)，讓安凱客車真正做到“事前”有保障。