光耀評車：“XL號”江鈴輕卡上市倒計時！

 

光耀評車：“L號”和“XL號”江鈴輕卡即將面世！

 

——江鈴凱威大輕卡上市倒計時

 

商用車世界網(wǎng) 謝光耀

 

    商用車世界網(wǎng)記者最新獲悉，江鈴N900輕卡項目中的最新產(chǎn)品——凱威在8月中上旬即將登場！

 

    這款功率超過110馬力的輕卡“大車車”，個頭跟江鈴早先的JMC、凱運相比大了將近一倍，比去年推出的江鈴“凱銳寬體”也大了一號。這樣一款“加肥加大車”，會配怎樣的“心臟”？主要滿足哪些消費者的需求？

 

    看官莫急，且聽記者為您一一道來。

 

“M號”江鈴輕卡是怎么回事

 

    如果把“凱銳寬體”比喻成襯衫的M號尺寸，凱威就是L和XL號。

 

   作為江鈴前幾年啟動的N900項目的第二位成員，凱威跟凱銳算得上是孿生兄弟。要了解凱威，就要先從“M號”——凱銳入手。

 

    眾所周知，江鈴輕卡從JMC品牌起家，2004年衍生出“凱運”子品牌。2007年3月，江鈴汽車把產(chǎn)品線往下延，在國II階段開發(fā)出中高檔輕卡品牌“順達”，價格最低6.38萬元。不過，無論是JMC凱運還是順達，都主要停留在窄體小噸位細分市場上，江鈴一直缺乏一個針對車貨總重3.5噸以上、適合中短途城際物流市場的寬體輕卡系列。

 

    大約在2005年第四季度，江鈴汽車董事會批準了N900下一代輕卡項目，這個數(shù)字代表了江鈴寬體大噸位輕卡的雛形。2008年下半年，N900的第一款成果——江鈴凱銳面世，當時分為窄體和寬體系列。“凱銳窄體”比較“簡單”，可以看作是JMC凱運系列的配置和性能升級版，主打9萬元以上的窄體短軸距城區(qū)物流市場；3.36米軸距的“凱銳寬體”則是志在奪取更多高端的個體散戶，這部分用戶群對行駛里程、載貨量有著更多要求。

 

襯衫的L號和XL號

 

    記者了解到，首先上市的將是4.7米軸距、車長8米多的“XL號”凱威。然后才可能是4.1米、4.5米、3.8米軸距的“L號”凱威。這一系列產(chǎn)品的公告載質(zhì)量應在3.5～5噸之間，不過實際載質(zhì)量超過8噸沒有問題。

 

    跟凱銳一樣，凱威經(jīng)過了江鈴的系統(tǒng)優(yōu)化和性能提升，在底盤質(zhì)量、駕駛室配置和制造工藝上都十分精細和優(yōu)良。但跟凱銳不一樣的是，凱威沒有一款與之相匹配的自產(chǎn)發(fā)動機——凱運、順達和凱銳用的都是江鈴自產(chǎn)的4JB1電控共軌發(fā)動機，而凱威由于是大輕卡，4JB1發(fā)動機功率明顯不足。那么，誰會是下一個動力“接盤手”？

 

 

凱銳寬體輕卡

對手

 

    雖然同屬寬體輕卡，凱威跟凱銳的定位是不一樣的。

 

    凱銳走的是高檔路線，競品主要包括福田歐馬可和江淮帥鈴。而江鈴凱威由于主要依賴對外采購“心臟”（動力總成），屬于中高檔大輕卡產(chǎn)品，直接競爭對手是江鈴威鈴和東風多利卡。雖說是大輕卡，但這幾款產(chǎn)品實際上都是低噸位中卡。

 

    預計在國III階段，江鈴凱威跟威鈴價格差距不會大，其傳播點會放在“配置高一些 價格高一點”上。不過，在動力方面，江鈴凱威暫時難以發(fā)揮以往的自產(chǎn)發(fā)動機優(yōu)勢，其首批配裝的朝柴CY4D115-C3（156馬力高壓共軌）和玉柴YC4E140-32（140馬力）并不是排他性配套合作，“威鈴”和“多利卡”車上同樣裝有同型號的發(fā)動機。

 

    記者預測，江鈴首次在輕卡上采取外購發(fā)動機的方式，主要是為了加強產(chǎn)品的價格競爭力。由于這個細分市場上用戶對價格的敏感度很高，如果采用剛剛開始國產(chǎn)化的福特Duratorq TDCi共軌發(fā)動機（最高140馬力），價格上恐難以跟“威鈴”等先入者相競爭。不過，同樣不排除福特發(fā)動機在實現(xiàn)較高國產(chǎn)化率后，裝在凱威上的可能性。