政策利好 電動卡車“春潮涌動”

 

    在我國新能源汽車的發(fā)展浪潮中，由于市場和政策等因素的影響，電動客車和電動轎車均已走在電動卡車的前頭。眼下，電動卡車生產(chǎn)企業(yè)或憑借出口訂單，或依靠自身努力，正在登上新能源汽車的舞臺。 

 

先頭部隊 出口訂單帶來小批量生產(chǎn) 

 

    “在今年上海車展上首次亮相的江淮帥鈴純電動輕卡，日前已完成海外經(jīng)銷商要求的各項測試，各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到相關(guān)要求，現(xiàn)在已可批量生產(chǎn)了。”江淮國際公司銷售部商用車部長代理馬東華告訴記者，這款電動輕卡主要是針對海外市場開發(fā)的，目前已在墨西哥等中南美洲國家上市。 

 

    江淮帥鈴輕卡載重約1.5噸，總質(zhì)量約6噸，配裝江淮與美國合作企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的電機(jī)及控制系統(tǒng)，用戶可根據(jù)實際要求，選用鉛酸電池、鋰電池等不同類型的電池。配裝鉛酸電池的車輛續(xù)駛里程為100～120公里，采用鋰電池的車輛續(xù)駛里程為150公里，最高時速可達(dá)50公里。 

 

    “這款車是按照國外經(jīng)銷商提出的要求開發(fā)的，所以一切指標(biāo)都參照國際標(biāo)準(zhǔn)，國外很多標(biāo)準(zhǔn)走在了國內(nèi)的前頭”。馬東華告訴記者，目前國際上對新能源車輛的需求很大，江淮現(xiàn)在拿到的訂單也很多?！半S便一張新能源汽車的訂單都在百輛以上。目前這款車在中南美洲國家需求非常旺盛，也有美國客戶在和我們接洽?！瘪R東華說。 

 

    由海外需求推動電動載貨車進(jìn)入量產(chǎn)，江淮不是惟一一家。今年3月，天津清源電動車輛有限公司150輛純電動微型卡車，已在天津港裝船發(fā)往美國。出口美國的純電動微卡也是按照美方要求打造的，該車型最高時速40公里，續(xù)駛里程為100公里，可載貨0．8噸，采用鉛酸蓄電池供電。用戶可選裝鋰離子電池，價格雖然相對高一些，但續(xù)駛里程更長，最高時速能達(dá)70公里。 

 

    記者了解到，清源公司去年首次研發(fā)這款純電動微卡時，沒有想到該產(chǎn)品能在短期內(nèi)實現(xiàn)批量生產(chǎn)。清源公司在美國的代理商看到產(chǎn)品后，產(chǎn)生了濃厚興趣，建議清源公司加以改進(jìn)，批量銷往美國。據(jù)了解，今年上半年，清源公司向美國提供電動微卡700多輛，全年出口量將超過千輛。 

 

    在海外市場積累一些經(jīng)驗后，電動卡車正在國內(nèi)尋找自己的市場。去年，上海電力公司采購了30輛江淮帥鈴純電動輕卡。據(jù)說在2010年世博會前，上海有關(guān)方面可能再訂購30～40輛電動輕卡。

 

后繼力量 主流廠家試驗車型現(xiàn)“諜照” 

 

    在一些企業(yè)高調(diào)發(fā)布自己電動載貨車的同時，另一些“潛伏”在企業(yè)試驗室中的電動卡車近期也在坊間以“諜照”的形式亮相。福田歐馬可和一汽解放輕卡就是其中有代表性的兩款電動車。 

 

    記者從福田公司了解到，福田的一款鋰電池純電動輕卡已在今年5月上了公告，預(yù)計將在今年9月或10月推出。未來，該款車可能會作為市政環(huán)衛(wèi)用車出現(xiàn)在北京街頭。來自一汽輕型車公司的內(nèi)部消息顯示，該企業(yè)的純電動輕卡已經(jīng)上了公告，將于近期推出。 

 

    據(jù)記者了解的信息，福田純電動輕卡底盤采用錳酸鋰電池，標(biāo)準(zhǔn)電壓為384V DC，電池單體電壓3.2V，容量100 Ah。該車的驅(qū)動電機(jī)為BOMM060/110-I永磁同步電機(jī)，額定功率601kW，峰值功率達(dá)110kW。一汽輕型車公司電動卡車采用磷酸鐵鋰離子電池，單體蓄電池電壓3.2V，容量50Ah，驅(qū)動電機(jī)類型采用三相交流永磁同步電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)功率最大可達(dá)170kW。據(jù)說這款車還可選裝高頂駕駛室。 

 

    福田和一汽輕型車公司同屬國內(nèi)主流輕卡生產(chǎn)企業(yè)，這些主流企業(yè)推出的電動車新產(chǎn)品，無疑會推進(jìn)我國純電動卡車走向市場，但這需要多長時間，還是個未知數(shù)。

 

新概念兵團(tuán) 低速汽車刮起電動風(fēng) 

 

    在輕卡主流企業(yè)“觸電”的同時，低速汽車企業(yè)也不甘落后，發(fā)表了“電動車宣言”。 

 

    7月13日，“2009電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會”在北京召開。時風(fēng)集團(tuán)董事長劉義發(fā)等人提出，我國小型低速電動車具有迅速做大的潛在優(yōu)勢，建議國家將小型低速純電動汽車確立為電動車重點扶持方向。 

 

    據(jù)時風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理劉成強(qiáng)介紹，該企業(yè)將首先開發(fā)目前技術(shù)較成熟、性價比較高的以鉛酸電池為儲能裝置、最高時速50公里的中低速電動汽車，最終目標(biāo)將開發(fā)生產(chǎn)以磷酸鐵鋰電池為儲能裝置、雙輪獨立驅(qū)動、時速達(dá)120公里的電動汽車，性能將達(dá)到燃油汽車水平。目前，時風(fēng)集團(tuán)開發(fā)的小型低速純電動汽車最高時速為50公里，一次充足電可行駛80多公里，比燃油轎車節(jié)能75%。此外，時風(fēng)集團(tuán)與北京理工大學(xué)聯(lián)合研制的小型電動汽車，去年已通過國家機(jī)動車監(jiān)督檢驗中心(重慶)的檢測，被列入國家“863”計劃。