新疆市場：富蘊(yùn)地區(qū)6×4自卸車型吃香

   

    新疆地域廣闊，工程項(xiàng)目多，對(duì)卡車的需求一直都很高。不過，“7·5”事件對(duì)新疆的卡車銷售也產(chǎn)生了負(fù)面影響。在“7·5”事件過去一個(gè)多月的今天，新疆卡車市場有何新動(dòng)態(tài)？8月3日至4日，記者走訪了新疆富蘊(yùn)、 北屯等地區(qū)，為您帶來一線報(bào)道。

 

    記者在從烏魯木齊到富蘊(yùn)的路上看到不少礦區(qū)，路上來往的重卡也不少，以中國重汽、東風(fēng)、陜汽、柳汽、上汽依維柯紅巖等品牌居多。在北屯，記者看到新建的北屯汽車大世界正在招商，這讓記者感到，“7·5”事件對(duì)新疆道路運(yùn)輸?shù)挠绊懖]有想像中的嚴(yán)重。 到達(dá)富蘊(yùn)后，新疆陸源貨物運(yùn)輸有限公司董事長陳勇向記者介紹了公司的大致情況：“我們公司有500多輛車，都是國Ⅱ排放的，品牌有斯太爾、紅巖、北奔、柳汽等?？梢赃@么說，國內(nèi)主流的重型車在富蘊(yùn)縣都能看到。我們公司90%的車輛都是運(yùn)輸鐵金粉的，即把鐵金粉從礦山運(yùn)到煉球廠（把鐵金粉煉成小鐵球，以便送往拔鋼廠進(jìn)行拔鋼），這段路程為90公里，每噸運(yùn)費(fèi)為55元?！标愑抡劦溃?·5”事件對(duì)公司的影響并不大：“畢竟這里離烏魯木齊很遠(yuǎn)，沒有受到什么影響。我們這邊貨運(yùn)的特點(diǎn)是一年四季都不停，公司的運(yùn)力一直不足，但是受到資金的限制，又不可能買太多車輛，所以需要使用外部車輛滿足需求。我現(xiàn)在有一個(gè)擔(dān)心，就是我們這邊可能以后會(huì)通過管道來運(yùn)輸鐵金粉，據(jù)了解，這項(xiàng)投資在3億~4億元左右。要是借助管道運(yùn)輸，對(duì)我們的影響就很大，會(huì)影響我們的購車需求。”

 

    即使現(xiàn)在出現(xiàn)了運(yùn)力不足的情況，陳勇仍然認(rèn)為，富蘊(yùn)是新疆運(yùn)輸環(huán)境比較差的地方。“這里競爭激烈，運(yùn)輸公司之間不團(tuán)結(jié)，都去討好甲方（大型礦山），市場運(yùn)營不規(guī)范。特別是鐵金粉行情不好的時(shí)候，甲方就乘機(jī)降低運(yùn)費(fèi)。”陳勇說。

 

    針對(duì)上述情況，陳勇介紹了公司的用車需求：“首先，我們十分關(guān)注經(jīng)銷商給我們的政策，比如如何進(jìn)行分期付款、是否要做按揭、經(jīng)銷商墊付款數(shù)額等。前一陣我們接了41輛車，每輛車我們自己墊付了12萬元，這筆錢數(shù)額非常大，現(xiàn)在市場上能一下拿出20萬元以上買車的用戶已經(jīng)很少了。另外，我們要求車輛自重輕，省油，要能夠車背車，因?yàn)槲覀兘档统杀镜闹匾椒ň褪擒囕v空載返程時(shí)車背車。當(dāng)然，車輛的動(dòng)力性也是我們所關(guān)注的，我們要求車輛能拉30多噸的貨，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)有260馬力就夠了。至于車輛其他方面的配置，我倒是認(rèn)為每個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品都差不多。在價(jià)格方面，30萬元左右的車輛是主流，比如我們公司買的牽引車價(jià)格在21萬元左右，裝配濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，掛車8萬元，全下來要30萬元左右。”

 

    車型方面，陳勇表示，在富蘊(yùn)，沒有人買8×4的自卸車，都買6×4的車型?！斑@是因?yàn)槲覀冞@里路況差，8×4車型比6×4輪胎數(shù)量多，行駛起來不方便，另外，8×4車型比6×4車型要貴5萬~6萬元，兩者的載重能力相差不多，所以6×4車型更劃算。”

 

    對(duì)此，新疆迪靈杰汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理雷建國告訴記者：“新疆每一個(gè)地區(qū)都有自己對(duì)車輛的細(xì)分需求。阿勒泰、北屯、哈巴河一帶以礦業(yè)為主，礦用車輛需求多。而距離富蘊(yùn)不遠(yuǎn)的福海盛產(chǎn)魚類，所以這里適合銷售中卡。如果用重卡，每次運(yùn)輸太多賣不完會(huì)壞掉，而用中卡拉一車，很快就能賣完?！?/FONT>