通用福特反對加征中國進口輪胎關稅
據(jù)外電報道，美國的兩大汽車制造業(yè)巨頭——通用汽車公司以及福特汽車公司正在積極游說總統(tǒng)巴拉克•奧巴馬否決由美國鋼鐵工人聯(lián)合會提出的從中國進口輪胎的懲罰性關稅方案；鋼鐵工會方面則稱美國的汽車制造商們此舉十分“令人反感”。
目前美國的一個貿易專門小組(美國貿易代表辦公室，U.S. Trade Representative's office，簡稱USTR)正在商討美國鋼鐵工人聯(lián)合會提交的對價值17億美元的中國進口輪胎加收懲罰性關稅的提案。
兩家汽車制造商在一份文件中表示，如果奧巴馬政府一旦批準了對中國進口輪胎加收懲罰性關稅的提案，美國的每一輛新出廠的轎車以及卡車的生產成本都將增加150美元。
這件價值巨大的中美貿易糾紛案也是一個對于奧巴馬政府貿易政策的檢驗；這將直接表明奧巴馬領導下的美國政府的貿易態(tài)度。他是否會完全推翻前總統(tǒng)小布什(George W. Bush)對于中國進口產品的貿易政策將在這次中美貿易糾紛中得到體現(xiàn)，值得一提的是，美國前總統(tǒng)小布什曾經否決了對中國進口產品增加關稅以及實行配額限制的特別保障措施等提議。在相關獨立調查機構對鋼鐵工會提請的方案進行全方位的調查之后，奧巴馬將會最晚在美國東部時間今年9月17號的時候做出關于此次事件的最終定奪。
奧巴馬在七月份時許諾說，堅決不會“發(fā)出任何貿易保護主義信號”。他領導下的美國政府也宣誓要對海外貿易壁壘采取強硬路線并且要切實加強貿易的執(zhí)行。
在美國當?shù)貢r間8月7號接受由貿易代表進行的聽證會上時，美國鋼鐵工人聯(lián)合會主席里奧•杰拉德(Leo Gerard)說道：“奧巴馬總統(tǒng)許諾了一些與上述完全不同的事情，現(xiàn)在是時候來兌現(xiàn)這些承諾了?！彼暦Q，從中國進口的輪胎使得美國工會成員的工作處于危險的邊緣，從政府獲得了數(shù)十億美元資金援助的汽車公司不應該為了私利而反對這一提議。
杰拉德還表示說：“我覺得美國的汽車制造商們在政府的幫助下使得自己的行業(yè)得到救助滯后，又跑到這里來跟我們唱對臺戲，這真的士非常令人反感的?！?/FONT>
汽車制造商們在他們的請愿書中表示，豁免中國進口輪胎數(shù)量的5%的懲罰性關稅，依照美國汽車制造商的意思，這部分輪胎是三大汽車公司在中國投資的研制周期較長、投入經費較大的原裝研發(fā)輪胎(即original equipment tires，這些輪胎將會被直接安裝到美國下線的新車)，而這5%中并不包含任何更換性輪胎(即replacement tires)。在該請愿書中，汽車制造商們還表示，無論美國政府的最終決策如何，這5%的中國進口輪胎“對于全局的影響是極其微小的”。
固特異(Goodyear)以及固鉑(Cooper)方面針對此事的反應
代表通用、福特以及克萊斯勒等美國汽車制造商利益的美國汽車貿易政策委員會(Automotive Trade Policy Council)副主席查爾斯•烏提斯(Charles Uthus)在此次聽證會前的一次采訪中就曾表示，“這項提議(豁免5%中國進口輪胎的懲罰性關稅)的對于全局的影響十分微小?！彼€表示，此次汽車制造商們就輪胎事件的提議與通用以及克萊斯勒接受的政府資金援助“沒有關系”。
美國的輪胎商以及進口商也為中國進口輪胎辯護說道，諸如總部位于美國俄亥俄州阿克倫城(Akron)的固特異輪胎及橡膠公司(Goodyear Tire & Rubber Co.)以及總部位于俄亥俄州芬德雷(Findlay)的固鉑輪胎和橡膠公司(Cooper Tire & Rubber Co.)早已對美國的底端輪胎市場失去興趣，而中國進口輪胎的供應也僅僅是填補了這一市場空白。
固特異的發(fā)言人基斯•普林斯(Keith Price)在答復一份關于此事的提問的郵件中說道：“我們支持平等、自由的貿易政策，我們將會尊重并且接受總統(tǒng)的最終決定。”
美國獨立的政府工作小組——美國國際貿易委員(U.S. International Trade Commission，簡稱ITC)在早些時候曾向奧巴馬提交了一份對于中國進口輪胎加收最高為55%的懲罰性關稅的草案。該特別工作小組一份報告中表示，美國的知名品牌輪胎生產商們在中國市場都擁有大規(guī)模的業(yè)務，并且為中國的汽車制造商們提供輪胎。比如，美國最大的輪胎制造商——固特異輪胎在中國的大連擁有生產工廠，該工廠生產的輪胎基本覆蓋固特異在亞洲的銷售。另外，據(jù)普林斯表示，北美市場銷售的固特異輪胎，有兩成是來自于中國。
生產轉移
美國的中國輪胎進口上以及中國的輪胎出口商證實說，如果對中國進口輪胎加收懲罰性關稅，那么將會導致進口美國市場的輪胎生產向別的國家轉移；而美國也將不得不尋求別的輪胎來替代中國進口輪胎，此舉無疑會增加成本，進而導致美國國內失業(yè)增加。
位于美國孟菲斯的更換性輪胎供應商，同時也是美國最大的自有品牌輪胎經銷商——德爾-納特(Del-Nat)輪胎公司總裁吉姆•梅菲爾德(Jim Mayfield)表示；“如果我們不得不尋求其它底端檔次輪胎的供應商，那么市場將會變得十分混亂；因為顯然美國的輪胎制造商們現(xiàn)在并不生產底端產品。”
梅菲爾德還表示，固特異、固鉑以及其他輪胎制造商的戰(zhàn)略決策顯示它們并沒有打算為了供應美國市場而生產最為便宜的低端輪胎。
中國最大的輪胎制造商——胎佳通輪胎公司(GITI Tire Pte Ltd.)駐美國的執(zhí)行副總裁維克•戴奧里歐(Vic DeIorio) 表示說：“美國的制造商以及獨立的輪胎分銷商們將會感受到真正的影響，奧巴馬政府應該將注意力集中在為被取代的美國的工人以及制造業(yè)提供具有創(chuàng)造性的幫助以確保他們將來更好地發(fā)展，而不是簡單地改變其進口政策?！?/FONT>
